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家電“造車” 距離實(shí)現(xiàn)有多遠(yuǎn)

時(shí)間:2016-04-05 09:21來源:中國工業(yè)報(bào) 作者:西顧
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       近幾年來,隨著新能源汽車、智能汽車從概念到實(shí)踐的迅速發(fā)展,汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代背后孕育著的巨大市場空間和成長性,成為吸引企業(yè)資源流向的熱點(diǎn)領(lǐng)域。谷歌要造車了、百度要造車了、蘋果也要造車了……
 
  最近,格力收購了一家新能源汽車企業(yè),也意欲進(jìn)軍汽車圈,一時(shí)間家電企業(yè)的造車夢成為熱門。
 
  再掀“造車熱”家電業(yè)的夢想能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)汽車行業(yè)目前正在逐漸成為一個(gè)開放性的行業(yè)領(lǐng)域,在企業(yè)市場化程度不斷提高的今天,越來越多希望拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略的“外行”開始將目光瞄準(zhǔn)汽車市場,紛紛試水汽車制造,希望從汽車圈中分一杯羹。
 
  尤其是近幾年來,隨著新能源汽車、智能汽車從概念到實(shí)踐的迅速發(fā)展,汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代背后孕育著的巨大市場空間和成長性,成為吸引企業(yè)資源流向的熱點(diǎn)領(lǐng)域。谷歌要造車了、百度要造車了、蘋果也要造車了……越來越多的企業(yè)做起了汽車夢。最近,格力收購了一家新能源汽車企業(yè),也意欲進(jìn)軍汽車圈,一時(shí)間家電企業(yè)的造車夢重又成為熱議的話題。
 
  造車夢想由來已久
 
  其實(shí),家電業(yè)才是跨界造車的“鼻祖”,他們的造車夢由來已久,只是路途并不平順。
 
  早在1997年,春蘭集團(tuán)就斥資7.3億元收購當(dāng)時(shí)虧損的南京東風(fēng)汽車集團(tuán)公司所屬的專業(yè)汽車制造總廠,改名為“南京春蘭汽車制造有限公司”,開啟了家電行業(yè)涉足汽車領(lǐng)域的先河。2003年,奧克斯同樣是通過收購股權(quán)的方式,收購沈陽雙馬汽車,獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可,開拓了汽車制造的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域,其十多年前的大手筆和雄心壯志至今還能在網(wǎng)上查到痕跡。
 
         在此之后,一大批家電企業(yè)似乎受到啟發(fā),紛紛開始向汽車領(lǐng)域發(fā)起沖鋒,如波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨等一大批知名家電企業(yè)前赴后繼地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。但遺憾的是,他們的造車夢并不如預(yù)想的那樣一帆風(fēng)順。即便曾經(jīng)殺入國內(nèi)銷量前五名的春蘭重卡,也沒能一直保持輝煌,最終在2008年將持有的汽車60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給徐工集團(tuán),春蘭汽車最終退出了重卡舞臺(tái)。隨后,家電企業(yè)們新拓展出來的汽車業(yè)務(wù)有的終止、有的轉(zhuǎn)讓、有的撤資,即使個(gè)別仍在品牌旗下保有汽車業(yè)務(wù),也和當(dāng)年規(guī)劃的戰(zhàn)略意圖相差甚遠(yuǎn)。
 
  十幾年過去,時(shí)代已然不同,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展,新能源汽車成為當(dāng)下大熱,家電企業(yè)的造車夢再次被點(diǎn)燃。最近,格力集團(tuán)高調(diào)宣布收購珠海銀隆,這是一家基礎(chǔ)和實(shí)力非常不錯(cuò)的新能源汽車企業(yè),意味著格力將要涉足新能源汽車了。而此前,創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生已經(jīng)通過重組收購了南京金龍客車制造有限公司,選擇新能源客車開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”;曾經(jīng)在首輪造車運(yùn)動(dòng)中就有涉足的美的,近來也通過智能家居與車聯(lián)網(wǎng)的融合,再次“曲線”打入汽車業(yè)。家電企業(yè)造車的第二輪熱潮正在到來。
 
  汽車業(yè)吸引力有增無減
 
  作為跨界造車的先行者,雖然家電行業(yè)的首輪造車計(jì)劃均慘淡收場,但“一朝被蛇咬十年怕井繩”的規(guī)律在家電行業(yè)造車這件事上并不適用,新一輪的造車?yán)顺币呀?jīng)到來。對于家電行業(yè)來說,汽車行業(yè)的吸引力一直沒有消失。
 
