近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,動(dòng)力電池需求量持續(xù)激增。根據(jù)國(guó)際咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù),全球電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池需求量預(yù)計(jì)將在2025年前增長(zhǎng)約14倍,達(dá)到770GWh。而據(jù)國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池鋰電比例達(dá)到了70%以上,預(yù)計(jì)到2025年,鋰電池動(dòng)力市場(chǎng)將超過(guò)1.5TWh。
在這個(gè)背景下,電池制造的作用不言自明。如果沒(méi)有電池這個(gè)零部件,新能源汽車(chē)壓根兒無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此,電池制造的重要性正在呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢(shì)。
首先,電池制造對(duì)于新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。一方面,動(dòng)力電池的生產(chǎn)可以帶動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展,讓消費(fèi)者更加認(rèn)可新能源汽車(chē)的性能和可靠性;另一方面,電池制造也促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)險(xiǎn)的數(shù)字化升級(jí),更高效的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)使得新能源汽車(chē)變得更加安全和智能。
其次,電池制造是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。從電池的研發(fā)到生產(chǎn)再到回收,都需要高超的科學(xué)技術(shù)和嚴(yán)格的生產(chǎn)流程來(lái)保證電池的穩(wěn)定性和安全性。因此,電池制造也是一個(gè)有高度競(jìng)爭(zhēng)性和技術(shù)門(mén)檻較高的產(chǎn)業(yè)。
再次,電池制造的環(huán)保要求極高。電池生產(chǎn)使用的化學(xué)物品和廢棄電池的回收處理都需要高度環(huán)保的手段。從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看,電池的生產(chǎn)和使用應(yīng)該是一個(gè)綠色環(huán)保的過(guò)程。
最后,電池制造的投資前景非常廣闊。乘用車(chē)、商用車(chē)、農(nóng)用車(chē)等各種新能源汽車(chē)形態(tài)均需用到電池技術(shù)支持。同時(shí),新能源汽車(chē)也在逐漸普及,電池制造的利潤(rùn)空間和市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ哺�,這使得電池制造作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵領(lǐng)域,必將受到各路資本的青睞。
動(dòng)力電池需求量持續(xù)激增,電池制造所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)逐步明朗,有望成為新時(shí)期綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一道亮麗風(fēng)景線。因此,為了更好地培養(yǎng)電池制造行業(yè)的人才,電池聯(lián)盟將在2023年5月份在蘇州組織“電池制造工程師”評(píng)價(jià)培訓(xùn)班。該培訓(xùn)班邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家授課,參與者可以學(xué)習(xí)到最前沿的電池制造技術(shù)。此外,通過(guò)培訓(xùn)考核合格者將獲得工業(yè)和信息化部教育與考試中心頒發(fā)的電池制造工程師職業(yè)能力水平評(píng)價(jià)證書(shū)。如果你感興趣的話,即刻掃描下方二維碼進(jìn)行咨詢報(bào)名。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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