快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

百花齊放 新能源汽車爭霸戰(zhàn)即將開始

時間:2016-01-19 15:08來源:時代周報 作者:西顧
點擊:
 
  據(jù)中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年我國新能源汽車的銷量達到33.1萬輛,這一數(shù)字比美國高出兩倍多。
 
  爆發(fā)式的增長將在2016年得到延續(xù)。據(jù)不完全統(tǒng)計,2016年進入市場的新能源汽車至少將達到30款。據(jù)中汽協(xié)預計,2016年中國的新能源車年銷將達到70萬輛,較去年將再翻一番。
 
  在成為全球新能源汽車產(chǎn)銷大國之后,中國的新能源汽車市場將開始接受全球消費者的檢視。誠然,速度與質(zhì)量的平衡一直是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展將要面臨的難題,中國的新能源汽車行業(yè)在迎來爆發(fā)之后,亦隨之衍生出各種問題,例如有企業(yè)存在騙取補貼、產(chǎn)品一致性差等情況發(fā)生。
 
  另一方面,充電樁標準統(tǒng)一之后,市場將經(jīng)歷新舊國標過度甚至混淆的階段,讓“新國標”真正落地是上至政府下至企業(yè)需要迅速采取行動去實現(xiàn)的事情。隨著充電樁建設速度的加快,隨之而來的一個問題是,如何理性建設充電樁、提高充電樁的使用率和實用率?
 
  2016年,中國新能源汽車市場的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業(yè)的加入而持續(xù),并且會與主流汽車市場進一步接軌。但是,地方壁壘仍然存在,優(yōu)勝劣汰也即將拉開帷幕。
 
  充電樁大戰(zhàn)一觸即發(fā)
 
  2016年1月1日,最新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議等5項國家標準正式實施。
 
  所謂的電動汽車充電用接口及通信協(xié)議,作為實現(xiàn)電動汽車傳導充電的基本要素,其技術內(nèi)容的統(tǒng)一和規(guī)范,是保證電動汽車與充電基礎設施互聯(lián)互通的技術基礎。
 
  據(jù)悉,“新國標”中修訂的5項標準不僅在原來4項標準的基礎上,全面提升了充電接口的安全性,還增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能。
 
  盡管國家大力推行新能源汽車的發(fā)展,但充電問題卻始終是消費者購買電動車的一大困擾,同時也成為電動汽車大規(guī)模推廣和充電基礎設施快速發(fā)展的一大瓶頸。
 
  在充電樁“新國標”發(fā)布后,以上這一問題將有望得到解決。然而,在業(yè)界普遍看來,“新國標”在后續(xù)實施應用、驗證以及標準修訂上仍有許多存在的問題需要解決。
 
  “在充電標準上,最好加快解決目前發(fā)現(xiàn)的問題,只有把這個問題解決好之后,讓整個行業(yè)形成一個良性的競爭,產(chǎn)品才能變得更加的出色。不要讓大家對產(chǎn)品有一些抱怨,因為體驗是很重要的。”特斯拉中國公共政策與充電設施總監(jiān)高翔在接受時代周報記者采訪時表示。
 
  這意味著,車企與充電樁企業(yè)今后在產(chǎn)品配套上仍有一段路程要走。
 
  據(jù)統(tǒng)計,目前全國已經(jīng)建成充換電站3600座,公共充電樁4.9萬個,較去年底增加1.8萬個,同比增速58%。這一數(shù)字相對于去年高速增長的電動車數(shù)量來說,顯然并不足夠。而國家電網(wǎng)公司更計劃到2020年,將在全國,累計建成公共快充站1萬座,充電樁12萬個,全面覆蓋京津冀魯,長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡,總計覆蓋城市202座,高速公路3.6萬公里。
 
  但一個奇怪的現(xiàn)象是,電動車消費者都覺得充電的點太少,而作為運營商則會發(fā)現(xiàn),其做的站點為什么沒有用戶來使用,甚至是出現(xiàn)閑置的情況。
 
  在高翔看來,閑置問題的出現(xiàn),很多情況下還是因為產(chǎn)品不能互通互聯(lián)。“如果不符合‘新國標’,看起來都是一樣。這就是以前的標準帶來的問題,所以造成了很多站點的閑置。未來我們相信,隨著符合‘新國標’的站點增加,閑置情況也會比較少。其實重點上還是兩點,一點就是運營商的設備的技術標準的問題,如果技術標準設備實現(xiàn)了安全的互通互聯(lián),剩下的就是服務。需要幫助用戶找到這些站點,這應該在未來會得到很大的改進。”
 