  從家電業(yè)自身來說,已經(jīng)走到了必須轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù),2015年1~12月,家電行業(yè)產(chǎn)銷率95.0%,較2014年同期下降1.2個(gè)百分點(diǎn);2015年1~12月家用電器行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入14083.9億元,累計(jì)同比下降0.4%。根據(jù)平安證券對家電行業(yè)的分析,2015年家電行業(yè)總收入預(yù)計(jì)下滑3.36%,凈利潤增長7.54%,是最近6年來最艱難的時(shí)期。
 
       家電業(yè)整體困難,行業(yè)巨頭格力也不能獨(dú)善其身。2015年中報(bào)顯示,格力電器營業(yè)收入同比下降13%,凈利潤幾乎與去年同期持平;作為公司營收近95%來源的空調(diào)業(yè)務(wù),上半年空調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收419.9億元,同比2014年507.2億元下滑約17%。行業(yè)增速放緩帶來的業(yè)績下降,讓家電企業(yè)不得不尋求其他多元化的發(fā)展領(lǐng)域。
 
  相比較來看,汽車行業(yè)雖然2015年經(jīng)歷了市場增速大幅放緩的境況,但根據(jù)企業(yè)公布的業(yè)績年報(bào),上市車企的利潤仍有不同程度的上漲。比亞迪2015年報(bào)顯示,2015年度比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入800億元,同比增長37.48%;凈利潤28.23億元,同比增長551.28%。很顯然的是,業(yè)績的增長與新能源汽車的發(fā)展有很大關(guān)聯(lián)。
 
  相較于10年前的汽車行業(yè),新能源成為汽車業(yè)新的增長點(diǎn),同時(shí)也對家電企業(yè)形成了新的吸引力。不論是創(chuàng)維還是格力,都將“造車夢”的實(shí)現(xiàn)寄希望于新能源客車領(lǐng)域。原因很簡單,一方面是國家和社會(huì)對環(huán)境問題越來越關(guān)注,新能源汽車必將成為未來發(fā)展趨勢,有廣闊的發(fā)展空間;另一方面,國家政策對新能源汽車的扶持和持續(xù)的高額補(bǔ)貼也讓家電企業(yè)希望分一杯羹。根據(jù)“十三五”規(guī)劃,到2020年全國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛,市場前景看好;而在補(bǔ)貼方面,有媒體估算過,2015年,單車平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬元,純電動(dòng)客車除了享受國家補(bǔ)貼,還有大部分地區(qū)給予1∶1的地方補(bǔ)貼,一輛純電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼甚至高達(dá)上百萬元。即使補(bǔ)貼逐步退坡,其力度仍不可小覷。高利潤、高補(bǔ)貼,還能開拓新市場,家電企業(yè)造車,何樂而不為呢?
 
  機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
 
  不論是野心初顯的格力,還是早已有所行動(dòng)的創(chuàng)維,在本輪家電行業(yè)造車熱潮中,他們不約而同地將目光鎖定在新能源領(lǐng)域。
 
        隨著國家排放法規(guī)不斷嚴(yán)格和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),新能源汽車必將是未來的發(fā)展趨勢,可以說,家電行業(yè)再次造車順應(yīng)了當(dāng)下潮流。不過,前車之覆后車之鑒,家電企業(yè)不應(yīng)該忘記上一次造車夢破碎的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),雖然當(dāng)下市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化,但對于想跨入汽車行業(yè)的家電企業(yè)來說,依舊是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
 
  先說機(jī)遇,新能源汽車的確有廣闊的發(fā)展空間。值得注意的是,與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)不同,家電企業(yè)紛紛在商用車市場發(fā)力。
 
  其實(shí),新能源汽車的發(fā)展,除了靠私人用車,還需要在公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推動(dòng),這也符合國家提出的“綠色”發(fā)展理念。今年2月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了加速發(fā)展新能源汽車的五大措施,其中一項(xiàng)便是:擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例,各個(gè)城市也陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車推廣規(guī)劃,比如深圳2016年將實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化率65%,力爭2018年全面實(shí)現(xiàn)公交的電動(dòng)化。在“十三五”城市公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要中也提出,到2020年,在城市公共交通領(lǐng)域,新能源車要達(dá)到20萬輛�?梢娢磥硇履茉雌嚕绕涫切履茉纯蛙嚨氖袌鲂枨笸�,對于現(xiàn)在想進(jìn)入的家電企業(yè)來說是必須把握的機(jī)遇。
 
  當(dāng)然,有機(jī)遇就有挑戰(zhàn)。面對如此龐大的市場,以及國家各項(xiàng)利好政策扶持,傳統(tǒng)汽車企業(yè)自然不會(huì)放過新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇,宇通、安凱等龍頭客車企業(yè)也不斷加大新能源研發(fā)力度,加快新能源產(chǎn)品投放,對于新進(jìn)入者來說,必將面臨汽車行業(yè)激烈的競爭。
 
