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隨著我國(guó)汽車全面電動(dòng)化時(shí)間表的推進(jìn)，電動(dòng)船舶成為繼電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能之后，又一被動(dòng)力電池被廣泛應(yīng)用的場(chǎng)景：4月7日，總投資20億元的年產(chǎn)2GWh動(dòng)力新能源船舶用鋰離子電池PACK項(xiàng)目正式簽約落戶安徽蕪湖三山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

 

據(jù)了解，該項(xiàng)目由安徽益佳通電池有限公司投資建設(shè)，計(jì)劃分兩期實(shí)施。其中一期項(xiàng)目計(jì)劃投資5億元，項(xiàng)目建設(shè)周期約15個(gè)月，2023年底完成1GWh產(chǎn)線的設(shè)備安裝、調(diào)試和生產(chǎn)，2024年6月完成1GWh產(chǎn)線的設(shè)備安裝、調(diào)試和生產(chǎn)，全部建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億元。二期項(xiàng)目計(jì)劃投資15億元，建設(shè)新能源船舶電池電芯、模組、PACK集成一體化生產(chǎn)制造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在一期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后2年內(nèi)實(shí)施。

 

電池聯(lián)盟注意到，國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)都在加速進(jìn)軍船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域。

 

01

電池企業(yè)爭(zhēng)相布局動(dòng)力船舶

 

據(jù)悉，船用動(dòng)力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可證書。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船級(jí)社（CCS）已向?qū)幍聲r(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等數(shù)十家電池企業(yè)發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

 

作為最早進(jìn)入船舶領(lǐng)域的鋰電池廠家，早在2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池就獲得了中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國(guó)萊茵防爆認(rèn)證。純電動(dòng)游船“闊闊真公主號(hào)”、國(guó)內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號(hào)”、純電動(dòng)港作拖輪“云港電拖一號(hào)”、純電動(dòng)集裝箱船“國(guó)創(chuàng)號(hào)”搭載的均為億緯鋰能的動(dòng)力電池。

 

寧德時(shí)代也不甘落后。2018年，福建省首艘電動(dòng)高端內(nèi)河游船“閩江之星”首航，采用的就是寧德時(shí)代大容量磷酸鐵鋰電芯；2020年，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州下水，搭載的是寧德時(shí)代的1.5MWh容量的磷酸鐵鋰電池；2021年，使用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的國(guó)內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)交付；2022年1月，搭載寧德時(shí)代7.5MWh船用動(dòng)力電池、全球電池容量最大的新能源純電動(dòng)船舶“長(zhǎng)江三峽1號(hào)”試航成功；2022年底，寧德時(shí)代還注冊(cè)成立了全資子公司寧德時(shí)代電船科技有限公司，主要業(yè)務(wù)方向是船用動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。

 

國(guó)軒高科于2019年12月收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，將后者改組為上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司，開始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域；2020年4月，上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司囊獲今年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單；2020年7月，國(guó)內(nèi)首款具備電池動(dòng)力的混合動(dòng)力休閑漁船——秦皇島36米電力推進(jìn)休閑漁船投入使用，國(guó)軒高科其量身打造深度集成高壓控制柜電池組磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)；2020年10月13日，中國(guó)船級(jí)社向國(guó)軒高科正式頒發(fā)了“磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)”型式認(rèn)可證書。

 

中創(chuàng)新航近年來持續(xù)為國(guó)內(nèi)外大型貨船、客貨滾裝船、河海作業(yè)船、游艇等提供大型儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，公司自主設(shè)計(jì)開發(fā)的零碳船舶儲(chǔ)能電源系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得挪威船級(jí)社DNV認(rèn)證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。在近日舉辦的第二十六屆上海國(guó)際游艇展上，發(fā)布的我國(guó)首艘純電動(dòng)離岸雙體帆船——琺伊—逸動(dòng)42C新能源雙體帆船，就搭載了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品。據(jù)介紹，該船電池系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰電池，由中創(chuàng)新航全新打造，具有“高功率、長(zhǎng)續(xù)航、高安全、長(zhǎng)壽命”等特點(diǎn)，充分適配船艇各方面性能需求；最高可選裝4塊電池并聯(lián)，總?cè)萘?88.41kWh，航程可達(dá)100海里。

 

此外，鵬輝能源2020年10月獲得中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可證書；欣旺達(dá)全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司2021年4月獲得中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可證書；今年2月9日上午，楚能新能源船用磷酸鐵鋰電池型式認(rèn)可證書頒證儀式在武漢江夏基地舉行，中國(guó)船級(jí)社相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同為其頒發(fā)證書。

 

值得注意的是，從安全性、成本、壽命等多方面因素考慮，磷酸鐵鋰電池是現(xiàn)階段船舶用動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。

 

02

動(dòng)力船舶市場(chǎng)空間巨大

 

資料顯示，電動(dòng)船舶是指蓄電池等方式產(chǎn)生電力推進(jìn)的船只，具有零污染、低噪音、安全等優(yōu)點(diǎn)。目前，電動(dòng)船舶主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域，如沿江沿海城市旅游觀光、內(nèi)河貨運(yùn)等。

 

船舶行業(yè)的電動(dòng)化空間巨大，市場(chǎng)前景廣闊。研究公司Research and Markets此前發(fā)布的《2015—2024全球電動(dòng)船舶、小型潛艇及自動(dòng)水下船舶的市場(chǎng)報(bào)告》提到，到2024年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到73億美元（約合人民幣501.82億元）。

 

國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》則顯示，2021年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過100艘，帶動(dòng)電動(dòng)船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到173.2MWh，同比增長(zhǎng)129.1%。其預(yù)計(jì)在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量在2026年將達(dá)到11.2GWh。

 

而為了推進(jìn)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展及加快電動(dòng)船舶的研發(fā)推廣，國(guó)家和地方政府發(fā)布了多個(gè)文件。

 

為了實(shí)現(xiàn)“到2030年，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”的目標(biāo)，2022年9月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》指出，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動(dòng)力船舶、加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。

 

2022年，福建省人民政府印發(fā)的《福建省“十四五”生態(tài)省建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》提出，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加快近海及內(nèi)江內(nèi)河電動(dòng)船舶研發(fā)和推廣應(yīng)用。

 

同年，福建省財(cái)政廳等印發(fā)《2022年福建省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案》，方案規(guī)定，對(duì)該省電動(dòng)船舶電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)拓展市場(chǎng)，按交付電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)價(jià)格的20%給予補(bǔ)助（不含配套省內(nèi)船企），單套設(shè)備補(bǔ)助不超過200萬元。對(duì)電動(dòng)船舶制造企業(yè)，在電動(dòng)船舶交付且運(yùn)行一定里程后，按交付船舶（含新建和改造）電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)價(jià)格的40%給予補(bǔ)助，其中省級(jí)首批次示范項(xiàng)目按60%給予補(bǔ)助，單船補(bǔ)助不超過1500萬元。

 

可以預(yù)見，未來，在市場(chǎng)和政策的雙重推動(dòng)下，動(dòng)力電池在電動(dòng)船舶上的應(yīng)用將越來越多!