快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

押寶電動車戰(zhàn)略大躍進 車企激進“全面電動化”真的沒問題嗎？

時間:2018-05-04 14:48來源:經(jīng)濟觀察報 作者:綜合報道
點擊: 次

　　在今年北京車展上，新能源毫無疑問是最大的焦點。本屆車展上，共有1022輛車參與展出，新能源車為174輛，但都是被重磅展出的車型，這174輛中，有124輛來自中國的車企。比亞迪、長安、漢騰均發(fā)布了最新的關(guān)于新能源的戰(zhàn)略，而長城汽車發(fā)布旗下新能源品牌歐拉，兩款全新概念車R1/R2發(fā)布。而幾乎所有主流企業(yè)，均帶來或概念車或即將量產(chǎn)的新能源車型。
 
　　即便是被稱之為保守，且在電動車上意愿不強的日系車也開始行動起來了。“2018年是電動車元年”本田Honda中國本部長水野泰秀稱，預計在2025年，本田中國的電動車銷量將占全系車超過40%的比例。“新能源的拐點和爆發(fā)點一定會馬上到來。”比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛在車展期間表示。
 
　　但諸多現(xiàn)實問題也令野心勃勃的新能源企業(yè)滿心焦慮。“三大政策（高額的補貼、牌照限行優(yōu)惠、部分領(lǐng)域政府的直接干預）促進了新能源汽車連續(xù)4年的高速增長，但我判斷政策驅(qū)動的市場不久就將遇到發(fā)展的瓶頸。”國家信息中心副主任徐長明此前指出。而今年將取消新能源汽車外資股比限制，而在后年新能源汽車補貼將全面取消，在新能源補貼退出之后，誰會是第一個“裸泳者”？
 
　　徐長明預計，光靠政策，下一步發(fā)展一定會遇到瓶頸，大概這個瓶頸會在100-130萬輛的水平。而其中，私人消費市場和物流車的發(fā)展將是能否突破瓶頸的關(guān)鍵所在。電動車發(fā)展的窗口期只剩下兩年左右，不管是新建立的企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，都面臨著大量投資收回的情況，否則將被淘汰。一些企業(yè)甚至認為，新造車企業(yè)的生死線是10萬輛。
 
　　全面進軍電動化大潮
 
　　企圖借助電動化來實施“彎道超車”的中國車企軍團的電動化特別快速。作為中國電動車的代表企業(yè)，在“電動未來”戰(zhàn)略之下，比亞迪全新一代唐、秦Pro，宋MAX　DM版本、元EV　360等重磅車型在北京車展首次亮相。并在全球發(fā)布最新技術(shù)平臺“e平臺”和“DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)”，比亞迪的野心為“全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式。”
 
　　而長安汽車則全面推進其“香格里拉計劃”。長安汽車董事長張寶林本屆車展上表示，將在2020年之前完成三大新能源專用平臺的打造。具體到銷量目標，到2025年，新能源車型銷售116萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一。而到2025年,將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車,實現(xiàn)全譜系新能源汽車化。據(jù)悉，長安未來將成立獨立的新能源汽車科技公司，與合作伙伴構(gòu)建“香格里拉聯(lián)盟”。
 
　　吉利也不甘落后，吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧在車展期間自此宣告了吉利要“全面邁進新能源時代”。吉利計劃到2020年，公司所銷售的90%都是新能源汽車。另外，吉利早已在電動車運營服務(wù)領(lǐng)域布下重兵。如曹操專車目前已在中國20多個城市提供電動汽車打車服務(wù)。“我們必須確保下一代科技成果的商業(yè)可行性。”
 
　　而北汽集團則宣布在2025年要在新能源汽車上發(fā)展成為中國第一。4月底，北汽新能源借殼上市一事落定，北汽將加速其新能源化。依據(jù)此前計劃，到2020年，北汽集團將率先在北京市地區(qū)全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售；到2025年的時候，在全國實現(xiàn)新能源化。而奇瑞也表示將在2020年停止銷售燃油車，開啟全面的新能源化，特別是電動化。
 
　　除了中國企業(yè)之外，外國車企也在中國也展出了迥異于全球的新能源汽車發(fā)展路線。將于今年下半年上市的軒逸·純電是日產(chǎn)面向中國市場投放的首款電動車型，而日產(chǎn)汽車首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲（Jose　Munoz）對經(jīng)濟觀察報記者表示，“未來五年，日產(chǎn)汽車將向中國市場投放20款電動化車型，創(chuàng)造電動汽車的新時代。”
 
