據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道,特斯拉柏林超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)搭載比亞迪
電池的Model Y后驅(qū)基礎(chǔ)版。這是特斯拉在歐洲市場(chǎng)推出的首款采用磷酸鐵鋰
電池的電動(dòng)汽車。
據(jù)悉,這款Model Y后驅(qū)版本采用的比亞迪刀片電池容量為55kWh,續(xù)航里程440km。而從中國(guó)上海工廠出口到歐洲的Model Y后驅(qū)版采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,電池容量為60kWh,續(xù)航里程為455公里。
兩者相比,比亞迪的刀片電池具有更高的安全性和能量密度,且可以直接安裝在車身結(jié)構(gòu)中,減少了重量和成本。
目前,特斯拉德國(guó)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了Model Y性能版和長(zhǎng)續(xù)航版。而搭載比亞迪電池的Model Y 基礎(chǔ)版則可能在一個(gè)月內(nèi)下線。這也意味著特斯拉將在歐洲市場(chǎng)提供更多的選擇和價(jià)格區(qū)間,以吸引更多的消費(fèi)者。
報(bào)道稱,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)沒(méi)有使用比亞迪電池的計(jì)劃,仍然主要依賴寧德時(shí)代和LG化學(xué)作為電池供應(yīng)商。不過(guò),隨著特斯拉在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)能和銷量,未來(lái)可能會(huì)與更多的合作伙伴建立關(guān)系,以保證電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和多樣性。
比亞迪的刀片電池
2020年3月,比亞迪向外界正式發(fā)布了刀片電池。據(jù)介紹,刀片電池具有高安全、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì),是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新。其體積能量密度與主流三元鋰電池持平,在相同體積下所儲(chǔ)存的電量也相差無(wú)幾。
不過(guò),刀片電池的安全性表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出三元鋰電池。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示,刀片電池將改變行業(yè)對(duì)于三元鋰電池的依賴,將動(dòng)力電池技術(shù)路線拉回正道,并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
2020年7月,首款搭載刀片電池的的量產(chǎn)車型比亞迪漢正式上市。上市不到三個(gè)月,比亞迪漢便實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍增長(zhǎng);上市四個(gè)月,比亞迪漢完成第2萬(wàn)輛新車下線,月產(chǎn)能突破萬(wàn)輛;上市一周年之際,第10萬(wàn)輛漢下線,這是中國(guó)品牌中大型轎車有史以來(lái)的最快下線速度。
2021年4月,王傳福在談及“刀片電池”時(shí)表示,“目前,‘刀片電池’產(chǎn)能正在快速爬坡,品質(zhì)穩(wěn)定可靠,遠(yuǎn)超預(yù)期,開(kāi)始向全行業(yè)外供。未來(lái),‘刀片電池’將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車上。”
產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)上,去年4月,比亞迪與浙江省臺(tái)州市、仙居簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,年產(chǎn)22GWh新能源刀片電池項(xiàng)目落戶仙居,是近年來(lái)臺(tái)州單體投資額最大的制造業(yè)項(xiàng)目之一。
今年1月, 江蘇徐州舉行2023年全市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中開(kāi)工暨比亞迪新能源動(dòng)力電池徐州生產(chǎn)基地奠基活動(dòng)。該項(xiàng)目位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),總投資100億元。其中,一期投資50億元(設(shè)備投資不低于30億元),用地約706畝,包括潔凈、組裝、配料、無(wú)塵、恒溫、干燥等車間,建設(shè)刀片電池生產(chǎn)線, 計(jì)劃2023年12月部分產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)年產(chǎn)動(dòng)力電池15GWh。
浙商證券研報(bào)指出,比亞迪刀片電池安全性和能量密度較高,2023年公司電池名義產(chǎn)能或達(dá)511GWh,產(chǎn)能和性能均已準(zhǔn)備好外供,客戶包括福特、一汽等車企。
兩巨頭早傳合作
其實(shí),特斯拉和比亞迪合作的傳言由來(lái)已久。早在2021年8月,就有消息稱,比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”,配有“刀片電池”的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段。但比亞迪方面對(duì)此回應(yīng):不予置評(píng)。
2022年6月8日,比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在接受記者采訪時(shí)表示,特斯拉是一個(gè)很成功的企業(yè),比亞迪尊重佩服特斯拉,與馬斯克也是好朋友。并透露,比亞迪將會(huì)為特斯拉提供電池產(chǎn)品,特斯拉是比亞迪學(xué)習(xí)的榜樣。不過(guò)之后視頻被刪除,特斯拉方面則表示:“暫無(wú)回應(yīng)”。
2022年8月10日,有消息稱,由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠,這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠。有媒體向比亞迪、特斯拉方面求證該消息,雙方均未回復(fù)。
之后,外媒發(fā)出了一個(gè)由荷蘭交通部頒發(fā)的認(rèn)證文件,其中認(rèn)證名為“005型”的新款Model Y搭載的就是比亞迪55度的刀片電池。但同樣沒(méi)有得到證實(shí)。
今年3月14日,針對(duì)外媒有關(guān)“特斯拉叫停與比亞迪在電池上的合作”的報(bào)道,比亞迪回應(yīng)表示,此為“不實(shí)信息,與實(shí)際情況不符。”特斯拉CEO馬斯克則在國(guó)外社交媒體回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)稱,“媒體的報(bào)道是假的,特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。”
兩家巨頭接下來(lái)將有何大動(dòng)作,讓我們拭目以待!
(責(zé)任編輯:子蕊)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]