  事實上,充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分,其發(fā)展與壯大都需要大量資金來運營。早前已有報道指出,一個普通充電樁成本為1萬-3萬元,一個快速充電樁成本為10萬-20萬元。而一個包含有10臺充電機的充電站,在不計算土地使用費的情況下,僅基礎設施、配電設施、運營三方面的綜合成本就在500萬元左右。
 
  因此,這也決定著這一行業(yè)對于民間資本來說有著較高的門檻,一些民營的充電樁若意欲提前搶占市場份額,在資金上勢必面臨著較大壓力,這并不利于企業(yè)的發(fā)展。
而新國標的出臺,也必然會給充電樁企業(yè)帶來一定的沖擊,引發(fā)行業(yè)進一步洗牌。

 
  補貼之惑
 
  在我國新能源汽車發(fā)展的近兩三年中,國家在政策上的支持是其背后最大的推動力。而從國家對于新能源汽車的政策來看,可以分為補貼、免稅、基礎設施建設推進、生產(chǎn)準入及技術標準規(guī)范幾類。
 
  事實上,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,由于技術的不成熟和無法形成一定規(guī)模,企業(yè)生產(chǎn)的成本較高,因此采取適當?shù)呢斦a貼不僅可以激發(fā)消費者的購買熱情,同時也加速整個產(chǎn)業(yè)化的運行。但是隨著技術進步和市場發(fā)展,補貼政策的逐步退坡也將成為現(xiàn)實。
 
  根據(jù)財政部公布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(以下簡稱“《通知》”),純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km,補貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式),補貼減少0.5萬元。
 
  同時,《通知》還規(guī)定2017-2018年補助標準將在2016年基礎上下調(diào)20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下調(diào)40%。
 
  事實的另一面是,巨額的補貼也成為了部分人斂財?shù)耐緩健?/span>
 
  去年11月27日,中機車輛技術服務中心高級工程師姜春生在“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”上表示:“這項審查工作可能會影響比較大,因為新能源產(chǎn)品推廣已經(jīng)有幾年了,這幾年的補貼力度逐年在加大、補貼范圍在增加,產(chǎn)品產(chǎn)量在飆升,但是不可否認出現(xiàn)了很多問題。”
 
  其中,騙取國家補貼以及產(chǎn)品一致性差成為較為突出的兩個問題。雖然在今年的補貼政策中,乘用車以續(xù)駛里程和最高時速為主要指標;商用車改變了此前單純以長度作為標準的補貼方法,增加了對單位載質(zhì)量能量消耗量和純電動續(xù)駛里程的考核。但有業(yè)內(nèi)分析指出,總體來說政策上在執(zhí)行上仍存在著各種“灰色地帶”。
 
  在2010-2015年期間,國家三次出臺關于新能源汽車補貼政策,主要圍繞電池組能量補貼新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。但這也給了一些企業(yè)鉆空子的機會,即簡單地把電池裝在汽車身上便認作是新能源汽車,借此獲取高額的政府補貼。但實際上,這對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展并無太大裨益,甚至導致“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象的出現(xiàn)。
 
  更有媒體報道,有車企通過把新能源汽車賣給旗下的租賃公司來獲取補貼,同時再通過該租賃公司參與的充電樁建設再獲得一份補貼。如此做法顯然引起了行業(yè)的關注,而國家也正展開相關調(diào)查。
 
  根據(jù)相關報道,按照2020年要實現(xiàn)新能源累計推廣500萬輛的目標計算,“十三五”期間新能源補貼額將高達3900億元。因此,若這一現(xiàn)象不盡快遏制,勢必將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展埋下重大隱患。
 
  百花齊放
 
  來自工信部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛,同比增長4倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛,同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛,同比增長8倍,插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛,同比增長79%。
 
  2015年對于中國的新能源汽車市場來說,可以說是百花齊放的一年。其中,以長安、吉利等為主的自主品牌更拋出了高達百億元的新能源投資計劃。
 
  《中國制造2025》中便提出,“到2020年,自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛,在國內(nèi)市場占70%以上”。在這個“大蛋糕”面前,似乎誰也不會甘于人后。
 
