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自疫情爆發(fā)以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量接連下滑，隨著國(guó)內(nèi)抗擊疫情形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸回暖。動(dòng)力電池行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈上游，裝車(chē)量降幅開(kāi)始有所收窄。

2020年4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)4.7GWh，環(huán)比3月的4.5GWh上升了5.5%，同比2019年4月的7.3GW下降了35.5%。此外，2020年1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)13.0GWh，同比累計(jì)下降52.1%。

從電池技術(shù)路線來(lái)看，2020年4月，我國(guó)三元電池產(chǎn)量為2.9GWh，占總產(chǎn)量60.6%，同比下降33.7%，環(huán)比下降11.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為1.8GWh，占總產(chǎn)量39.1%，同比下降34.0%，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%。

此外，2020年1-4月，我國(guó)三元電池產(chǎn)量累計(jì)為8.6GWh，占總產(chǎn)量66.0%，同比累計(jì)下降47.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)為4.4GWh，占總產(chǎn)量33.8%，同比累計(jì)下降55.6%。

從動(dòng)力電池裝車(chē)量來(lái)看，2020年4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量為3.6GWh，同比2019年4月的5.4GWh下降了33.7%，降幅有所收窄，環(huán)比2020年3月的2.8GWh上升29.5%。此外，2020年1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)為9.3GWh，同比累計(jì)下降47.7%。

從電池技術(shù)路線來(lái)看，2020年4月，我國(guó)三元電池共計(jì)裝車(chē)為2.6GWh，同比下降30.4%，環(huán)比上升17.8%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)為0.9GWh，同比下降39.2%，環(huán)比上升74.1%。

此外，2020年1-4月，我國(guó)三元電池裝車(chē)量累計(jì)為6.9GWh，占總裝車(chē)量74.9%，同比累計(jì)下降46.4%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)為2.3GWh，占總裝車(chē)量的24.4%，同比累計(jì)下降47.7%。

從配套車(chē)型來(lái)看，2020年4月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量為2346.3MWh，環(huán)比增長(zhǎng)13.5%，同比減少37.8%；純電動(dòng)客車(chē)裝車(chē)量為560.7MWh，環(huán)比增長(zhǎng)43.2%，同比減少33.6%；純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量為324.2MWh，環(huán)比增長(zhǎng)157.2%，同比減少34.3%。

此外，2020年1-4月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量為6399.3MWh，同比累計(jì)減少49%；純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量為1428.2MWh，同比累計(jì)減少51.7%；純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量為630.9MWh，同比累計(jì)減少40.9%。

實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套方面，2020年4月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)41家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較3月份增加了4家，較2019年4月減少了4家，較2018年4月減少了8家。

其中，排名前3家、前5家、前10家的動(dòng)力電池企業(yè)，動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為2.6GWh、3.0GWh和3.4GWh，占總裝車(chē)量比分別為72.5%、84.5%和95.1%。此外，動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前十家的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、松下、LG化學(xué)、中航鋰電、時(shí)代上汽、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、鵬輝電源。

其中，寧德時(shí)代裝車(chē)量為1.76GWh，比亞迪為0.53GWh，松下為0.31GWh，LG化學(xué)為0.29GWh，中航鋰電為0.14GWh，時(shí)代上汽為0.13GWh，國(guó)軒高科為0.09GWh，力神為0.07GWh，億緯鋰能和鵬輝電源均為0.05GWh。

2020年1-4月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)54家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少了6家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車(chē)量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。

此外，2020年1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、松下、LG化學(xué)、國(guó)軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、力神電池、時(shí)代上汽、塔菲爾新能源。

其中，寧德時(shí)代裝車(chē)量為4.56GWh，比亞迪為1.52GWh，松下為0.76GWh，LG化學(xué)為0.72GWh，國(guó)軒高科為0.34GWh，中航鋰電為0.27GWh，億緯鋰能為0.18GWh，力神電池為0.16WGh，時(shí)代上汽為0.14WGh，塔菲爾新能源為0.13GWh。

從單臺(tái)車(chē)平均裝車(chē)電量來(lái)看，2020年4月，我國(guó)新能源汽車(chē)按車(chē)型劃分的平均裝車(chē)電量49.4kWh，環(huán)比下降7.6%。其中純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)平均帶電量217.2kWh/輛，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)平均帶電量為67.3kWh/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)平均帶電量為51.2kWh/輛。

從電池系統(tǒng)能量密度分布來(lái)看，2020年4月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)系統(tǒng)能量密度在125（含）-140Wh/kg車(chē)型產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車(chē)總產(chǎn)量比例12.0%，較3月份提升4.5個(gè)百分點(diǎn)，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車(chē)型產(chǎn)量占比分別為51.5%和36.5%。