快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

5年使用壽命臨近 退役動力電池的回收利用堪憂

時間:2016-03-02 13:37來源:新能源汽車報 作者:西顧
點擊:
       關于第一批退役電池的處理辦法,目前北京市考慮進行無污染回收利用處理,或作為“移動充電寶”繼續(xù)使用。
 
       近日,從北京兩會的政務咨詢會上傳出消息:今年下半年將陸續(xù)出現第一批次新能源汽車動力電池的退役。根據分析,第一批次動力電池的使用壽命為5年左右,由于新能源汽車對電池容量要求較高,因此退役后的電池仍有較高容量,回收后仍有使用的價值。
 
       事實上,從3月1日起,《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《規(guī)范條件》)正式開始施行�!兑�(guī)范條件》提出,應根據廢舊動力蓄電池的容量、充放電特性及安全性評估等實際情況綜合判斷是否滿足梯級利用相關要求,對符合要求的廢舊動力蓄電池分類重組利用,如用于UPS電源、移動基站等儲能備能領域,提高綜合利用經濟效益。
 
       基于此,關于第一批退役電池的處理辦法,目前北京市考慮進行無污染回收利用處理,或作為“移動充電寶”繼續(xù)使用。
 
       在具體執(zhí)行層面,中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光表示,動力電池的回收利用體系要加強對退役電池的質量、性能鑒別、分級等測試評價技術和標準方面的研究,要制定相關標準,推動梯次利用。
 
以循環(huán)利用為目標
 
       從新能源汽車市場的形勢來看,中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高曾表示,今年上半年新能源汽車的動力電池供不應求。但是動力電池生產企業(yè)也面臨諸多問題,包括關鍵材料成本漲價、電池質量和安全,燃料電池技術開發(fā)以及國際品牌的市場沖擊等。
 
       同時,他強調動力電池的梯次利用問題必須提上議事日程。
 
       據了解,動力蓄電池中含有鋰、鈷稀有金屬,以目前純電動乘用車慣用的三元鋰電池為例,1輛30千瓦時的轎車中鈷的用量達到幾公斤。當前國內鈷礦的產量不能滿足國內需求,半數依賴進口。
 
       基于此,歐陽明高提出:“動力電池必須進行梯次利用,而且要回收再利用。”
 
        除了稀有金屬的回收利用外,廢舊的動力蓄電池還有一些應用領域。從國際經驗來看,動力電池梯級利用主要應用于家庭儲能、新能源分布式發(fā)電儲能、通訊基站等。
據賈新光分析,這些領域應用對能量密度的要求不高,但是對循環(huán)壽命和價格要求相對較為苛刻,需考慮電池回收、轉換及運輸等多重成本。車用廢舊電池實際的回收價值將不到新電池成本的10%,在價格上可以滿足儲能的要求。
 
        顯然,動力電池在儲能領域的推廣不僅開拓了電池產業(yè)的又一個“藍海”,還為新能源汽車越來越大的市場空間提供支撐。
 
企業(yè)請先入局
 
        在新能源汽車市場良好的態(tài)勢下,各大主機廠商和電池生產企業(yè)將更多的精力投入到市場占有率上,新車型、新技術、新應用陸續(xù)登場。然而,從整個新能源汽車產業(yè)布局而言,包括二手車、電池回收利用等業(yè)務的后市場,也是不可或缺的組成部分。
 
         據了解,一些企業(yè)已經開始在此方面布局,尤其是動力電池的梯次利用。去年9月,比亞迪與格林美展開合作,雙方計劃共同投資建設儲能電站和光伏電站示范站,首個項目落地湖北荊門。
 
        “目前我國相關政策已明確提出,動力電池的回收主體是車企,但事實上,很多車企在接到任務后,仍然會將具體工作委托給動力電池廠商來完成。” 寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)市場總監(jiān)楊琦解釋:“動力電池系統(tǒng)是個高壓體系,而且鋰電池的特性決定其不能實現100%的放空電,因此退役鋰電池仍然處于帶電狀態(tài)。如果將這些帶電的退役電池交給非專業(yè)人士處理,會加大回收再利用的危險系數。因此,將動力電池的回收工作交給專業(yè)的電池企業(yè),會更加穩(wěn)妥。”
 
          針對退役后的動力電池如何再利用,寧德時代一直在電池的循環(huán)壽命方面不斷突破,目前已研發(fā)出循環(huán)壽命高于行業(yè)水平標準四倍的電池,這種動力電池退役后可用作儲能電池,加上第二級利用的時間,理論壽命可達到20年。
 
          不只寧德時代,合肥國軒高科動力能源股份有限(簡稱“國軒高科”)在2014年啟動了動力電池梯次利用的示范工程。在企業(yè)廠區(qū)內設立一個太陽能光伏兆瓦級儲能電站,解決了電動大巴上面第一批電池退役下來以后電池的梯次利用問題。
 
