近日,孚能科技發(fā)布2020年度業(yè)績快報,公司2020年營業(yè)總收入約11.29億元,同比下降53.91%;歸屬于母公司所有者的凈利潤約-3.16億元,同比下降340.64%;基本每股收益-0.33元,同比下降320%。
公告提到,本報告期末公司財務狀況較穩(wěn)定,總資產(chǎn)較期初增長32.27%;歸屬于母公司的所有者權益較期初增長42.13%。公司2020年度經(jīng)營情況較上一年度整體下滑明顯。
孚能科技表示,2020年營業(yè)總收入同比下降53.91%的主要原因是:第一,由于疫情的影響,海外摩托車客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑;第二,公司上一年度排名前三的客戶,北汽集團、長城汽車和一汽集團,因各自自身的原因減少了對公司的采購額,對2020年銷售額的影響超過約20億元;第三,鎮(zhèn)江一期的部分產(chǎn)能為新的客戶廣汽集團提供產(chǎn)品,由于疫情的原因,產(chǎn)能爬坡緩慢,公司對廣汽集團的收入不及預期;第四,鎮(zhèn)江一期的另外一部分產(chǎn)能是為戴姆勒量產(chǎn)做準備,報告期內(nèi)沒有進入批量供貨階段,還未形成收入。
公司2020年利潤總額、凈利潤、歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤、基本每股收益下降的原因則是:第一,銷售收入下降影響;第二,為布局海外市場,吸納海外研發(fā)人才及儲備全球領先技術,帶來相關費用的增加;第三,公司布局未來業(yè)務發(fā)展,持續(xù)投入研發(fā);第四,股權激勵攤銷費用增加及注重人才的培養(yǎng),引進大量的管理人員,帶來人工成本的增長;第五,公司本期計提大額存貨減值,鎮(zhèn)江一期產(chǎn)能爬坡過程中B品電芯(次品)產(chǎn)生較多,導致B品電芯計提較大額減值;客戶車型更新迭代,帶來A品電芯較大幅度減值。
為了扭轉虧損局面,孚能科技已積極采取各種措施,如設立海外子公司積極拓展海外業(yè)務,完善全球化戰(zhàn)略;不斷開拓新的客戶和新市場,例如東風、吉利、TOGG、春風動力和華晨新日等;加快新增產(chǎn)能的釋放,服務客戶的能力得到極大提高;推行各種降本增效的措施,例如和供應商簽訂長期合作協(xié)議鎖定原材料采購價格等。
孚能科技于2009年成立于江西贛州,專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,并為整車企業(yè)提供動力電池整體解決方案。公司以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向,在中國實現(xiàn)了第一批三元軟包動力電池的量產(chǎn),現(xiàn)已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業(yè)之一。2020年7月17日,孚能科技正式上市,成為科創(chuàng)板動力電池第一股,同時也是中國新能源車用“軟包鋰離子動力電池”第一股。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布的2021年1月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)顯示,孚能科技以0.4GWh的裝車量,排名2021年1月我國動力電池企業(yè)裝機量第五。
公開資料顯示,孚能科技在產(chǎn)品能量密度及循環(huán)壽命上處于行業(yè)領先水平,在低溫性能上處于同行業(yè)中上水平。能量密度方面,公司目前能夠量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的三元軟包電芯,在行業(yè)內(nèi)處于領先位置。
產(chǎn)能擴張方面,孚能科技鎮(zhèn)江一期、二期、三期項目合計產(chǎn)能24GWh,加上在江西贛州的三期項目的15GWh產(chǎn)能,預計到2022年該公司國內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)能將達39GWh。
為完善產(chǎn)業(yè)布局,孚能科技還在海外建立生產(chǎn)基地,其歐洲生產(chǎn)中心項目已于2018年正式啟動。
此外,孚能科技還計劃在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產(chǎn)基地,預計將于2022年末完工,初始產(chǎn)能為6GWh,以后逐年提升至10GWh,可配套6-8萬輛電動汽車。
據(jù)了解,孚能科技的主要客戶包括北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內(nèi)知名整車企業(yè),以及德國的汽車制造商戴姆勒。同時正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。
去年12月24日晚間,孚能科技發(fā)布公告稱,公司與吉利科技集團有限公司(以下簡稱“吉利科技”)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據(jù)協(xié)議的約定,預計合資公司和孚能科技合計產(chǎn)能將達到120GWh,其中2021年開工建設不少于20GWh。
根據(jù)協(xié)議,吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾在同等條件下優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動力電池,每年采購量不低于其需求量的80%,采購價格不高于同類產(chǎn)品的市場售價;孚能科技承諾同等條件下將優(yōu)先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。
與戴姆勒合作良好
在孚能科技眾多的大客戶中,最值得一提的是戴姆勒。據(jù)悉,戴姆勒已經(jīng)成為孚能科技前三大客戶。
去年7月2日,孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行的公告,公告稱,戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新五家戰(zhàn)略投資者將參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售,合計投資13.54億元。其中,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司繳款金額9.045億元。
同年7月3日,梅賽德斯-奔馳官宣公司在華的重要投資計劃:與孚能科技達成深化戰(zhàn)略合作,并入股孚能科技約3%的股份。
其實在此之前,孚能科技與戴姆勒已有多次合作:2018年3月,孚能科技通過戴姆勒VDA6.3過程質(zhì)量審核,成功進入戴姆勒供應商體系;2018年11月,孚能科技與戴姆勒簽訂了2021—2027年動力電池供貨合同,約定動力電池總規(guī)模140GWh,平均每年供貨規(guī)模20GWh……
針對近期與戴姆勒合作破裂的傳聞,孚能科技于2月25日發(fā)布嚴正聲明稱:孚能科技供應戴勒姆的電池存在質(zhì)量、技術和潛在供應缺口等問題均為不實傳聞,公司不存在應披露而未披露的信息。孚能科技交付給戴姆勒的電芯,模組和電池系統(tǒng)的產(chǎn)品性能與技術規(guī)格已得到了戴姆勒廣泛的測試認證和認可,迄今為止,孚能科交付給戴姆勒客戶的產(chǎn)品質(zhì)量都是符合客戶質(zhì)量要求的。正因公司產(chǎn)品技術和質(zhì)量的良好表現(xiàn),孚能科技與戴勒姆已經(jīng)確認當前及未來的交付計劃,并確保能夠滿足戴姆勒客戶的全球交付的需求。
(責任編輯:子蕊)