  早在新能源汽車上全面布局的比亞迪(57.68, -0.37, -0.64%),以61722輛的銷量穩(wěn)坐了2015年全球銷量冠軍的位置。去年長安與長城亦分別豪擲180億元以及擬募資168億元發(fā)展新能源汽車;而吉利則發(fā)布了“藍色吉利”計劃,力求到2020年旗下90%的汽車都是新能源汽車。此外,一直低調(diào)的力帆汽車也于去年高調(diào)發(fā)布新能源戰(zhàn)略:將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品,并在當年實現(xiàn)新能源車50萬輛的累計銷量,完成構建集互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。
 
  高翔認為,產(chǎn)品改進、技術的改進和安全性的改進等,應該都是2016年所有行業(yè)都會一起去努力的方向,“包括價格能不能繼續(xù)往下走。而且產(chǎn)品會趨于多元化,有更多的產(chǎn)品出來讓更多的用戶有選擇”。
 
  值得注意的是,蘋果、谷歌這類IT企業(yè)的加入,亦激發(fā)起眾多IT企業(yè)跨界造車的熱情。萬向集團創(chuàng)始人魯冠球在隨中國國家主席習近平出訪美國期間就表示,旗下收購的美國電動車品牌菲斯科將于今年復產(chǎn)。
 
  同時,阿里、騰訊、樂視、小米等國內(nèi)IT企業(yè)都紛紛涉足時下這場規(guī)模最大的“互聯(lián)網(wǎng)+造車行動”,此前毫無名氣的蔚來汽車、游俠汽車等引發(fā)業(yè)內(nèi)外熱議,尤其蔚來汽車挖來了不少傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才,組建專業(yè)團隊意圖以超前的姿態(tài)加入戰(zhàn)局。
 
  去年7月,由國家發(fā)改委與工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施�!兑�(guī)定》中稱,新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關最低要求限制,由投資主體自行決定。
 
  業(yè)界人士分析認為,這一政策相當于為各路意欲進軍新能源汽車的企業(yè)“撕開了一道口子”。
 
  然而,隨著越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涌入,越吹越大的泡沫也終究有破滅的一天。“實際上造車并不是人們想象中的那么簡單,這里面不僅需要巨額資金的持續(xù)投入,還需要各種專業(yè)人才、技術儲備、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力等,特斯拉也用了將近十幾年的時間才走到今天的位置,而且其和成功還有一定距離,更何況是這些互聯(lián)網(wǎng)‘新力軍’。”汽車分析師張仁對時代周報記者表示。
 
  吉利集團董事長李書福更在去年年底的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上宣稱:“今后主導汽車工業(yè)的一定是汽車公司,而不是IT公司。”
 
  “事實上,歸根到底,IT企業(yè)對傳統(tǒng)造車的認識似乎還存在偏差。雖說目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的在智能化上能夠做得較好,但在核心技術如電池上仍然面臨著不少難題。”張仁對時代周報記者說。
 
  另一方面,目前國內(nèi)的電機、電控產(chǎn)品的很多核心技術均掌握在外國企業(yè)手里,國內(nèi)很多電機廠往往憑借以往的生產(chǎn)經(jīng)驗進行改進,沒有全面考慮到新能源汽車電機的使用環(huán)境,使得產(chǎn)品質(zhì)量未能達到要求;而中國的電控系統(tǒng)也基本來自于國外,很多好的電控系統(tǒng)芯片均為少數(shù)企業(yè)所壟斷,難以實現(xiàn)國產(chǎn)化。
 
  北汽新能源工程研究院車型部副部長馬博在第六屆全球新能源汽車大會暨首屆全球新能源汽車大會上就曾表示,目前制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的仍是電池。
 
  “2015年各大整車廠因為電池受盡了苦頭,我們判斷2016年還會維持這種現(xiàn)狀,到2017年隨著各大電池廠產(chǎn)能的不足會有一個拐點。”他表示,對于動力電池,所有整車廠面對的動力電池成本的壓力,因為現(xiàn)在電池是占整車成本接近1/3到1/2,這一年來特斯拉、寶馬也在自主研發(fā)電池集成的能力。
 
