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七款主流純電動車的電池質保情況一覽：騰勢/特斯拉等

時間:2015-11-25 10:13來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者:西顧
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　　廣州車展正在進行時，今年的新能源汽車真是火得不要不要的，車展上各大車企都公布了自家的新能源汽車戰(zhàn)略，看來新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車不是你相不相信的問題，只是時間問題。
 
　　電動汽車各種補貼等劃算的政策支持，這些陳詞濫調筆者就不再贅述了。除了國家現(xiàn)金補貼優(yōu)惠外，日常使用也省掉了傳統(tǒng)汽油車的機油、空氣濾清器、火花塞等零件定期保養(yǎng)的使用成本，不說是為了節(jié)能環(huán)保，就是沖著勤儉持家、省了就是賺了也要收一臺新能源車。
 
　　但是，保養(yǎng)是省了一大筆了，電池的衰減問題又怎么算呢？一旦動力電池出現(xiàn)電池容量大幅度衰減、電芯與管理系統(tǒng)損壞等問題，什么省錢省心的成本優(yōu)勢都是然并卵，更換電池組分分鐘感覺要大出血后傾家蕩產(chǎn)、追悔莫及、生無可戀。所以，核心部位動力電池的質保問題，才是淀粉們關注的重點。
 
　　日前，國家工信部出臺了相關政策，要求在2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質保(以先到者為準)。那么，筆者給大家扒一下時下主流純電動汽車的質保情況如何。
 
　　寶馬I3
 
　　據(jù)寶馬i3官方資料顯示，一輛i3的綜合保養(yǎng)成本相當于傳動動力車型的要降低了20-45%。如果電池組內的每一個單元出現(xiàn)故障，是可以分解后單獨更換。
 
　　寶馬i3在中國的整車質保周期與寶馬其它車型相同，即3年或10萬公里(以先到為準)，蓄電池、電機等核心部位，寶馬提供質保期為8年或10萬公里(以先到為準)。
 
       騰勢
 
　　比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的第一款純電動車，續(xù)航里程達到300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量。
 
　　車主可享受整車保修期為3年或8萬公里(店內建議保養(yǎng)周期為10000公里，更換機油機濾質保期內免費)，電池保修期為6年或15萬公里的，關鍵零件(電動機、控制器、電池管理系統(tǒng)等關鍵部件)保修服務為5年或10萬公里，騰勢充電柜2年保修服務。
 
　　特斯拉
 
　　特斯拉MODELS整車質保是4年或8萬公里，驅動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，特斯拉認為這樣可以緩解外界對于車輛可靠性的擔憂，只要用戶所購買的該型號Model S汽車尚未超過8年時間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅動裝置和電池組出現(xiàn)問題后，都可以享受免費保修服務。
 
　　北汽EV200
 
　　北汽EV200采用的SK三元鋰電池，續(xù)航里程200Km，電池壽命較長，官方資料顯示電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。
 
　　同時，北汽新能源北汽新能源承諾實現(xiàn)整車3年或6萬公里質保(非營運車輛整車保修為3年或8萬公里)，核心部件(電池、電機、整車控制器等)提供6年或15萬公里保修。此外，所有北汽新能源車輛前4次保養(yǎng)均免費提供。
 
 
長安逸動EV
 
　　10月份長安逸動EV以1170臺的銷量成為新能源汽車市場的一匹黑馬，從之前兩位數(shù)的銷量，直接番了近20倍。逸動EV采用的三元鋰離子電池的能量密度為160Wh/kg，續(xù)航200公里。整車提供質保3年或6萬公里，電池質保5年或10萬公里。
 
　　江淮iEV5、iEV4：
 
　　近期，江淮宣布對旗下純電動車iEV5和iEV4電池、電機、電控等核心部件質保期由原來的6年10萬公里，延長到8年或15萬公里質保。成為行業(yè)內電動汽車質保期最長的車型，引領了中國電動車市場質保標準。
 
　　溫馨提示：8月1日前購買江淮iEV5的客戶，可到江淮新能源授權4S店免費更換新版的質保手冊。
 
　　啟辰晨風
 
　　晨風電池電池采用的是高效能錳酸鋰離子電池，續(xù)航175公里，官方聲稱每天保持充一次慢充、一次快充的頻次，10年之后能夠保持80%的電池容量。啟辰晨風提供6個月或1萬公里維修保養(yǎng)、整車和電池的質保政策都是5年或10萬公里，并且提供五年后的保值回購服務。啟辰官方表示，自購車發(fā)票開具起，在正常用車條件下并滿足保值回購條款要求，東風日產(chǎn)承諾按不低于5.5萬元的價格提供回購服務，回購的價格將絕不會低于同車況下的汽油車。
 
　　回購條件：車輛必須在指定專營店進行保修和維修，每年行駛里程不大于2萬公里；車輛無重大事故，并且有效期為購車發(fā)票開具日起第61-63個月內。此外，電池容量每縮減10%，回購基礎價將扣1萬元。
 
　　點評：對于國家政策要求在2016年對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質保的相關規(guī)定，大部分新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)電池質保年限和公里數(shù)只有一項達標。其中，逸動EV電池質保5年或10萬公里，年限和公里數(shù)兩項數(shù)據(jù)均未達到國家規(guī)定；只有江淮iEV5和iEV4電池等核心部件8年或15萬公里質保期高于國家規(guī)定。此外，只有騰勢對充電柜的保修做出了官方承諾，其他廠商對于充電樁的保修則沒有明確規(guī)定。
 
　　新能源汽車話題正熱，但是絕大多數(shù)的消費者還是處于圍觀狀態(tài)，不敢買或者迫不得已才買，新能源汽車的電池等核心部件的質保政策的規(guī)定與消費者利益息息相關，國家有必要從法規(guī)方面為汽車生產(chǎn)廠家建立最低標準，不光是號召了，還要執(zhí)行。
 
 
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