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“外行”造車(chē)真的能成大氣候嗎？

時(shí)間:2016-04-15 09:44來(lái)源:汽車(chē)之家 作者:西顧
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      近日，隨著互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的涌入越來(lái)越成為規(guī)模，相關(guān)的實(shí)體工業(yè)也對(duì)造車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣。像格力空調(diào)，就已經(jīng)直截了當(dāng)?shù)男Q(chēng)要進(jìn)軍汽車(chē)制造，這樣的豪邁固然說(shuō)明了企業(yè)心里有底、兜里有錢(qián)，但由于造汽車(chē)絕不像想象的那樣簡(jiǎn)單，這就無(wú)形中對(duì)外行進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)，存在著更多的不確定因素。所以，汽車(chē)新制造，盡管人人都可以有份，但也需要有一個(gè)更明確的門(mén)檻才成，否則，說(shuō)不定哪一天，造汽車(chē)就如同造玩具一樣，讓市場(chǎng)混論不堪了。
 
　　對(duì)于造汽車(chē)，客觀地講，造車(chē)的人越多越好、還是競(jìng)爭(zhēng)以后就剩幾家才對(duì)，這確實(shí)是擺在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的繞不過(guò)問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)達(dá)到七十多家、而與汽車(chē)制造相關(guān)的企業(yè)更是一千多家，這比較國(guó)際企業(yè)確實(shí)不知要龐大過(guò)少倍。在這種情況下，仍有新的企業(yè)瞄著汽車(chē)制造，生怕趕不上從汽車(chē)市場(chǎng)撈錢(qián)的機(jī)會(huì)。這不，在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)家企業(yè)大舉進(jìn)軍汽車(chē)制造的時(shí)候，其他行業(yè)的實(shí)體似乎也禁不住誘惑，躍躍欲試的非要擠進(jìn)汽車(chē)制造行列不可。像格力空調(diào)，早在兩會(huì)期間就曾傳出要造車(chē)的消息，而沒(méi)過(guò)多久，其掌門(mén)人就在公開(kāi)場(chǎng)合宣稱(chēng)要造汽車(chē)。與此同時(shí)，又有消息傳出來(lái)，制做西裝的企業(yè)杉杉西服也要進(jìn)軍汽車(chē)制造，這確實(shí)有些讓人感覺(jué)到有些匪夷所思。
 
　　有的時(shí)候，人們也在想，如果不是山西煤礦好多年已經(jīng)不景氣了，說(shuō)不定也會(huì)冒出來(lái)采煤的老板造汽車(chē)的新消息。那么，這些企業(yè)，想必有足夠的資金可以在汽車(chē)這個(gè)大實(shí)體內(nèi)周轉(zhuǎn)、也可以借助自身企業(yè)在本地的名號(hào)，得到比別人更多的貸款與地方保護(hù)，這或許就真正地刺激了企業(yè)無(wú)論如何也要過(guò)一把汽車(chē)制造的癮！但殊不知，汽車(chē)制造，雖然看似就是整合與生產(chǎn)的問(wèn)題，但涉及到品牌與汽車(chē)文化的延展，明顯的要復(fù)雜得多。
 
　　就拿格力的造車(chē)難度來(lái)說(shuō)，這一制造空調(diào)聞名的企業(yè)，如果造車(chē)，首先要摸到汽車(chē)的發(fā)展與制造脈絡(luò)，像擁有汽車(chē)車(chē)用空調(diào)的巨大市場(chǎng)份額、制造汽車(chē)空調(diào)的經(jīng)驗(yàn)與企業(yè)人脈等等，都可以說(shuō)是格力能夠進(jìn)入汽車(chē)制造的基礎(chǔ)。
 
       但遺憾的事，這一企業(yè)，雖然制造空調(diào)的量大的驚人，而所造的空調(diào)與汽車(chē)的關(guān)聯(lián)度實(shí)在令人不敢恭維，甚至，連排名前幾位都進(jìn)不去，這就明顯的看到了格力造車(chē)的先天能力不足！所以，只靠收購(gòu)一些瀕臨倒閉的企業(yè)就以為可以進(jìn)行制造，這確實(shí)反映了國(guó)內(nèi)汽車(chē)準(zhǔn)入機(jī)制的欠缺與不足，只能說(shuō)，這樣的制造，充其量也不過(guò)是走走形式而已！
 
　　同樣，如國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了許多個(gè)年頭，將中國(guó)汽車(chē)上升為制造強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，早已經(jīng)說(shuō)了不止一天兩天。所以，如果要想順利的使國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造上一個(gè)或幾個(gè)臺(tái)階，就應(yīng)該不回避有能力的企業(yè)參與到制造之中、而是應(yīng)該將標(biāo)準(zhǔn)與門(mén)檻制定的更高，這才是對(duì)汽車(chē)最為有益的新嘗試。換句話說(shuō)，如果其他行業(yè)進(jìn)入汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，只能造出來(lái)平庸的車(chē)型，甚至只能賣(mài)弄所謂的性價(jià)比，這樣的企業(yè)多一個(gè)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造的問(wèn)題就會(huì)多出一堆，這恐怕才是為什么國(guó)內(nèi)準(zhǔn)入門(mén)檻要制訂的高一點(diǎn)的主要原因。
 
　　平心而論，作為其他行業(yè)的造車(chē)。光有信心與金錢(qián)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。它更需要具有創(chuàng)新特點(diǎn)以及與眾不同的制造意識(shí)，更需要具有引領(lǐng)性的汽車(chē)科技，這才是現(xiàn)階段能夠很快融入汽車(chē)制造的主要方式。相反，僅僅有錢(qián)，就以為能夠買(mǎi)到一些不入流企業(yè)，認(rèn)為可以帶來(lái)一加一大于二的結(jié)果，那么，這樣的想法本身就會(huì)使問(wèn)題更加嚴(yán)重。試想，如果一些大企業(yè)將山寨制造買(mǎi)進(jìn)，并指望著通過(guò)山寨車(chē)可以發(fā)揚(yáng)光大的話，只能說(shuō)這樣的企業(yè)是一種短視行為，并未真正走在合理的造車(chē)軌道上，反而會(huì)加大市場(chǎng)混亂程度。
 
　　所以說(shuō)，在新制造與兼并重組的大矛盾面前，如何解決問(wèn)題、又如何保護(hù)其它行業(yè)造車(chē)的積極性，這都是決定國(guó)內(nèi)汽車(chē)健康與否的關(guān)鍵。所以，從政府管理層面，就應(yīng)該首先給其他行業(yè)造車(chē)制定好準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和保護(hù)舉措，這才是比什么都重要的……。
 
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    2024-04-25 17:53

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    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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