  地方壁壘待破
 
  據(jù)中汽協(xié)預計,2016年新能源車年銷將達到70萬輛,是2015年的逾兩倍,勢必成為今年中國車市的一大亮點。
 
  中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東曾表示,政策的持續(xù)鼓勵讓新能源車駛上了快車道,并會對2016年汽車市場產(chǎn)生非常積極的影響,同時,新能源車帶來新的需求會對提升整體市場有所幫助。
 
  眾多周知,在市場發(fā)展的初級階段,地方壁壘或許是一種必要的存在。但隨著中國車市步入“新常態(tài)”,地方壁壘仍是制約新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。
 
  近年來,全國許多城市陸續(xù)出臺了新能源汽車推廣政策,但不少仍帶有地方保護主義色彩。通過設置技術或非技術壁壘,排斥有競爭力的外來產(chǎn)品是其主要的表現(xiàn)。
 
  以北京為例,目前北京對插電式混合動力汽車仍“拒之門外”的做法,令一眾企業(yè)和消費者感到“為難”。包括上汽的榮威550 PLUG-IN、比亞迪的秦等在內(nèi)的車型都因無法得到當?shù)卣咧С侄M入市場銷售。去年,北京廢止產(chǎn)品目錄,改為備案制,但插電式混合動力汽車仍沒有位列其中。
 
  但另一方面,北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛早前表示,實際上深圳一直不出臺相關新能源汽車政策也變相是一種“地方保護”,“深圳長期不出臺新能源汽車補貼細則,原因是細則須說明給哪些車型補貼,而不出臺細則就可對本地企業(yè)進行暗補。比亞迪在深圳以較低的價格賣,其他企業(yè)便沒法賣。”
 
  這看似也是一場沒有硝煙的競爭,但在中國新能源汽車步入高速發(fā)展道路之后,這樣的“地方堡壘”亦必將會被打破。而實際上,除了中央政府要加強對地方政府及整個新能源汽車市場的監(jiān)管,確保新能源汽車補貼政策公平公正實施外,如何盡快建立統(tǒng)一、完善的標準體系和市場的同時,確保企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量過關過硬,才是今后新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之道。
 
(責任編輯:admin)
文章標簽:
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 工信部部長苗圩:新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱,新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術,這個要求不只是針對外資企業(yè),更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46
  • 國家電網(wǎng)2017年將建2.9萬電動汽車充電樁

    國家電網(wǎng)公司1月19日召開電網(wǎng)發(fā)展新聞發(fā)布會,公布了電力市場化交易等深化電力體制改革成果,并表示將繼續(xù)支持電動汽車、新能源發(fā)展。對于未來的投資計劃,國家電網(wǎng)表示,2017年將建設2.9萬個充電樁,到2020年建成12萬個充電樁;同時,國家電網(wǎng)表示將進一步深
    2017-01-20 17:10
  • 投資占到全球總量1/3 中國新能源領跑全球

    美國能源經(jīng)濟和金融分析研究所日前發(fā)布報告稱,2015年,中國的新能源投資達到1029億美元,占全球投資總量的1/3。2016年,中國面向海外的新能源投資同比增長60%,達320億美元。 中國已成為全球新能源投資的穩(wěn)定器,發(fā)揮著不可或缺的引領作用。 中國在新能源領
    2017-01-19 15:07
  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商,中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務。 這是中興通訊萬物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹,目前中興通訊已全面布局動力電池
    2017-01-19 14:42
  • 中國和歐洲力推電動汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日,四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開,四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進入大眾視野,所有的目光都聚焦在新國標下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點認為新國標像一把達摩克里斯之劍,電動車的身份博弈仍在繼續(xù),另一部分觀點認
    2017-01-18 18:15
  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動汽車快充站正式投運

    1月17日,在北京天橋藝術中心地下四層停車場,一個擁有100臺快充樁的電動汽車快充站正式投運,該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動汽車公共充電站點。 天橋藝術中心是首都文化新地標,周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園,人員密集、車流量大。該站點
    2017-01-18 17:58
  • 4年內(nèi)賣出40萬臺新能源,這只是大眾的小目標

    2016年中國新能源汽車銷售總共50萬輛,也算是為前幾年的新能源成果做了一個圓滿收官。 作為汽車大戶的大眾汽車,也趕在了這個風口宣布:將在2020年實現(xiàn)在華的銷售40萬輛新能源汽車,2025年實現(xiàn)150萬輛的目標。雖然目前大眾已經(jīng)在車展上亮相了兩款大眾概念車型
    2017-01-18 17:49
  • 中國將建”四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡

