據(jù)《澳大利亞金融評論》報道,寧德時代(300750.SZ)出售澳大利亞鋰業(yè)公司Pilbara Minerals約1.46億股股份,每股價格為4.1澳元,這相當于公司流通股份的5%,價值約6.01億澳元。這筆交易出現(xiàn)在高盛和瑞銀承銷的大宗交易中,同時也是周二早上2.5億澳元的拋售后再度出現(xiàn)的一次大宗交易。
上述媒體報道稱,寧德時代擁有Pilbara Minerals近7%的股權,在過去幾天內已拋售了約8.56億澳元。據(jù)時代周報記者了解,2019年寧德時代通過戰(zhàn)略配售投資Pilbara Minerals,以每股0.3澳元價格購買了1.833億股股票,總投資約5500萬澳元,3年多時間狂賺8.01億澳元,實現(xiàn)超14倍收益。
3月2日,時代周報記者聯(lián)系寧德時代相關人士,但截至發(fā)稿前未獲回復。3月2日,寧德時代收報400.80元/股,跌2.67%,市值9790億元。
看空鋰價還是被迫甩賣?
市場消息猜測,寧德時代拋售鋰業(yè)公司股份或與當?shù)卣唢L向有關。不久前,中國投資者增持澳洲稀土礦商股份失敗,對此有投資者表示,這意味著澳礦持股包銷模式結束。
也有投資者認為,中國新能源產業(yè)鏈需求占全球鋰資源60%以上,Pilbara Minerals如果和中國市場徹底切割,日韓企業(yè)不一定能吃掉空出來的市場份額。
據(jù)SNE Research數(shù)據(jù),2022年全球動力電池裝機量前十中,寧德時代以37%的市占率連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一,遠超第二位至第四位LG新能源、比亞迪、松下的市占率總和(34.5%)。2022年,全球注冊的新能源汽車電池總消耗量為517.9GWh,同比增長71.8%。而根據(jù)SNE Tracker全球每月電動汽車和電池出貨量預測,2023年電池消耗量約為749GWh。
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這意味著,隨著新能源汽車市場的高速發(fā)展,2023年全球對鋰資源的消耗也將繼續(xù)提高。其中,擁有動力電池全產業(yè)鏈的中國市場消耗鋰資源數(shù)量更將進一步提升。
根據(jù)美國地質調查局數(shù)據(jù),全球鋰礦儲量約為11178萬噸,其中中國儲量占全球比例約6%。和其他稀有金屬相比,鋰元素在地球中含量豐富,實則并不稀缺。唯一的難點在于鋰元素的提純。
埃隆·馬斯克在北美時間3月1日的特斯拉投資者日活動中表示,新能源電池生產過程中的關鍵限制來自于提純鋰元素的產能,而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。值得一提的是,隨著新能源汽車品牌紛紛開啟降價潮,曾一度漲至50萬元/噸的電池級碳酸鋰價格也開始下滑。
Choice數(shù)據(jù)顯示,截至3月1日,電池級碳酸鋰價格報38.75萬元/噸。電池級碳酸鋰價格自去年11月30日達到高點59萬元/噸,隨后一路下滑。進入2023年1月后,碳酸鋰價格下滑幅度擴大,在短短的一個半月下跌約20萬元。
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不少券商機構都認為,當前鋰價已階段性跌至支撐線,而鋰價穩(wěn)住對板塊投資機會才是利好,這說明實際需求并不差。光大證券研報顯示,宜春鋰礦廠家停產整頓、鋰價跌至長協(xié)礦成本線,或影響鋰供給端。據(jù)據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù),以長協(xié)礦成本來測算,目前碳酸鋰成本多在40萬元/噸左右,當前鋰價已跌至長協(xié)成本。
電池龍頭布局全球鋰礦
鋰價下跌,對鋰電產業(yè)鏈中下游都是一個利好。
作為動力電池龍頭企業(yè),寧德時代在鋰資源行業(yè)中舉足輕重。光大證券研報觀點認為,寧德時代“鋰礦返利”條款以20萬元/噸為錨,遠低于當前的市場價,看空鋰價情緒加重。
時代周報記者此前曾報道寧德時代的“鋰礦返利”計劃——2月17日,市場流傳出寧德時代“鋰礦返利”計劃,該計劃只面對理想汽車、蔚來汽車等多家戰(zhàn)略客戶。核心條款是:未來三年,一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算,與此同時,簽署這項合作的車企,需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。
蔚來汽車董事長李斌在蔚來2022年四季度財報電話會議上表示,今年會引進新的電池合作伙伴,3月份和中創(chuàng)新航合作的電池包會上線。同時,蔚來正在和寧德時代商討新的價格機制,尚未簽署。
無疑,寧德時代正逐漸擴大公司在鋰電池產業(yè)鏈中的話語權,而完成對上游的掌控是動力電池王國的關鍵一環(huán)。
據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計,寧德時代當前聚焦于鋰云母和鋰輝石資源的布局。在礦產上,寧德時代取得采礦權的權益產能合計3.2萬噸,可供給動力電池約45.2GWh,而公司“自有+規(guī)劃”碳酸鋰權益產能達8.7萬噸,可供給動力電池約124GWh。此外,另有冶煉權益產能合計18萬噸,回收端產能約1.6萬噸。
信達證券研報顯示,寧德時代對鋰電產業(yè)鏈布局起步早、范圍廣。2018年至2020年,寧德時代先后參股North American Lithium、Pilbara、天宜鋰業(yè)、Neo Lithium,以及North American Nickel(現(xiàn)Premium Nickel Resources Ltd)等公司,切入鋰、鎳、鈷資源布局,通過包銷、戰(zhàn)略合作等方式保障原材料供應。
2020年下半年以來,全球新能源汽車銷量翻倍上升,擁有核心鋰資源的國家開始重視鋰資源供應鏈。其中,美國、加拿大、澳大利亞等西方國家密集出臺多項政策,大幅度收緊海外企業(yè)對本國鋰資源的并購行動。
隨著海外鋰資源并購的敞口收緊,寧德時代自2020年開始退出部分北美資源布局,轉而在宜春布局自有礦山,規(guī)劃年產8000萬噸含鋰子瓷土礦選礦項目。與此同時,寧德時代加強了與四川企業(yè)合作,合作開發(fā)李家溝鋰礦資源。
此外,寧德時代還是曾經(jīng)天價鋰礦斯諾威的第一順位重整投資人,斯諾威擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權,氧化鋰儲量達29萬噸。
(責任編輯:子蕊)