繼2020年9月特斯拉在
電池日上首次發(fā)布4680
電池之后,多家中國企業(yè)也紛紛布局圓柱電池,并加快量產(chǎn)進程。2月14日,有消息稱,寧德時代、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產(chǎn)4680特斯拉電池。其中,億緯鋰能與比克電池正積極建造廠房以備生產(chǎn)。
4680電池爭奪戰(zhàn)開啟
電池聯(lián)盟注意到,近兩年,三家企業(yè)都加大了對于4680電池的投入。據(jù)36氪此前的報道,寧德時代的大圓柱電池正在加快節(jié)奏,項目名稱叫‘金箍棒’;去年11月5日,億緯鋰能宣布,子公司億緯動力擬在荊門高新區(qū)投資建設(shè)20GWh乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目,億緯鋰能董事長劉金成也表示:“將在荊門動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)4680和4695大圓柱電池生產(chǎn)線。”;比克電池則主打圓柱路線,去年3月,該公司推出其新一代的大圓柱電池,其大圓柱產(chǎn)品定位于為運動型多用途汽車(SUV)、轎跑等中高端車型配套動力電池。
此外,CBAK能源科技與江淮汽車聯(lián)合開發(fā)包括46800型號的圓柱形鋰電池及電池組;科達(dá)利具備大圓柱電池4680電池結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)能力;贏合科技已開始批量向客戶供應(yīng)滿足4680大圓柱電池生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備;中國寶安、天奈科技、天賜材料等已布局4680電池材料等。
和國內(nèi)企業(yè)相比,海外電池大廠對于4680電池領(lǐng)域的爭奪更加激烈。松下計劃在日本歌山縣投資約7億美元建造4680電池廠,今年啟動小批量生產(chǎn),確認(rèn)技術(shù)安全性及高效性之后,2023年便將投入大規(guī)模量產(chǎn);LG新能源近日表示,他們正在努力使圓柱形電池產(chǎn)品陣容多樣化,并正在開發(fā)4680電池;三星SDI也開始了新一代車用圓柱形電池的試生產(chǎn),一旦敲定產(chǎn)品規(guī)格,該公司預(yù)計將在海外工廠生產(chǎn)該電池。
市場看好4680圓柱電池
2020年9月22日,特斯拉在電池日上首次發(fā)布了4680圓柱電池。據(jù)介紹,該電池高80毫米、直徑46毫米,和傳統(tǒng)鋰電池相比,能量密度提高5倍,續(xù)航里程提高16%,且成本降低14%。
4680電池采用無模組設(shè)計,用更少的電芯數(shù)量降低了電池?zé)峁芾淼碾y度。該電池采用激光無極耳技術(shù),去掉了電池的主要發(fā)熱部件,降低電池內(nèi)阻的同時,提高了電池的熱穩(wěn)定性。
特斯拉4680的電池方案,帶動了市場對于碳納米管導(dǎo)電劑、硅碳負(fù)極、大圓柱結(jié)構(gòu)件多種材料的需求,多家機構(gòu)看好其未來:
東吳證券表示,2022年4068電池便有望邁入產(chǎn)業(yè)化階段;頭豹研究所預(yù)計,2023年4680電池將迎來規(guī)模化市場應(yīng)用的拐點;東北證券則指出,優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)疊加圓柱電池特有的高生產(chǎn)效率、高一致性使得以4680電池為代表的大圓柱有望成為未來電池行業(yè)的標(biāo)桿,行業(yè)格局有望重塑。
相關(guān)資料顯示,僅考慮特斯拉規(guī)劃,2022年底4680產(chǎn)能將達(dá)到200GWh,以2022年底全球動力電池產(chǎn)能600GWh計算,4680滲透率有望于2023年從目前的0%提升至33.3%。
特斯拉4680電池量產(chǎn)加速
隨著越來越多企業(yè)的加入,率先推出4680電池的特斯拉何時量產(chǎn)其圓柱電池成為各方關(guān)注的焦點。該公司在近期的電話會議上表示,第一輛配備新型4680電池的特斯拉汽車將是Model Y,并預(yù)計于2022年一季度末開始交付。
據(jù)悉,德克薩斯的工廠將會是特斯拉第一家全面生產(chǎn)4680電池的工廠,年產(chǎn)能將是弗里蒙特工廠的數(shù)倍,預(yù)計產(chǎn)能超過100GWh。
雖然特斯拉4680電池自身產(chǎn)能尚未確認(rèn),但該公司認(rèn)為4680電池不會成為2022年產(chǎn)量的限制因素,“供應(yīng)商已在加快4680電池進程,并將供應(yīng)特斯拉。”特斯拉動力總成高級副總裁Drew Baglino透露。
可以想象,隨著特斯拉4680電池量產(chǎn)日期的臨近,未來其各個供應(yīng)商之間的競爭將日趨激烈!
(責(zé)任編輯:子蕊)
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