2015年5月國務(wù)院公布中國版的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃《中國制造2025》公布。同時國家以及各地政府也出臺了系列配套政策,從此拉開了實施國家制造強國戰(zhàn)略的序幕。工業(yè)4.0的核心是智能化制造,與歐美企業(yè)相比,國內(nèi)大部分企業(yè)還是相差甚遠。但是有一個行業(yè)我們并不落后,那就是新能源汽車行業(yè)。
繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后,今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。而作為電動汽車的核心組件之一動力電池更是得到資本的青睞。不斷傳來的動力電池廠家大規(guī)模整合、擴產(chǎn)的消息,無一不清楚明白地顯示出動力電池行業(yè)強勁增長態(tài)勢。企業(yè)一哄而上,紛紛擴產(chǎn)增效,動力電池供不應(yīng)求,車企爆料因電池產(chǎn)能不足致使電動車生產(chǎn)受到限制,電池企業(yè)也紛紛爆出產(chǎn)能吃緊,由此量產(chǎn)框架之下的市場對智能自動化產(chǎn)線的需求日漸高漲。
近期,國內(nèi)首條圓柱動力電池智能自動化產(chǎn)線受行業(yè)關(guān)注。據(jù)悉,該設(shè)備為全智能模塊化設(shè)計,涵蓋卷繞完畢到注液前全自動化工序,其中匯流板激光焊接單元、折彎激光焊接單元、極耳激光焊接單元、合蓋激光焊接單元、殼蓋激光焊接單元5大模塊化單元,既能通過電腦控制整條產(chǎn)線聯(lián)動高效率工作,也可各單元獨立啟動。
從現(xiàn)場了解到,全自動線體聯(lián)動將圓柱動力電池短路檢測,匯流盤激光焊接、正負極包膠、極耳折彎和激光焊接、合蓋激光焊接、殼蓋激光焊接7大工藝一氣呵成,其中有27道自動化分解步驟、共配置36套聯(lián)動系統(tǒng),整線布局完成后,良品率在98%以上,產(chǎn)能可達10PPM,全產(chǎn)線裝卸料和巡視只需配備3人/班次,同比原來減少15---20人。
隨著國家政策的支持和鋰電行業(yè)的持續(xù)向好,動力電池及生產(chǎn)設(shè)備需求有望得到爆發(fā)式的增長。國內(nèi)幾大動力電池廠商包括比亞迪、ATL、中航鋰電、國軒、沃特瑪?shù)染跀U廠中,外資主要廠商也相繼在國內(nèi)建廠,這些投資項目將直接帶動設(shè)備需求。隨著大量訂單接踵而來,各大廠商已將問題重心從“如何大批量銷售”轉(zhuǎn)移到“如何高效率生產(chǎn)”上來,投資智能自動化產(chǎn)線作為王道策略,已成為一些大企業(yè)決策層的共識。
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