在國家利好政策的支持下,新能源汽車市場日漸紅火。不管是傳統(tǒng)車企還是外行企業(yè),都紛紛“跳水式”地進入到該行業(yè),從而推動了新能源汽車市場又穩(wěn)又快地發(fā)展。而作為最具有代表性的新能源汽車——電動汽車也開始進入到消費者的視野中。除了續(xù)航里程短、充電設(shè)施不足等因素,消費者購買新能源車更多的憂慮是安全問題。
自燃事件頻發(fā) 安全問題引質(zhì)疑
4月9日,上海浦東新區(qū)一居民小區(qū)內(nèi),一輛比亞迪唐發(fā)生了自燃,并且還殃及了旁邊兩輛汽車。這則消息一傳出,再度引起了人們對新能源汽車安全問題的擔(dān)憂。
汽車自燃事件其實并不鮮聞,但是對于正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展期的新能源汽車來說,卻是致命的“一劍”。2011年4月,眾泰純電動出租車由于電池成組后不能完全滿足車輛的使用要求,最終電池漏液、絕緣受損以及局部短路而引起著火。同年5月,停在NHTSA測試中心的沃藍達突然起火;2013年10月1日至2016年1月,特斯拉ModelS發(fā)生了七次起火事件......除了這些私人車發(fā)生自燃事故之外,還有多例新能源客車起火事件。
新能源車自燃事件的頻發(fā),使消費者不再把關(guān)注點停留在續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善等問題上,而是對新能源汽車到底安不安全充滿了質(zhì)疑和顧慮。
而縱觀2016年第一季度,我國汽車生產(chǎn)量及銷售量分別為659萬輛和652.7萬輛,同比分別增長6.2%和6%,而1-3月新能源汽車生產(chǎn)量為62663輛,銷量為58125輛,產(chǎn)銷量分別同比增長1.1倍和1.0倍。但喜人的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)背后卻存在著種種問題。
產(chǎn)銷飆升有喜也有憂
近年來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速,不僅得到了“外來”行業(yè)的看好以及消費者的青睞,同時也得到了國家政策的大力支持。根據(jù)媒體不完全統(tǒng)計,從2015年2月份開始,國家有關(guān)部門出臺了針對新能源汽車行業(yè)的促進政策達20項,包括對新能源汽車不限行、不限購等內(nèi)容。此外,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛,銷量331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。
眾所周知,國內(nèi)新能源汽車市場主要是依靠政策推動。政策對于新能源車的重要性不言而喻。但是根據(jù)國家部署,2017年—2018年新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后補貼政策退出。這一新政的提出給正在高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重重一擊,而隨著補貼的減少,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各種發(fā)展問題也逐漸浮出了水面。
1月21日,工信部、財政部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知,決定對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查,蘇州吉姆西客車制造有限公司是第一家被曝光的騙補車企。時間已經(jīng)過去了將近三個月,這項調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。
安全與發(fā)展應(yīng)同行
進入2016年,首先是“騙補”事件成為了汽車圈最熱議的話題,緊接著又傳來了新能源車自燃事件,真是一浪未平一波又起。
隨著環(huán)保理念越來越深入人心,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了美好時代。但是由于新能源汽車在快速發(fā)展的過程中,大部分地方政府和汽車企業(yè)都忙于生產(chǎn)和推廣,并希望從中獲得補貼利益,在產(chǎn)品品質(zhì)上忽略了安全,從而導(dǎo)致了事故的頻發(fā)。
編輯認(rèn)為,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期,但是只顧發(fā)展而忽略了安全問題,產(chǎn)業(yè)也不會走得長遠,實現(xiàn)安全與發(fā)展同行才是正確的選擇。而且,新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能一直依靠政策的支持,而應(yīng)走出一條“獨我風(fēng)格”的路子。
雖然近期有關(guān)部門決定在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用的城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)開展安全隱患排查治理工作,并對在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的視情況采取通報批評、暫停節(jié)能與新能源汽車推廣資格等處罰措施,但這會是一次只做表面功夫的工作嗎?具體如何,且對排查后的結(jié)果拭目以待吧。
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