    1月17日從國家發(fā)改委獲悉,《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā),規(guī)劃提出適度超前建設電動汽車充電設施,大力發(fā)展港口岸電、機場橋電系統(tǒng),促進交通運輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎設施建設工程,建設四縱四橫城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡,新增超過800座城際快速
    2017-01-18 17:48
  • 一輛純電動汽車在天津快速路起火

    摘要:2017年1月15日上午9點多,在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向,一輛紅色純電動轎車在行駛中燃燒。直到11:40左右,車輛殘骸和電池被拖車拖走,快速路才恢復暢通。 1月15日上午9點多,在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向,一輛紅色純電動轎車在行
    2017-01-17 17:55
  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計推廣應用13579輛

    河南省政府先后出臺加快新能源汽車推廣應用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實施意見、十三五電動汽車充電設施專項規(guī)劃及建設運營管理辦法,從政策推動到具體落實都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛,增長速度達到29%。累計推廣應用新能源汽車13579輛,完成推廣任務的533
    2017-01-16 10:20
專題
相關新聞
  • 工信部部長苗圩:新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱,新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術,這個要求不只是針對外資企業(yè),更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46
  • 國家電網(wǎng)2017年將建2.9萬電動汽車充電樁

    國家電網(wǎng)公司1月19日召開電網(wǎng)發(fā)展新聞發(fā)布會,公布了電力市場化交易等深化電力體制改革成果,并表示將繼續(xù)支持電動汽車、新能源發(fā)展。對于未來的投資計劃,國家電網(wǎng)表示,2017年將建設2.9萬個充電樁,到2020年建成12萬個充電樁;同時,國家電網(wǎng)表示將進一步深
    2017-01-20 17:10
  • 投資占到全球總量1/3 中國新能源領跑全球

    美國能源經(jīng)濟和金融分析研究所日前發(fā)布報告稱,2015年,中國的新能源投資達到1029億美元,占全球投資總量的1/3。2016年,中國面向海外的新能源投資同比增長60%,達320億美元。 中國已成為全球新能源投資的穩(wěn)定器,發(fā)揮著不可或缺的引領作用。 中國在新能源領
    2017-01-19 15:07
  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商,中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務。 這是中興通訊萬物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹,目前中興通訊已全面布局動力電池
    2017-01-19 14:42
  • 中國和歐洲力推電動汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日,四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開,四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進入大眾視野,所有的目光都聚焦在新國標下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點認為新國標像一把達摩克里斯之劍,電動車的身份博弈仍在繼續(xù),另一部分觀點認
    2017-01-18 18:15
  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動汽車快充站正式投運

    1月17日,在北京天橋藝術中心地下四層停車場,一個擁有100臺快充樁的電動汽車快充站正式投運,該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動汽車公共充電站點。 天橋藝術中心是首都文化新地標,周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園,人員密集、車流量大。該站點
    2017-01-18 17:58
  • 4年內(nèi)賣出40萬臺新能源,這只是大眾的小目標

    2016年中國新能源汽車銷售總共50萬輛,也算是為前幾年的新能源成果做了一個圓滿收官。 作為汽車大戶的大眾汽車,也趕在了這個風口宣布:將在2020年實現(xiàn)在華的銷售40萬輛新能源汽車,2025年實現(xiàn)150萬輛的目標。雖然目前大眾已經(jīng)在車展上亮相了兩款大眾概念車型
    2017-01-18 17:49
  • 中國將建”四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡

    1月17日從國家發(fā)改委獲悉,《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā),規(guī)劃提出適度超前建設電動汽車充電設施,大力發(fā)展港口岸電、機場橋電系統(tǒng),促進交通運輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎設施建設工程,建設四縱四橫城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡,新增超過800座城際快速
    2017-01-18 17:48
本月熱點
  • 注冊資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術有限公司(以下簡稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司(以下簡稱動力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣,經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達利發(fā)布公告稱,公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司(以下簡稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會,發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時,充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司, 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司,實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解, 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點,被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元,收深交所關注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告,預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函,要求其結合主營業(yè)務開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間!

    當?shù)貢r間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設置場所,在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號