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外地大貨車將全天禁入六環(huán) 擬由純電動(dòng)車承擔(dān)北京市內(nèi)運(yùn)輸

時(shí)間:2016-01-15 08:07來源:北京日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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         禁止大貨車進(jìn)六環(huán)，因?yàn)橹匦筒裼蛙嚨奈廴九欧耪紮C(jī)動(dòng)車排放的一半以上，特別是每天從外地進(jìn)京的兩三萬輛重型柴油車，許多是假環(huán)保標(biāo)識(shí)，污染排放更為嚴(yán)重。
 
         治理重型柴油車，本市將再出重拳。1月14日，記者從環(huán)保部門獲悉，本市計(jì)劃市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)由綠色車隊(duì)或純電動(dòng)車承擔(dān)，禁止外地大貨車全天進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)。據(jù)介紹，禁止大貨車進(jìn)六環(huán)，因?yàn)橹匦筒裼蛙嚨奈廴九欧耪紮C(jī)動(dòng)車排放的一半以上，特別是每天從外地進(jìn)京的兩三萬輛重型柴油車，許多是假環(huán)保標(biāo)識(shí)，污染排放更為嚴(yán)重。
 
擬由純電動(dòng)車承擔(dān)市內(nèi)運(yùn)輸
 
         市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處副處長(zhǎng)連愛萍介紹，目前本市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)561萬輛，重型柴油車大概有22萬輛，雖然只占機(jī)動(dòng)車保有量的4%左右，排放的氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）卻分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的50%、90%以上。也就是說，機(jī)動(dòng)車污染物排放中，一半以上的是由重型柴油車排放造成的。
 
         有研究數(shù)據(jù)顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放物等于40輛小轎車、氮氧化物等于20輛小轎車。與汽油車排放比較，柴油車排放的特點(diǎn)是顆粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放量多，而一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)排放量少。
 
         根據(jù)本市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，夜晚9時(shí)左右至凌晨3時(shí)左右是可吸入顆粒物濃度較高的時(shí)間段，這和大量柴油貨車夜間進(jìn)城行駛密切相關(guān)。而這期間，就是外地大貨車進(jìn)京的高峰時(shí)期。據(jù)悉，每天從外地進(jìn)京的重型柴油車大概有兩三萬輛，而且這些車多數(shù)是假“國三”、“國四”車，排放污染更為嚴(yán)重。
 
         從2014年起，本市限制外地大貨車的進(jìn)京時(shí)間，每天6時(shí)至24時(shí)禁止進(jìn)入六環(huán)。今后，這項(xiàng)限制或?qū)U(kuò)大至全天。
 
          連愛萍透露，目前本市相關(guān)部門正在開展貨運(yùn)集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或本市以外區(qū)域的研究，計(jì)劃市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)由市綠色車隊(duì)或者純電動(dòng)車承擔(dān)，禁止外地大貨車進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)。也就是說，本市打算依靠環(huán)保車輛來取代外地大貨車進(jìn)城的任務(wù)，保障城市生產(chǎn)生活用車，進(jìn)而減少重型柴油車帶來的污染排放。
 
新增柴油車要裝顆粒捕捉器
 
           目前，本市有重型柴油車22萬輛。去年1月1日起，本市新增非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)施北京市第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)；6月1日，重型柴油車又全面實(shí)施《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（國家Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》中的第五階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)要求。自此，本市成為全國首個(gè)全面實(shí)施國五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的城市。
 
           連愛萍說，據(jù)測(cè)算，實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)后，重型柴油車單車氮氧化物可削減40%左右。此外，企業(yè)仍需要滿足2013年7月北京市實(shí)施的兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，這套組合標(biāo)準(zhǔn)被部分企業(yè)解讀為“京五標(biāo)準(zhǔn)”。
 
           而從今年1月1日起，本市新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士等）應(yīng)安裝顆粒捕捉器（DPF），確保顆粒物個(gè)數(shù)不超限值。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被部分企業(yè)稱為“特京五”或“京五第二階段”。目前，達(dá)到第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車型已達(dá)上千種，其中達(dá)到“特京五”的車型已有130余種，涉及玉柴、濰柴等主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，以及北汽福田、中國重汽等整車企業(yè)共19家主流企業(yè)。
 
嚴(yán)懲生產(chǎn)超標(biāo)排放新車企業(yè)
 
            根據(jù)清潔空氣計(jì)劃要求，今年本市大氣治理聚焦的“三大戰(zhàn)役”之一，就是治理高排放車。目前，本市建立了企業(yè)和車輛“黑名單”，依托市界綜合檢查站、五環(huán)路沿線貨車卡控崗、城區(qū)主干道這“三道防線”，圍堵外地進(jìn)京和過境的排放超標(biāo)車輛。
 
            同時(shí)，本市組織各區(qū)深入各類車輛集散地摸清進(jìn)京車輛的來源、數(shù)量、使用情況及排放狀況，將排放標(biāo)準(zhǔn)造假的車輛及生產(chǎn)企業(yè)信息，納入企業(yè)管理“黑名單”，并將嚴(yán)重超標(biāo)和多次超標(biāo)車輛納入黑名單，加強(qiáng)日常執(zhí)法監(jiān)管。根據(jù)法規(guī)，超標(biāo)排放車將面臨每車次500元以上、3000元以下的處罰。
 
            另外，本市將加強(qiáng)區(qū)域合作，對(duì)生產(chǎn)超標(biāo)排放的新車或弄虛作假的汽車生產(chǎn)企業(yè)、出具虛假檢測(cè)報(bào)告的檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)大氣法予以嚴(yán)懲。連愛萍告訴記者，處罰的金額大概是貨值的一倍至三倍，一輛大貨車的價(jià)錢大概在30萬元至100萬元不等。
 
            本市還積極組織開展京津冀及周邊地區(qū)重型柴油車新車銷售的聯(lián)合抽查，配合環(huán)保部開展對(duì)重型柴油車銷售市場(chǎng)的抽查，防止銷售的新車排放標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際排放不符。區(qū)域機(jī)動(dòng)車協(xié)作辦公室已兩次赴河北省抽取3個(gè)車型12輛新車進(jìn)行環(huán)保一致性試驗(yàn)。
 
【鏈接】污染物的危害
 
            機(jī)動(dòng)車排放的污染物成分復(fù)雜，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锏�；且機(jī)動(dòng)車排放為低空排放，處于人的呼吸帶，對(duì)人體健康影響更加直接。
 
●一氧化碳（CO）：對(duì)心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害，也會(huì)造成視力受損和頭疼，使工作能力降低。
 
●碳?xì)浠衔铮℉C）：可以引起眼睛刺痛和干燥感，鼻咽部干燥、刺痛、鼻血、鼻塞，并出現(xiàn)咳嗽、聲音沙啞和嗅覺改變等，咽喉充血、炎癥；皮膚干燥、瘙癢、刺痛、紅斑等。
 
●氮氧化物（NOX）：形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細(xì)微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統(tǒng)，引起或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，還可以使心臟病患者病情加重。
 
●顆粒物（PM）引起或加重哮喘病、急性呼吸系統(tǒng)癥狀（如咳嗽呼吸困難或呼吸疼痛）、肺功能損傷以及慢性支氣管炎，對(duì)老年人和兒童的危害尤為明顯。
 
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    2024-04-29 18:25

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    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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