城市充電基礎設施建設的最大玩家重回賽場:曾經內部發(fā)文退出城市電動汽車充電設施建設、專注于交通干道的國網又回來了。
10月12日,國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟在常州舉行。國家電網公司副總經理楊慶在會上表示,國家電網將加快電動汽車充電網絡建設,除了在高速公路建設快充網絡,還將在北京、天津、上海等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充網絡。今年開工建設快充站1888座、充電樁1.4萬個,力爭2016年6月底全部投產。
楊慶詳細介紹了國家電網下階段充電基礎設施建設目標。一是加快推進高速公路快充網絡和重點城市充電網絡建設。規(guī)劃到2020年建成公共快充站6100座、充電樁5.90萬個,為公司經營區(qū)域368萬輛電動乘用車提供公共領域充電保障。加快“四縱四橫”建設,全面覆蓋京津冀魯網絡,建成后將總計覆蓋城市202個,高速公路3.6萬公里,在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充網絡。今年開工建設快充站1888座、充電樁1.4萬個,力爭2016年6月底全部投產。二是配合有關部門加快充電標準體系完善,做好標準的宣貫和執(zhí)行,堅持在中國市場遵守中國標準,推動標準輸出和充電裝備走出去。三是進一步深化“互聯網+”在充電服務中的應用,優(yōu)化社會資源,提升充電便捷性。四是全力做好充電設施供電服務,支持社會資本投資建設。五是做好電動汽車充電基礎設施促進聯盟的有關工作,促進我國充電設施的互聯互通。
楊慶也完整介紹了國網目前已有的充電基礎設施資產。
楊慶說,國家電網公司認真落實國家能源戰(zhàn)略、大氣污染防治、節(jié)能減排等政策,始終倡導“以電代煤、以電代油,電從遠方來,來的是清潔電”的能源消費理念。自2006年以來,把推動電動汽車發(fā)展作為實踐科學發(fā)展觀、履行央企社會責任的重大戰(zhàn)略舉措,在國家能源局的指導和幫助下,積極推進充電設施建設運營,為我國電動汽車發(fā)展提供充電保障。
國網已經開展的工作包括:
一是持續(xù)開展充換電設施建設,服務國家電動汽車推廣應用。以京津冀魯、長三角等國家霧霾治理任務重、推廣電動汽車力度大的地區(qū)和國家示范城市為重點,累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個,具備服務8.7萬輛電動汽車的能力,目前實際服務車輛4.9萬輛,累計充換電量5.8億千瓦時。創(chuàng)新實踐多種充電服務模式,如公交車交直流充電,公交、環(huán)衛(wèi)、出租車換電,私家車公共停車場交流慢充和直流快充,為公交、環(huán)衛(wèi)、出租車提供電池租賃服務等,有力地促進了我國電動汽車產業(yè)發(fā)展。
國家電網累計已建充電樁2.4萬個
二是創(chuàng)新建立具有國際先進水平的中國充電標準體系。完成國家標準17項、行業(yè)標準25項、公司企業(yè)標準47項,形成了具有中國特色、技術領先的充電標準體系,與美國、歐洲、日本標準并列世界4大標準體系。在國際電工委員會(IEC)立項標準3項,完成1項,實現電動汽車領域由我國提出國際標準“零”的突破。始終堅持“中國市場-中國標準”,主動與國外車企開展充電對接測試,推動日產、寶馬、特斯拉等采用或承諾采用中國標準,全力維護國內市場標準自主權。
三是率先建成國內首個跨城際電動汽車快充網絡。在京滬(北京-上海)、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)高速公路建設快充站133座,可以說是基本上50公里一座,形成“兩縱一橫”高速公路城際快充網絡,覆蓋34個城市、高速公路2900公里,成為全球規(guī)模最大的電動汽車公共快充網絡,標志著我國電動汽車用戶在全球率先具備了駕駛電動汽車大面積、遠路途城際出游的能力,提升電動汽車在我國的交通、客運實用價值,推動電動汽車規(guī)�;瘧谩U诩涌�“四縱四橫”,并認真做好高速公路快充網絡運營服務,得到政府和媒體的充分肯定。今年1月,成功組織了“電動汽車京滬行”活動,中央電視臺等40余家媒體進行了重點報道,活動受到廣泛關注和高度評價。4月,中央電視臺《是真的嗎》欄目報道了記者暗訪京滬高速快充網絡運維服務情況,給予肯定和積極的評價。
四是加強自主技術研發(fā),提升我國充電技術裝備水平。承擔國家能源局課題4項、863課題6項。成功研發(fā)并投運7kW-450kW系列化交直流充電設備、立體式充電車庫、交直流、快慢充一體化智能充電樁等,充電功率覆蓋所有電動汽車需求。建成了技術水平國際領先、規(guī)模最大、跨區(qū)域、全覆蓋的充電網絡運營監(jiān)控系統(tǒng)。建立了具有國際先進水平的充電檢測中心,具備國內唯一出口歐美檢測資質,支撐我國充電裝備產業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略。
五是積極探索“互聯網+”充電服務。加快充換電設施“互聯網+”支撐體系和車聯網平臺建設,在京滬沿線6省市發(fā)行高速公路充電統(tǒng)一支付卡,實現“一卡在手,暢行無憂”。電動汽車車聯網平臺上線試運營,用戶可通過手機APP或登錄網站查詢充電設施位置與參數信息,獲得導航服務。正在加快開發(fā)充電設備狀態(tài)實時接入、充電預約、統(tǒng)一支付等增值服務功能,近期將正式上線,向社會充電服務商全面開放,著力提升用戶充電便捷體驗。
六是加強國內外技術交流與合作。建立了與國內外30多家電動汽車相關單位的溝通協(xié)調機制。與寶馬、奔馳公司開展電動乘用車實路測試。積極參與APEC電動汽車充換電標準國際對話,推介中國標準。在中德電動汽車標準化工作組中,就電動汽車與供電系統(tǒng)間的通信、與智能電網互動等方面開展了深入交流和標準研討。派出專家代表中國參加IEC標準管理局第六戰(zhàn)略工作組。
七是全力做好充電設施供電服務。加強配電網規(guī)劃建設,深入研究充電設施負荷特性及大規(guī)模接入對電網影響,制定接入電網典型方案,明確電能質量治理措施,持續(xù)加大投入,滿足充電設施并網工程的建設需求,確保配電網與充電設施發(fā)展的有效銜接。進一步精簡業(yè)擴手續(xù)、提高辦電效率,加快充電設施報裝接電。自去年7月以來,累計完成送電1.2萬戶,接電容量32萬千瓦。
近來,國務院出臺了一系列促進電動汽車充電基礎設施建設的政策,表明中央政府不滿意當前建設速度。而國網此番表態(tài),顯然已經獲得上層認可,充電基礎設施建設市場很可能將重回“國”字頭企業(yè)主導的局面。這意味著民營資本的競爭壓力增大。
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