在不久前召開的2023新能源汽車零部件論壇暨動力
電池招商大會上,與會人士表示,作為新能源汽車的核心部分,我國動力
電池的材料和新技術應用正持續(xù)獲得突破。動力電池是電動汽車的心臟。在汽車電動化發(fā)展過程中,動力電池及其技術創(chuàng)新起到根本性、關鍵性的推動作用�?梢哉f,動力電池強,則新能源汽車強。
從全球看,世界主要國家把新能源汽車和動力電池產業(yè)作為戰(zhàn)略競爭的主賽道。有的國家采取直接的產業(yè)政策和巨額的財政補貼,大力支持電動汽車和動力電池的研發(fā)和生產,加強本土動力電池制造,發(fā)布“動力電池白名單”。有的國家結合“雙碳”目標,制定了一系列支持動力電池研發(fā)和電動汽車使用的政策措施。加快布局動力電池產業(yè)鏈,是我國搶占全球產業(yè)競爭制高點、增強產業(yè)國際競爭力的重要領域。從國內看,我國擁有眾多人口、龐大的消費市場、完善的公路基礎設施網絡,加之正在加快促進經濟社會綠色低碳轉型,未來新能源汽車市場仍具有較大的增長空間。以創(chuàng)新驅動、高質量供給引領和創(chuàng)造新需求,以規(guī)模擴大、結構升級的內需牽引和催生優(yōu)質供給,動力電池產業(yè)有望成為新的增長點。
經過10多年的自主創(chuàng)新,我國動力電池突破了一些西方發(fā)達國家的技術封鎖,形成了從材料研發(fā)、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動力電池產業(yè)體系。在規(guī)模上,動力電池產量持續(xù)快速增長,產業(yè)規(guī)模不斷擴大。2022年,我國動力電池總產量、總銷量、總裝機量分別達到545.9GWh、465.5GWh、294.6GWh,鋰電池行業(yè)總產值突破1.2萬億元;在市場上,我國占全球動力電池市場的一半,市場優(yōu)勢明顯。2022年,全球前十大動力電池廠商中,中國企業(yè)占6家,合計全球市場占有率達60.4%,有的企業(yè)市場占有率連續(xù)6年居全球第一位;在技術上,我國動力電池技術世界領先,新產品新技術不斷突破。截至2023年2月份,我國鋰電池領域累計發(fā)明專利申請量占全球的55.5%,是全球動力鋰電池第一大技術來源國。動力電池單體和系統能量密度大幅提升,高性能、低損耗、低碳環(huán)保的電池產品相繼推出,高鎳無鈷電池、固態(tài)/半固態(tài)電池等前沿技術取得突破。
雖然我國在全球新能源汽車和動力電池產業(yè)處于領跑者位置,但全球動力電池競爭日趨白熱化,已不僅是企業(yè)間的競爭,更是國家間的博弈,也不僅是某項技術和產品的單一競爭,更是整個產業(yè)鏈和價值鏈的系統博弈。同時,我國動力電池產業(yè)還存在重復投資、原料保供、制造低碳、回收利用等問題和挑戰(zhàn)。對此,要充分發(fā)揮我國產業(yè)體系完備性、規(guī)�;膬�(yōu)勢,堅持創(chuàng)新驅動引領,營造良好產業(yè)生態(tài),著力提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平,鞏固提升我國動力電池產業(yè)綜合競爭優(yōu)勢。
其一,持續(xù)開放創(chuàng)新。堅持企業(yè)創(chuàng)新主體地位,發(fā)揮國家動力電池制造業(yè)創(chuàng)新中心作用,引導行業(yè)企業(yè)加強深度合作,強化核心基礎專利布局。加大對新材料新技術的研發(fā)投入,攻克核心技術難關,不斷提升電池的可靠性、安全性等。以新能源汽車全球化為機遇,利用國內國際兩個市場、兩種資源,構建動力電池產業(yè)發(fā)展新格局。
其二,促進產業(yè)協同。積極引導動力電池產業(yè)優(yōu)化布局、高效整合、有序競爭,防止低水平重復建設。加強動力電池企業(yè)與上游原材料供應商、下游車企之間的聯動,加強供應鏈管理,確保原材料供應穩(wěn)定安全,形成產業(yè)鏈協同發(fā)展合力。依托現有產業(yè)基礎,重點打造以電池企業(yè)為龍頭、上游材料企業(yè)和相關服務業(yè)為配套的具有國際競爭力的動力電池先進產業(yè)集群。
其三,注重綠色安全。提升動力電池裝備水平,降低動力電池材料、電芯、電池系統、回收再利用等全產業(yè)鏈能源消耗,推動節(jié)能減碳。完善動力電池回收利用標準體系,加快制定回收利用管理辦法,加快培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)。構建動力電池系統全生命周期的安全保障體系,加強安全監(jiān)測、預警和監(jiān)管,健全動力電池安全事故處理機制。
(作者洪群聯 系中國宏觀經濟研究院產業(yè)經濟與技術經濟研究所研究員 來源:經濟日報)
(責任編輯:子蕊)
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