　　此外，寶馬在北京車展上正式發(fā)布了iX3概念車，將于2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，未來幾年內(nèi)，寶馬將發(fā)布多款i系列車型。奔馳計劃在未來至2022年推出十款純電動車型，這些車型將陸續(xù)引入中國，而未來電動汽車本土化的比例將達到70%。而奧迪在華擁有 A6L e-tron、Q7　e-tron、A3 e-tron共三款新能源產(chǎn)品，其首款電動車在今年引入中國市場銷售，未來還將在國內(nèi)投產(chǎn)五款新能源產(chǎn)品，包括純電動。奧迪將成立新能源業(yè)務(wù)部，與之配合的還有“360度充電”戰(zhàn)略。
 
　　造車新勢力中，蔚來、小鵬、威馬、奇點等純電動汽車品牌也將“造車新勢力”后起欲居上的決心，寫在臉上。事實上 ，電動化趨勢的勢不可擋與“里程焦慮”的逐步稀釋有關(guān)。一方面，蓄航200公里已經(jīng)幾乎成標配。此次車展上上市的騰勢500，宣稱已經(jīng)達到500公里的超長續(xù)航。另一方面，充電設(shè)施也得以日益完善。
 
　　押寶電動化的風險和機遇
 
　　由于政策導向，中國的新能源汽車發(fā)展絕大部分是純電動汽車和插電式混合動力，其中以純電動為主。但新能源汽車未來究竟哪一種路線是市場所能夠接受的，還是未知數(shù)。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳乘用車集團總裁蔡澈博士(Dr.　Dieter　Zetsche)此前在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時候表示，戴姆會在各個技術(shù)路線上都有儲備，正是因為不知道未來究竟是哪一種路線會成為市場主流。
 
　　盡管市場增長比較快，但純電動車用戶增長并不明顯。2017年，我國新能源汽車共銷售 77.7萬輛，其中，插電式17.4萬輛，純電動車60.3萬輛。“按照去年的量來看，電動車用戶只占當年新增用戶的 1.5%-2%，這個數(shù)字仍然非常小，說明新能源蛋糕還不足夠大。”奇點汽車CEO沈海寅在接受記者采訪時稱，中國新能源汽車所指向的市場還比較小，并且集中在限購城市，私人用戶增長還是很緩慢。
 
　　在電動化入場者們看來，來自資本、人才、技術(shù)、市場的競爭壓力，不容回避。2018年取消新能源汽車外資股比限制。在業(yè)界看來，最快在明年，自主品牌新能源業(yè)務(wù)將直面外資競爭。目前，大眾針對中國市場，計劃到2020年實現(xiàn)40萬輛新能源汽車銷量，2025年實現(xiàn)150萬輛新能源汽車銷量。
 
　　不過，越來越多入局新能源的參戰(zhàn)者和即將投產(chǎn)的新能源產(chǎn)能，引發(fā)了電動化車型產(chǎn)能過剩的擔心和競爭無序的擔心。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地坦陳，今天造電動汽車已經(jīng)沒有技術(shù)堡壘，“電池、電機都可以外面買，不會有很大的區(qū)別。”而BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷直言，“很快就會有一些企業(yè)被淘汰，但我希望多幾家能成功。 ”
 
　　2018年1月，時任國家科技部部長的萬鋼表示，“今后衡量新能源汽車，應(yīng)該從綜合性、多目標的角度衡量，評出綜合最佳。”顯然，高層對純電動的看法發(fā)生了一些微妙的變化。國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛則指出雖然電動汽車是清潔的汽車，但中國的電力客觀上存在一些污染，因此中國的電動汽車是不是清潔的，這還是有疑問的。去年開始，國家的補貼政策開始有意識的鼓勵燃油電池車等，實現(xiàn)多路線的并進。
 
　　隨著電動汽車的增加，國內(nèi)的報廢電池的回收體系是否完善，也是擺在車企們面前的問題。數(shù)據(jù)顯示，全國電動汽車保有量超過170萬輛。無論是環(huán)保還是經(jīng)濟角度考量，電池回收都是新能源企業(yè)必須面對的問題。而今年則是電池報廢的一波高峰期。有企業(yè)對經(jīng)濟觀察報記者表示，“幾年前做過電動車后來放棄了，因為電池回收完全不知道怎么處理，感覺前景迷茫。”但他同時指出，在國家大力發(fā)展新能源汽車背景下，這些問題可能會得到解決的方案。
 
　　近憂之余，亦有遠慮。擺在所有涉獵新能源企業(yè)面前的問題不容回避。
(責任編輯：admin)
文章標簽： 新能源 電動化 北京車展
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/sc/2018050423641.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號