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動(dòng)力電池巨頭“沃特瑪”的隕落之路

時(shí)間:2018-05-31 17:29來源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:丘佳雯
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        風(fēng)光一時(shí)的沃特瑪
 
        沃特瑪創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在比亞迪任職,后創(chuàng)業(yè)做出車用磷酸鐵鋰電池。以2010年世博會(huì)的純電公交為契機(jī),沃特瑪牽頭成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家企業(yè)都離不開沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰電池。2015年,沃特瑪凈利潤(rùn)達(dá)到2.76億元,實(shí)現(xiàn)了123倍增長(zhǎng)。
 
        2016年,從消防行業(yè)起家的上市公司堅(jiān)瑞沃能斥資52億元收購沃特瑪,沃特瑪?shù)墓乐捣怂谋丁?br />
        2017年一季度,堅(jiān)瑞沃能的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)到了1681倍。
 
        據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示,2017年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.4GWh,同比增29%,其中堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪再次憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力以全年動(dòng)力電池裝機(jī)量2.41GWh,穩(wěn)居全國(guó)前列。

        可謂風(fēng)光無限。
 
        沃特瑪遭遇滑鐵盧
 
        然而,好景不長(zhǎng),沃特瑪遭遇了滑鐵盧。
 
        2018年3月25日,在深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪總部大門前,有供應(yīng)商拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商,到期無法承兌,請(qǐng)還供應(yīng)商血汗錢”的白色橫幅向沃特瑪追討資金。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)
 
        截至今年3月31日,堅(jiān)瑞沃能整體債務(wù)達(dá)221.38億元,其中:應(yīng)付票據(jù)100.09億元,應(yīng)付賬款22.21億元,銀行借款54.74億元,融資租賃形成長(zhǎng)期應(yīng)付款25.93億元,非金融機(jī)構(gòu)借款3.32億元,股東借款15.09億元。

        2018年4月1日,堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱,公司目前有19.98億元債務(wù)逾期。公司逾期債務(wù)主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款,面臨債權(quán)的權(quán)利主張,公司面臨償債風(fēng)險(xiǎn),對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成影響。
 
        戰(zhàn)略失誤
 
        和比亞迪一樣,沃特瑪是做磷酸鐵鋰電池起家的,因此數(shù)年來始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池。但隨著動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展,不耐低溫、能量密度相對(duì)小的磷酸鐵鋰電池正逐漸被市場(chǎng)淘汰。
 
        有數(shù)據(jù)為證,磷酸鐵鋰材料的市場(chǎng)占比正不斷下滑,而三元材料在電動(dòng)車市場(chǎng)的占比份額卻整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)
 
        最致命的一擊就是2017年,我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整,加大了對(duì)高能量密度動(dòng)力電池的支持力度,大大改變了我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。以高能量密度著稱的三元電池得到市場(chǎng)青睞,而能量密度較低的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求萎縮。
 
        受以上因素的影響,以磷酸鐵鋰電池為主的沃特瑪大受影響。沃特瑪?shù)臓I(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)在2017年下半年出現(xiàn)大幅下滑。
 
        記者了解到,此次危機(jī)爆發(fā)前,沃特瑪已認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤,并開始調(diào)整業(yè)務(wù)模式。今年年初,沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤透露,今年上半年沃特瑪將建設(shè)首條三元電池產(chǎn)線,同時(shí)年內(nèi)完成方形電池電芯及PACK生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案。并加大微網(wǎng)儲(chǔ)能、通訊基地備用電源、國(guó)家電網(wǎng)儲(chǔ)能產(chǎn)品應(yīng)用等方面的研發(fā)投入。
 
        雖然沃特瑪有開辟三元鋰電池業(yè)務(wù)的想法,但是沃特瑪以往生產(chǎn)基地都是為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所建設(shè),產(chǎn)線的改造需要大把的時(shí)間,更需要大量的資金。而資金卻恰恰是沃特瑪面臨的最大困境。
 
        資金鏈斷裂
 
        據(jù)了解,沃特瑪為了追求產(chǎn)能快速擴(kuò)大,四處借債投資,僅2017年就新增債務(wù)100億元,其中短期借款新增34億元,應(yīng)付票據(jù)新增52億元。驟增的短期債務(wù)加上營(yíng)業(yè)收入斷崖式下滑,壓垮了供應(yīng)商以及各大銀行。
 
        另外,由于資金流出現(xiàn)問題,波及到堅(jiān)瑞沃能的銀行信用,也影響到了公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。加上沃特瑪攤子鋪得太大,不斷擴(kuò)充產(chǎn)能,這些都需要強(qiáng)大資金作為后盾。
 
        再者,在2016年騙補(bǔ)問題爆發(fā)后,2017年3月20日,財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會(huì)簽了《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》,最新的補(bǔ)貼規(guī)定要求非個(gè)人用戶必須行駛3萬公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策,我國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼由預(yù)撥制改為清算制,這表示車企需要先行墊付這部分資金,直到第二年下半年才能拿到這筆資金。這使得沃特瑪?shù)幕乜钪芷诒焕L(zhǎng)一年,沃特瑪確實(shí)有些撐不住了!
 
        結(jié)語
 
        對(duì)于資金不充實(shí),技術(shù)不雄厚的企業(yè),如果只為追求眼前利益,一味地進(jìn)行盲目擴(kuò)張,投機(jī)取巧,早晚會(huì)陷入資金鏈斷裂而被市場(chǎng)淘汰的處境。

        一片嘩然之后,沃特瑪——曾經(jīng)的動(dòng)力電池巨頭,未來該如何自救?
 
 
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文章標(biāo)簽: 磷酸鐵鋰 動(dòng)力電池 沃特瑪
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