  我國的汽車企業(yè)數(shù)量不少,不過幾大強(qiáng)勢集團(tuán)占領(lǐng)龍頭地位的市場格局已然形成。就拿客車行業(yè)來說,“三龍一通”占領(lǐng)了絕大部分市場。而且在汽車消費(fèi)中,品牌效應(yīng)非常明顯,經(jīng)過長時(shí)間積累,傳統(tǒng)汽車企業(yè)的品牌效應(yīng)已經(jīng)形成,在這樣的市場環(huán)境下,家電企業(yè)突然進(jìn)入很難撬動(dòng)原來的市場,畢竟品牌培育也不是一蹴而就的事。
 
  不過,新能源汽車屬于新興起的行業(yè),不論是傳統(tǒng)造車企業(yè)還是“轉(zhuǎn)行”過來的企業(yè)都處于摸索階段,還未形成真正的龍頭優(yōu)勢企業(yè),這也正是家電企業(yè)通過新能源實(shí)現(xiàn)造車夢的機(jī)遇。
 
       中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清曾在一次發(fā)言中提到,截至2015年9月,已有90家企業(yè)進(jìn)入新能源客車公告序列,其中有30個(gè)公告產(chǎn)品以上的企業(yè)22家(6家超過100個(gè)),有3個(gè)公告產(chǎn)品以下的企業(yè)34家(16家只有1個(gè)產(chǎn)品公告),從公告數(shù)量來分析,投入的兩極分化一目了然�?梢哉f,在新能源客車領(lǐng)域存在一些投機(jī)者,被爆出的企業(yè)騙補(bǔ)行為也并非個(gè)案,新能源客車的市場競爭格局并未成型,家電企業(yè)在本輪競爭中勝出并非不可能。目前,創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生涉及的南京金龍,已經(jīng)走在了新能源客車市場的前列。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù),今年前2月南京金龍共銷售新能源客車643輛,位列第四位。
 
  造車并非一件容易的事,我國對造車企業(yè)的資質(zhì)有非常嚴(yán)格的把控,當(dāng)然這一點(diǎn)家電企業(yè)通過收購的方式可以解決。此外,造車需要的就是資金和技術(shù)了。但凡有著造車夢的家電企業(yè),都是在家電領(lǐng)域做得不錯(cuò)希望拓展多元化業(yè)務(wù)的企業(yè),在資金儲(chǔ)備上應(yīng)該不成問題;至于技術(shù),被收購的企業(yè)應(yīng)該也能提供。就拿格力最近收購的珠海銀隆來說,在新能源技術(shù)方面實(shí)力就不錯(cuò),其在產(chǎn)品線上涵蓋了鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)等諸多方面,并且具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬輛、運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬輛,電池6.2億安時(shí)、鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲(chǔ)能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。截至2015年底,該公司新能源汽車拿下銷售訂單7000輛,其中完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛,累計(jì)增長2228%,市場份額為3.6%,年銷量全國排行第七。這樣的成績給了格力造車很有利的砝碼。
 
  不過,挑戰(zhàn)依然存在,汽車行業(yè)的技術(shù)和資金投入并非一錘子買賣�;叵胧畮啄昵�,春蘭重卡一度風(fēng)光無限,可是在市場遇冷之時(shí),春蘭并沒有拿出符合市場需求的技術(shù)創(chuàng)新型產(chǎn)品,最后被市場淘汰。對于今天的新能源汽車來說,技術(shù)發(fā)展更加迅速,家電企業(yè)作為新進(jìn)入者必須做好在資金、人才方面持續(xù)投入的準(zhǔn)備,并不斷創(chuàng)新、掌握核心技術(shù),才有成功的可能。
 
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    隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)政 策的密集出臺(tái)和落實(shí),2016年上半年新能源汽車的產(chǎn)銷保持了強(qiáng)勁的增長勢頭,2016年1-6月新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛,銷 售17.0萬輛,同比分別增長125.0%和126.9%。新能源汽車市場的快速增長,直接促進(jìn)了我國動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展,這從
    2016-08-08 14:30
  • 動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)?

    動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的馬糞危機(jī)? 一百多年前,歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機(jī)。 1894年,整座倫敦被浸在馬糞堆里,當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信:馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機(jī),而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23
  • 退役的動(dòng)力電池能否跨過“報(bào)廢”關(guān)?

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號(hào)敵人,清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時(shí)代背景下,考慮到未來電動(dòng)車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢,新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年,我國全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛,同比增長4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長,45年之后,
    2016-06-06 16:35
  • “換電”能否對癥新能源車痛點(diǎn)

    國內(nèi)銷量的持續(xù)增長,使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中,北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解,目前國內(nèi)首家純電動(dòng)汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源采用換電模式,能夠縮短充電時(shí)間,
    2016-05-03 15:30
本月熱點(diǎn)
  • 注冊資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡稱動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣,經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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