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       2020年，被稱為屬于中國區(qū)塊鏈技術與大規(guī)模商業(yè)應用場景化元年。隨著區(qū)塊鏈技術高速發(fā)展并日漸成熟，越來越多的企業(yè)開始涉足該領域。

 

       5月11日上午，新能源汽車動力蓄電池溯源管理現(xiàn)場會暨安徽新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會議在合肥召開。會上，聯(lián)盟理事長單位國軒高科透露，公司正與有關方面合作，構建基于區(qū)塊鏈技術的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營造真實、透明、全面的電池溯源系統(tǒng)。

 

       國軒高科工研總院常務副院長徐興無表示，目前電池回收市場上的大部分退役電池被非正規(guī)企業(yè)收購，導致正規(guī)企業(yè)貨源困難，電池回收再利用工作難以為繼。為此，國軒高科從電池回收渠道建設、全生命周期回收評估系統(tǒng)建設、服務體系建立三方面做了商業(yè)模式上的探索，力圖打造符合碳中和理念的、綠色可持續(xù)再生利用的商業(yè)模式。其中，在電池回收溯源管理系統(tǒng)的研發(fā)與應用方面，國軒已在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)校驗、數(shù)據(jù)上報方面做出相關研究與創(chuàng)新。

 

       據(jù)介紹，國軒高科已與肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，將在肥東縣合肥循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)建設鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。項目包括鋰電池梯次利用產(chǎn)線及動力鋰電池分解資源回收產(chǎn)線等。項目建成后，將實現(xiàn)動力電池全生命周期管理，提高電池殘值的綜合利用價值，降低區(qū)域能耗，減少碳排放，具有較高的環(huán)境與經(jīng)濟效益。

 

       值得一提的是，國軒高科是業(yè)內首批采用區(qū)塊鏈技術進行電池全生命周期溯源的兩家電池廠商之一。今年年初，寧德時代、國軒高科2家電池企業(yè)和長城、奇瑞、楓盛、奇瑞商用車等4家主機廠參與了北京理工新源的電池溯源區(qū)塊鏈平臺的聯(lián)調聯(lián)試工作。

 

       那么何為區(qū)塊鏈，動力電池領域的區(qū)塊鏈工作開展得如何呢？

 

       了解區(qū)塊鏈技術

 

       區(qū)塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享數(shù)據(jù)庫，存儲于其中的數(shù)據(jù)或信息，具有“不可偽造”“全程留痕”“可以追溯”“公開透明”“集體維護”等特征。基于這些特征，區(qū)塊鏈技術奠定了堅實的“信任”基礎，創(chuàng)造了可靠的“合作”機制，具有廣闊的運用前景。

 

       2019年10月24日，在中央政治局第十八次集體學習時，習近平總書記強調，“把區(qū)塊鏈作為核心技術自主創(chuàng)新的重要突破口”“加快推動區(qū)塊鏈技術和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。如今，“區(qū)塊鏈”已走進大眾視野，成為社會的關注焦點。

 

       區(qū)塊鏈技術分為三種類型，分別是公有區(qū)塊鏈技術、私有區(qū)塊鏈技術和行業(yè)區(qū)塊鏈技術。

 

       公有區(qū)塊鏈技術（Public Block Chains）是指：世界上任何個體或者團體都可以發(fā)送交易，且交易能夠獲得該區(qū)塊鏈的有效確認，任何人都可以參與其共識過程。

 

       私有區(qū)塊鏈技術（Private Block Chains）是指：僅僅使用區(qū)塊鏈的總賬技術進行記賬，可以是一個公司，也可以是個人，獨享該區(qū)塊鏈的寫入權限。

 

       行業(yè)區(qū)塊鏈技術（Consortium Block Chains）是指：由某個群體內部指定多個預選的節(jié)點為記賬人，每個塊的生成由所有的預選節(jié)點共同決，其他接入節(jié)點可以參與交易，但不過問記賬過程，其他任何人可以通過該區(qū)塊鏈開放的API進行限定查詢 。

 

       因為具有能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等優(yōu)勢，區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)鏈和電池產(chǎn)業(yè)鏈中得以應用。寶馬、豐田、保時捷、奔馳、大眾、LG化學、寧德時代、華友鈷業(yè)等都已布局該技術。

 

       巨頭們的區(qū)塊鏈技術探索

 

       早在2017年，豐田汽車旗下的豐田研究院就已聯(lián)合MIT（麻省理工學院實驗室），以及5家公司共同對區(qū)塊鏈技術與自動駕駛汽車的結合進行研究；2019年4月，該公司成立區(qū)塊鏈實驗室；豐田打算使用區(qū)塊鏈技術來開發(fā)一種使用戶可以更開放、更安全地與豐田公司及其服務建立聯(lián)系的環(huán)境，并進一步與更多外部公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系；

 

       現(xiàn)代汽車集團旗下的汽車互聯(lián)網(wǎng)銷售公司現(xiàn)代汽車Ever正與區(qū)塊鏈基礎設施提供商Blocko和Lambda256合作，開發(fā)區(qū)塊鏈服務，以追蹤二手車的歷史；

 

       寶馬集團正在使用區(qū)塊鏈技術進行采購，以確保國際供應鏈中零部件和原材料的可追溯性；

 

       保時捷在車輛中引入?yún)^(qū)塊鏈技術，目標是將其用于未來的自動駕駛。之前，保時捷已與德國柏林的創(chuàng)業(yè)公司XAIN合作，開始在車輛上引入?yún)^(qū)塊鏈應用的測試；

 

       此外，巴斯夫、LG化學、三星SDI、寧德時代、華友鈷業(yè)、IBM和RCS Global等企業(yè)加入了“鈷供應鏈”追蹤計劃，希望用區(qū)塊鏈技術來提高鈷采購的透明度。

 

       總之，區(qū)塊鏈技術正在加速與各行業(yè)的融合，應用場景也越來越豐富，但距離其真正大規(guī)模應用仍需一段時間。不過，在動力電池市場競爭日趨激烈的大環(huán)境下，或將有更多車企、電池企業(yè)等開展區(qū)塊鏈技術的研究，在此影響下，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)也會加速成長！