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造車新勢(shì)力產(chǎn)品密集上市，知道誰(shuí)在裸泳的時(shí)刻來了！

時(shí)間:2018-04-24 11:22來源:第一財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道

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　　造車新勢(shì)力中幾家領(lǐng)頭羊正迎來自己的大時(shí)刻，產(chǎn)品密集上市。

　　4月23日，小鵬汽車在北京舉辦G3國(guó)內(nèi)媒體首秀，這是繼2018年1月在美國(guó)CES展全球亮相后，G3首次與國(guó)內(nèi)媒體零距離接觸。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬宣布，G3補(bǔ)貼前的價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)-28萬(wàn)，將于4月26日全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GMIC）首日啟動(dòng)預(yù)定，并在年底前完成交付。

　　此前，蔚來汽車第一臺(tái)電動(dòng)汽車ES8已于去年12月上市。4月20日，威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車EX5上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為16.65-29.88萬(wàn)元。有報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車的IS6也將在北京車展期間宣布相關(guān)消息。

　　產(chǎn)品上市，這是個(gè)喜憂摻半的消息。好消息是，經(jīng)歷過幾年的喧囂，至此，第一批造車新勢(shì)力終于走出“PPT造車”的陰影，擺脫了騙子的質(zhì)疑，邁出自己的堅(jiān)實(shí)一步。但新的問題隨之而來，即便獲得了資本市場(chǎng)的熱烈追捧，誰(shuí)又保證自己不會(huì)在消費(fèi)者的挑剔面前敗下陣來呢？

　　雖然媒體聲浪重重，北京車展還未開始，就已經(jīng)變成造車新勢(shì)力的主場(chǎng)，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，“從消費(fèi)者角度來說，互聯(lián)網(wǎng)汽車現(xiàn)在還談不上熱的問題。因?yàn)槭袌?chǎng)還沒普及，新車上市后，要看消費(fèi)者的反映。特斯拉也是賣出來之后，才有持續(xù)的熱度。”

　　實(shí)際上，這也是造車新勢(shì)力們最擔(dān)心的問題。一家著名互聯(lián)網(wǎng)汽車高層對(duì)記者談到，出于對(duì)這個(gè)問題的擔(dān)心，他們的選擇是寧愿慢一點(diǎn)，看看其他幾家先行者會(huì)出怎樣的問題，然后再吸取他們的教訓(xùn)。

　　這種謹(jǐn)慎如果不考慮造車的節(jié)奏，是很有價(jià)值的�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車與其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最大的不同就是，難以快速迭代升級(jí)，當(dāng)?shù)谝豢钴囃断蚴袌?chǎng)后以失敗告終，很難再有翻身的機(jī)會(huì)。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬對(duì)記者說，“這跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣，互聯(lián)網(wǎng)是中間栽一個(gè)跟頭，可以升級(jí)。中間幾億用戶的時(shí)候，出現(xiàn)錯(cuò)誤可以大范圍強(qiáng)制升級(jí)，車根本做不到。”也正是出于這樣的考慮，成立于2014年的小鵬汽車，在2017年10月已經(jīng)下線首批工程量產(chǎn)車，但只交付給小鵬汽車內(nèi)部員工，并沒有向消費(fèi)者公開銷售。

　　市場(chǎng)對(duì)每一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司保持嚴(yán)峻，但更為嚴(yán)峻的是那些在這股互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)潮中渾水摸魚的人，第一批領(lǐng)先者已經(jīng)把車造出來了，一些號(hào)稱互聯(lián)網(wǎng)造車者還能拿著PPT對(duì)投資人和地方政府說幾年呢？退潮時(shí)刻，誰(shuí)在裸泳一清二楚，這些人該現(xiàn)出原形了。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)造車北京車展

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