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　　在國家財(cái)政政策的大力支持下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，2016年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車51.6萬輛，銷售50.7萬輛，動力電池的總配套量超過了280億瓦時，2017年新能源汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)在70萬輛左右。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大需求有力地推動了動力電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，而鋰離子動力電池是今后較長一段時間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的主流方向。

 

　　從技術(shù)發(fā)展的角度看，高比能是動力電池的發(fā)展趨勢，如何在現(xiàn)有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升能量密度（300Wh/kg，600Wh/L）、功率密度（1000W/kg）、使用壽命（10年）、安全可靠性、快速充電接受能力（5~10分鐘）、寬溫度使用范圍（-20℃~50℃）等是關(guān)注的重點(diǎn)和熱點(diǎn)，需要開展持續(xù)不懈的技術(shù)攻關(guān)工作，以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對動力電池產(chǎn)品的技術(shù)需求。

 

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，中國目前形成了珠江三角洲、長江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域?yàn)橹鞯乃拇髣恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)域，產(chǎn)業(yè)化工作進(jìn)展顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過250家動力電池企業(yè)（包括電池單體和電池系統(tǒng)）開展動力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作，投入的產(chǎn)業(yè)資金超過了1000億，形成了1000億瓦時的年產(chǎn)能。目前中國已形成了包括關(guān)鍵原材料、動力電池、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用、回收利用、生產(chǎn)裝備、基礎(chǔ)研發(fā)等在內(nèi)的完善的鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動力電池的配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線逐步從半自動中試向全自動大規(guī)模制造技術(shù)過渡，部分動力電池企業(yè)已進(jìn)入世界知名汽車企業(yè)的供應(yīng)體系。

 

　　從存在問題的角度看，當(dāng)前國家和地方層面的財(cái)政政策仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，如何借助市場力量使新能源汽車產(chǎn)品具有競爭力，從而引導(dǎo)動力電池產(chǎn)業(yè)的良性健康可持續(xù)發(fā)展，是必須要考慮的問題。目前動力電池企業(yè)眾多，水平良莠不齊，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對高品質(zhì)電池產(chǎn)品的迫切需求。就動力電池產(chǎn)品而言，安全可靠性、能量密度、使用壽命、均勻一致性、智能制造水平等亟待提升，尤其是安全性，需要放在首要位置加以驗(yàn)證考核，而成本則需要大幅降低。

 

　　通過國家的支持與引導(dǎo)以及動力電池企業(yè)的努力，中國動力電池產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，迎來高速發(fā)展。