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重磅！寧德時(shí)代發(fā)布重卡換電品牌

時(shí)間:2023-06-14 18:03來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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6月12日，寧德時(shí)代推出自研重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，為構(gòu)建全國性重卡換電網(wǎng)絡(luò)提供了一條高技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、低成本的技術(shù)藍(lán)圖。
 
據(jù)介紹，騏驥換電一站式解決方案包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái)。其中，騏驥換電塊基于寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰化學(xué)體系，采用寧德時(shí)代獨(dú)創(chuàng)的無熱擴(kuò)散技術(shù)、成熟高效的CTP成組技術(shù)以及15000次超長壽命電池技術(shù)，在保證使用安全的情況下降低終端用戶的電池使用成本。
 
騏驥換電站通過單塊電池171kWh的模塊化設(shè)計(jì)，用戶可以針對(duì)不同路況、不同距離、不同載重等場景，自由選擇1-3塊的電池?cái)?shù)量，按需配電。此外，高效率自動(dòng)換電系統(tǒng)僅需幾分鐘即可完成換電，縮短能源補(bǔ)給時(shí)間，大幅提升運(yùn)輸效率。
 
騏驥云平臺(tái)通過對(duì)換電全場景數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化解析、構(gòu)建，依托車、站、電池的信息交互，將數(shù)據(jù)聚合成騏驥云，并通過大數(shù)據(jù)計(jì)算實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)監(jiān)控、智能調(diào)度、預(yù)約換電、路線規(guī)劃等功能，將運(yùn)營和運(yùn)輸效率提升至新高度。
 
早已布局重卡換電
 
電池聯(lián)盟注意到，寧德時(shí)代早已進(jìn)軍重卡換電領(lǐng)域。
 
2020年7月，寧德時(shí)代和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡在北京交付，成為首個(gè)換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景；
 
去年初，寧德時(shí)代與三一重工合作推進(jìn)福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目落地；
 
去年8月，寧德時(shí)代與一汽解放成立合資公司——解放時(shí)代，圍繞資源運(yùn)輸、市政工程、城市環(huán)衛(wèi)、物流配送等多場景需求，全面開展車電分離服務(wù)、整車租賃及運(yùn)力承接服務(wù)等合作；
去年9月17日，寧德時(shí)代發(fā)布了一款換電領(lǐng)域新產(chǎn)品——MTB換電方案，并宣布將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力重卡換電項(xiàng)目。據(jù)介紹，MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg；電池可以達(dá)到1萬次/10年的循環(huán)壽命，獨(dú)創(chuàng)的U形水冷系統(tǒng)則攻克了散熱難題。此外，電池支持自由組合方案，可以在140KWh-600KWh范圍內(nèi)配置。
據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月，共有13家車企新申報(bào)了34款換電重卡車型，其中11家車企申報(bào)的車型中，寧德時(shí)代都是第一供應(yīng)商�？梢哉f，在目前的換電重卡市場中，寧德時(shí)代同樣占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。
 
快速增長的換電重卡市場
 
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月我國重卡累計(jì)銷售32.8萬輛，同比增長17.7%。不過，5月重卡銷量環(huán)比4月下滑16%。
 
而新能源重卡的銷量卻明顯增長。電車資源統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-4月我國新能源重卡共銷售6860輛，同比增長16.55%，在2月、3月實(shí)現(xiàn)單月銷量大幅增長后，4月更暴增105.53%。
 
公開數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年，換電重卡在電動(dòng)重卡的市場占比分別為23%、34%和54%，增長迅速，未來空間巨大！
 
中國科學(xué)院院士歐陽明高在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上預(yù)估，今年我國新能源重卡總量預(yù)計(jì)將到5萬輛，其中換電重卡大約將占比70%，2025年換電重卡銷量將超過10萬輛，2030年會(huì)超過30萬輛。
 
據(jù)國海證券測算，換電重卡已迎來政策護(hù)航、市場化驅(qū)動(dòng)的新增長階段，2025年換電重卡市場空間約468億元，2030年達(dá)922億元；2022-2025年換電重卡銷量復(fù)合增長率有望超100%，帶動(dòng)換電站數(shù)量提升、關(guān)鍵設(shè)備零部件市場空間將打開。
 
電池聯(lián)盟了解到，相較于乘用車領(lǐng)域，重卡領(lǐng)域的換電模式與充電模式相比，其優(yōu)勢更為明顯，主要原因是電動(dòng)重卡所需的電池電量更大。不過，當(dāng)前重卡換電模式還存在換電站缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、換電站建設(shè)成本較高等問題。
 
這些問題將逐漸得到改善。日前，中國電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起了《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》，國家電投啟源芯動(dòng)力、中國石油銷售公司、三峽綠動(dòng)、寧德時(shí)代、上汽紅巖、吉利陽光明島、北汽福田、陜重汽、重汽、宇通客車、三一重工、徐工新能源等行業(yè)組織和重卡換電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同響應(yīng)。
 
本次倡議確立了互通互換的整體規(guī)劃，明確產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、協(xié)會(huì)等各方定位，制訂互通互換的發(fā)展路徑，并倡議聯(lián)合構(gòu)建互通互換產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，共同實(shí)現(xiàn)全國互通互換的產(chǎn)業(yè)愿景。
 
《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》將作為換電互通互換探索的里程碑，全方位引領(lǐng)換電產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
 
同時(shí)，中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌也表示，工信部將研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
 
有哪些意義?
 
那么騏驥換電一站式解決方案的發(fā)布，對(duì)于整個(gè)市場又有哪些影響呢？寧德時(shí)代認(rèn)為，對(duì)物流行業(yè)的成本控制、綠色低碳及產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面都具有重要意義，給傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和方向。
 
第一，降低重卡運(yùn)輸使用成本。依托于騏驥換電的超長壽命電池技術(shù)和高效換電服務(wù)，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價(jià)波動(dòng)、不增加車輛購置成本的前提下，年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節(jié)約3-6萬元，大大降低重卡運(yùn)輸?shù)某杀緣毫Α?/div>
 
其二，減少二氧化碳及大氣污染物的排放，助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。以長途干線運(yùn)輸場景為例，全國900萬輛重卡一年的碳排放總量高達(dá)4.4億噸，騏驥換電一站式解決方案的應(yīng)用將有效應(yīng)對(duì)重卡運(yùn)輸所帶來的碳排放問題。
 
正如寧德時(shí)代重卡換電生態(tài)負(fù)責(zé)人朱正良所說：“騏驥只是一個(gè)起點(diǎn)，一個(gè)從傳統(tǒng)重卡向未來重卡轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)。”通過平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同車輛和不同場景的通用性換電，從而為構(gòu)建全國換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)，從技術(shù)上和系統(tǒng)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)對(duì)未來需求的超前布局，應(yīng)對(duì)和加速重卡行業(yè)加快電動(dòng)化的步伐，實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 寧德時(shí)代 重卡換電
作者：子蕊 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://kqcgw.com/yuanchuang/2023061442275.html
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