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江森自控成功地在中國開始進行起停汽車電池的國產(chǎn)化生產(chǎn)，以不斷擴展其在該市場的汽車電池業(yè)務(wù)，同時幫助汽車制造商滿足日益嚴格的燃油效率標準及排放法規(guī)。

“我們很高興地宣布，江森自控已向中國整車客戶提供了第一批國產(chǎn)的起停汽車電池。”江森自控能源動力業(yè)務(wù)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理楊時豐表示。

預(yù)計到2020年，全球每年將有4900萬輛起停汽車上市。而在相同時期內(nèi)，中國的起停汽車產(chǎn)量將占到新車總產(chǎn)量的40%。

“起停系統(tǒng)是在幫助汽車制造商符合日益嚴格的環(huán)保規(guī)定的同時幫助消費者節(jié)省開支的最佳技術(shù)。該系統(tǒng)最大限度地減少針對整車架構(gòu)的改動要求，其成本也遠低于混合動力車或純電動車 。 ”江森自控能源動力業(yè)務(wù)副總裁兼全球整車配套業(yè)務(wù)總經(jīng)理麗莎.巴哈什表示。

中國、歐洲、日本和美國的政府相關(guān)機構(gòu)正在制定更嚴格的2015-2021年燃油效率及碳減排標準。起停汽車技術(shù)已成為目前幫助整車廠商符合環(huán)保法規(guī)要求的最佳技術(shù)之一，相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，能夠節(jié)省5%的燃油消耗。汽車處于怠速狀態(tài)時，起停系統(tǒng)自動關(guān)閉發(fā)動機，在駕駛者松開剎車時則重新啟動。發(fā)動機關(guān)閉時，包括車載娛樂和照明系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)使用高性能鉛蓄電池而非發(fā)動機提供的電能，從而達到節(jié)省燃油消耗的作用。

“作為全球領(lǐng)先的起停汽車電池制造商，江森自控將繼續(xù)與客戶保持密切合作，為中國帶來先進的技術(shù)、產(chǎn)能和業(yè)務(wù)能力。”楊時豐先生補充道。

江森自控目前已開始在位于浙江長興的工廠生產(chǎn)起停汽車用增強型富液電池 (EFB)。同時，吸附式玻璃纖維隔板電池 (AGM) 的國產(chǎn)化進程也在推進中，以更有效地支持起停汽車技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟效益。AGM 同時也是江森自控覆蓋各技術(shù)領(lǐng)域的汽車儲能產(chǎn)品線的一個重要組成部分。此外，該公司用于先進起停汽車的全新12伏鋰離子電池于本周在第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會期間在中國首次亮相，這一新型技術(shù)能夠幫助車輛提升最高8%的燃油效率。

中國是江森自控最主要的增長市場，并對該市場的前景寄予厚望。目前，該公司正在上海建立第二個全球總部，計劃將于2017年投入使用。