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GNEV6發(fā)布會 | 六大企業(yè)大佬共話重新定義汽車：創(chuàng)新和顛覆是根本

時間:2015-11-19 09:32來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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        11月18日，以“重新定義汽車——新技術(shù)新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)新聞發(fā)布會在廣州隆重召開。時值廣州車展前夕，來自政府、整車廠、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會等各界精英代表齊聚于此，共話重新定義汽車，為汽車行業(yè)的變革建言。
       將于2016年1月15日-17日舉行的第六屆全球新能源汽車大會，及首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會，都在廣州舉行。 
       青島特銳德電氣股份公司董事長于德翔、河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平、智車優(yōu)行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉、小鵬汽車公司總裁夏珩、游俠電動汽車公司創(chuàng)始人黃修源、飛馳鎂物北京科技公司董事長王強(qiáng)在第一場研討會上共話“重新定義汽車，我們已經(jīng)走了多遠(yuǎn)？”
 
特銳德于德翔：重新定義汽車充電，就是創(chuàng)新和顛覆的過程
       青島特銳德電氣股份公司董事長于德翔表示，重新定義汽車充電，其實是重新充電的過程，是創(chuàng)新和顛覆的過程。特銳德去年7月20日正式進(jìn)入汽車充電產(chǎn)業(yè)，當(dāng)初創(chuàng)新了無電插頭和模塊結(jié)構(gòu)，重新定義等于對傳統(tǒng)充電樁進(jìn)行了顛覆，經(jīng)過大概50個團(tuán)隊八個月時間開發(fā)，對過去的繼承和否定，特銳德今年創(chuàng)造了一套柔性充電技術(shù)。對傳統(tǒng)汽車充電尤其直流充電徹底的顛覆。
 
       作為一家企業(yè)來說，投入設(shè)備再加上充電免費，怎么賺錢？于德翔認(rèn)為主要是大系統(tǒng)賣電、賣車兩個方面。1.建設(shè)中國最大的汽車充電網(wǎng)，把當(dāng)天富余的電或者A車賣給B車或者賣給單位，賣電的時候基本上1.2塊左右，每度電差價大概1塊錢，所以開新能源車，每天開車還可掙錢。2.大平臺賣車，在今年年底會特銳德會推出線上O2O汽車銷售平臺，凡是在平臺上買的車，充電都免費。他解釋道，商業(yè)模式不僅僅是為了充電，實際上是通過大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車，大數(shù)據(jù)修車等等，做生態(tài)型的公司。目前公司建成2萬多個充電樁，明年爭取實現(xiàn)6萬個充電目標(biāo)。
 
       對于明年新能源汽車市場的走勢，于德翔判斷有兩點：第一，新能源汽車可以救活中國經(jīng)濟(jì)，因為中國經(jīng)過下行壓力比較大。第二，新能源汽車可以加強(qiáng)中國的地緣政治。新能源汽車是中國自然的品牌，如果都變成新能源汽車，一帶一路打不通也無所謂，從經(jīng)濟(jì)和政治的角度來說，新能源汽車是勢在必行的。
 
河北御捷張立平：企業(yè)應(yīng)具備四大創(chuàng)新才能真正強(qiáng)大
 
       河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平表示，去年公司已獲得整車資質(zhì)，所有產(chǎn)品都在向新能源方面發(fā)展。御捷的新能源發(fā)展方向是，小微型輕量化、差異化，而且只做裝備1噸以下的車。
 
       張立平認(rèn)為汽車是一個非常龐大的行業(yè)，全世界的消費群體不一樣，中國消費市場是多元化的。未來在這個行業(yè)能發(fā)展起來的不是現(xiàn)在我們的實力多么強(qiáng)大，不是誰來支持你，能發(fā)展起來的企業(yè)應(yīng)該具備幾點： 思想創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售模式創(chuàng)新。
 
游俠黃修源：做出年輕人真正喜歡的產(chǎn)品
 
       游俠電動汽車公司創(chuàng)始人黃修源：電動汽車是一個很好的方向，因為游俠發(fā)布會后，也有很多正面的東西。我們沒有做任何推廣分享頁面，還是有很多人默默關(guān)注這個事情。不僅是游俠，還有一些企業(yè)的人，大家在討論不同電動汽車公司，并且勢頭越來越好，銷量也越來越多的增長。
 
        但是，對游俠的質(zhì)疑也很多，這個問題是好還是不好，要一分為二看待。黃修源解釋道，我是從事IT行業(yè)，選擇的切入點是從設(shè)計和操作系統(tǒng)層面做一些切入和嘗試、顛覆，我們的切入點是不一樣的，每家公司都有自己的特點。但是并不是說我們做好一兩件事情，這件事情就能成功的。在未來，還有很多困難要解決，我認(rèn)為對每一家創(chuàng)業(yè)型電動公司來說，都有很多困難要解決，游俠有很多做得不好的地方，在未來的時間要花更多的精力解決這些問題。
 
        每個公司都有比較棘手的困難，游俠公司也不另外。黃修源說，公司首先面臨的是怎么把車的工程問題解決。因為如果沒有辦法證明你能解決車的工程問題，那么要造車是非常困難的�；ヂ�(lián)網(wǎng)造車的創(chuàng)意公司來說，落地的時候也會遇到很多問題，比如說代工廠、車廠在哪里，都有很多的問題，是一連串的很多復(fù)雜的問題，這些問題都要去解決。
 
       關(guān)于明年新能源汽車市場的發(fā)展，黃修源判斷，新能源汽車市場越來越火，每年新能源汽車銷售都是在增長的，明年的市場還是會比較好，相信有一天在市場上看到的汽油車會少數(shù)，大多數(shù)會變成電動車，相信未來一定會到來。
 
小鵬汽車夏珩：明年下半年推出自主造型樣車
 
        小鵬汽車公司總裁夏珩表示：團(tuán)隊的構(gòu)成，很大程度上也決定了我們看待造車過程的理解。投資方主要是來自于幾十家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的CEO，而且他們大多數(shù)是特斯拉的發(fā)燒友。我們的團(tuán)隊主要有兩撥人，一撥來自廣汽、比亞迪等整車廠的新能源車研發(fā)人員。第二撥人，有來自華為、阿里巴巴包括騰訊IT的科技類人才。這是互聯(lián)網(wǎng)人和傳統(tǒng)企業(yè)人的結(jié)合。
 
        夏珩表達(dá)了他們對做車的看法：想先做傳統(tǒng)車和新能源車不太一樣的部分，把智能系統(tǒng)先做得更加極致。目前已經(jīng)接近80人的團(tuán)隊開始準(zhǔn)備造車了，實際上我們已經(jīng)秘密研發(fā)了一年半的時間了。從今年9月份開始，就在開展造型開發(fā)，造型開發(fā)有8位全職設(shè)計人員，包括兩位外籍設(shè)計師，有跨國工作經(jīng)驗，有12位常駐人員。20人的造型設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行造型開發(fā)。整個評審工作由大量發(fā)燒友進(jìn)行，包括特斯拉的車主、北汽、江淮這些電動車的車主；還有互聯(lián)網(wǎng)的一些高管，包括汽車界的一些發(fā)燒友進(jìn)行，而不是說像整車廠是領(lǐng)導(dǎo)拍板，我們會有投票。我們目前正在開展造型設(shè)計工作，大概明年1月份會確定造型方向。按照計劃來說，明年下半年會有試乘試駕，而且是自主造型的樣車。我們想在2017年中下旬拿到汽車公告。
 
        關(guān)于市場定位方面，夏珩說：我們的市場定位是面向一線城市，工作三到五年，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境和科技產(chǎn)品環(huán)境里生活的這些年輕人。他們期待車有更多互聯(lián)網(wǎng)化的科技管理，包括設(shè)計和功能。我們的第一批車不會賣，而且肯定不是“特斯拉”，我們要把特斯拉三電一屏的技術(shù)和廣州日系中性價比比較高的家用車技術(shù)相結(jié)合，所以不會做一個“特斯拉”，但是價格會非常親民，現(xiàn)在的價格還不能最終確認(rèn)。
 
        關(guān)于團(tuán)隊問題，夏珩表示：短期來看，我們的團(tuán)隊跟樂視的團(tuán)隊還有很大的不同。理念是做平行化的產(chǎn)品，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈的建立是造車最艱難的一環(huán)，樂視在國外造了很好的車，在中國不是非常好的模式，還要在國內(nèi)重搭供應(yīng)鏈，所以選擇在中國跟我們的合作伙伴一起，把這個艱難的過程完成。也就是我們主要的市場合作伙伴和研發(fā)力量都在中國。
 
        對于明年新能源汽車市場的發(fā)展，夏珩判斷：2016年電動車銷量將繼續(xù)上升，因為現(xiàn)在形勢不錯，要讓新能源汽車成為非常主流的車型，還需要很長的時間。
 
智車優(yōu)行陸偉：我們造的不是一臺汽車，而是一個輪式機(jī)器人
 
        智車優(yōu)行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉：2月份，我們把能夠跑的功能樣車發(fā)布出來。通過智能系統(tǒng)，把車生態(tài)打造出來。我們造的其實不是一臺汽車，我們造的是一個輪式機(jī)器人，是一個“大白”，是有感情需求的。
 
        按照公司的規(guī)劃，2017年9月，量產(chǎn)車會上線，2016年3月份前，開第一場發(fā)布會，這個車有自動駕駛的輔助功能�，F(xiàn)在的智能駕駛已經(jīng)很高大上了，但是有一個問題，雷達(dá)很貴。如何做到更好的算法，滿足自動駕駛的功能，這是所有開發(fā)人做的事。陸偉對汽車重新定義的理解：汽車從定義來說，是軟件定義硬件，軟件是可以定義汽車的。就像特斯拉一樣，一個更新包就可以把自動駕駛加上來。
 
飛馳鎂物王強(qiáng)：服務(wù)中國汽車企業(yè) 把智能化推向高峰
 
         飛馳鎂物北京科技公司董事長王強(qiáng)：飛馳鎂物想服務(wù)中國汽車行業(yè)的企業(yè)，把中國的智能化推向高峰。在過去五年中，已經(jīng)做了20多個大大小小的車廠，在中國車聯(lián)網(wǎng)上落地。同時也希望把老外的經(jīng)驗、好的地方吸收過來，用于新能源汽車。
 
          未來汽車行業(yè)的變化會呈兩極化趨勢，一類是大家熟知的品牌，像寶馬、奔馳、大眾這類車。為什么這樣？因為這類車滿足的的不是簡單的出行需求，滿足個性化需求，所以這類車還是會存在。二類是真的買車的需求，就是為了出行需求。王強(qiáng)覺得這類車會被新能源汽車取代，應(yīng)用模式會從傳統(tǒng)的私人擁有轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣蚕韺傩缘淖兓赃@就要求汽車行業(yè)包括新能源汽車新加入的企業(yè)，還有傳統(tǒng)也在從事新能源開發(fā)的主機(jī)廠要做出改變。如何迎接互聯(lián)網(wǎng)大潮，如何把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式真正的應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。基于這樣的想法，飛馳鎂物定位是智能汽車服務(wù)，希望通過自身的努力，幫助汽車從傳統(tǒng)的硬件變成服務(wù)屬性，一方面我們努力支持主機(jī)廠，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，進(jìn)行轉(zhuǎn)型。另一方面，我們推出了蘇打出行新品牌，而且在11月初的時候在北京中關(guān)村地區(qū)系統(tǒng)已經(jīng)上線了，目前正在與五東風(fēng)日產(chǎn)啟辰合作自由流動式的使用。
 
          關(guān)于做新能源汽車的成本問題，王強(qiáng)認(rèn)為是商業(yè)模式的問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車，把聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)當(dāng)成一個汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件，隨著汽車的演進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)也變成標(biāo)準(zhǔn)的配置，以服務(wù)的形式提供車聯(lián)網(wǎng)的功能。傳統(tǒng)的做法，就是標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商體系，甲方付錢，乙方購物，很單純的方式。但是這種模式，并不適合新能源車，因為新能源車更多是尋求一種新的共享方式，或者說嘗試一些新的商業(yè)模式，這里面更多的模式并不是傳統(tǒng)供應(yīng)商模式，或者是運營企業(yè)一起分成，所以成本不能一概而論，因為是完全不一樣的商業(yè)模式。
 
         對于明年新能源汽車的發(fā)展，王強(qiáng)認(rèn)為，不可能一蹴而就，大家希望看到好的結(jié)果，但是肯定還是需要一個過程，從一年的周期來說，明年更多是看到一些實質(zhì)性的生態(tài)圈里一些具體的合作，能夠推動這個事情發(fā)展。
 
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  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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