           當然,考慮到技術、設備、運輸、人才等成本投入,動力電池的回收利用項目令很多電池廠商望洋興嘆。
 
           國軒高科董事、總經理方建華主張“抱團”。他建議,車企與電池廠商、電池廠商和電池廠商之間,甚至電池廠商與充電設備企業(yè)要進行有效地對接,共同構筑健康的產業(yè)生態(tài)。
 
          在商業(yè)模式不明晰的情況下,目前不同的車企路線、電池規(guī)格和電池評測要求,也給動力電池的梯次利用帶來難度。同樣,在技術層面上,還要重點突破回收的效率和回收工藝的環(huán)保性。
 
          總體而言,動力電池的回收利用體系是一項復雜的工程。一旦該體系建設完善,新能源汽車產業(yè)鏈將形成完整的閉合回路,新能源汽車產業(yè)化規(guī)模將進一步拓展。
 
(責任編輯:admin)
文章標簽:
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源:XXX(非中國電池聯盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

    根據市場調研機構的新報告,到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�?稍偕茉窗l(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅動。另外,太陽能光伏電池的價格不斷下滑,有利的政府激勵,以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
  • 補貼新政反響:新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中,經常為同事所提及,有人也會等同于壽命,有人也會講是耐久性,有人也會說是質保期,當然也有的講到是失效率相關,是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義,只是所關心的重點不同。 這
    2017-01-03 10:05
  • 2025年大眾純電動汽車將占三分之一

    大眾汽車集團CEO穆倫(Matthias Mller)在第五十六屆年度股東大會上公布攜手共進2025戰(zhàn)略,展現集團未來十年愿景。 依據2025戰(zhàn)略,大眾汽車集團正在著力推進頂尖的電動化進程。盡管如此,內燃機技術仍然重要。內燃機還將繼續(xù)存在很長一段時間,到2030年,市
    2016-08-03 15:59
  • 政策補貼加碼 5年內新能源公交車數量翻兩番

    我們在十三五城市公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要中明確提出,到2020年,在城市公共交通領域,新能源車要達到20萬輛。3月14日,在就深化出租汽車改革與發(fā)展的相關問題回答中外記者的提問時,交通運輸部運輸服務司司長劉小明介紹。 據了解,北京、上海、濟南、鄭州等城
    2016-03-15 08:49
  • 從使用到回收 加快實現動力電池革命性突破

    在新能源汽車發(fā)展中,動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到,工信部目前已聯合了行業(yè)內外9家企業(yè),投入了5億元資本金,正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。 最近召開的國務院常務會議提出,將從動
    2016-03-08 08:47
  • 百家之言:商用車不應暫緩使用三元電池

    針對近日業(yè)內炒作得沸沸揚揚的關于暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰電池建議的討論,在北京、合肥、深圳、福建、浙江、山東實地調研與企業(yè)采訪總結顯示:絕大多數廠家和業(yè)內人士認為,不應暫緩,不能因噎廢食,不能片面地厚此薄彼,技術趨勢和市場潮流不能
    2016-01-22 09:18
  • 2015年新能源汽車快速增長 非補貼鼓勵政策是關鍵

    到底是什么原因導致2015年新能源汽車產銷量出現爆發(fā)式增長?筆者以為,補貼的吸引力不如其他鼓勵性政策來得有效。 2015年新能源汽車產銷量繼續(xù)呈爆發(fā)式增長,最終究竟能實現多少萬輛,很多人都在期待。數日前,這個答案終于公布。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計
    2016-01-19 09:34
  • 2015年新能源汽車市場分析 電池需求量大

    12月5日,2015中國新能源汽車企業(yè)領袖峰會在京勝利召開。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在會上對2015年我國新能汽車市場進行了精彩分析。以下為峰會演講實錄: 整個新能源汽車市場極其復雜,首先,我們可以看到,今年車市呈現冰火兩重天的現狀。不僅
    2015-12-09 08:55
  • 未來5年過渡期 新能源車能否不靠補貼實現增長?

    近日,在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發(fā)展研討會上,記者就新能源車的發(fā)展、政策和未來的方向采訪了中國汽車技術研究中心副主任吳志新。他說,2014年新能源車增長十分快,到10月新能源車銷量已經是去年3倍,預計11月和12月還會有一輪爆發(fā)性增長,今年新
    2015-12-01 09:26
  • 插電混動車攪局純電動市場 3~5年內將成新能源汽車主角

    廣州車展上新能源車成為最大的亮點,主辦方專門開設了展館,展出60多款即將上市的產品。在利好政策的推動下,車企對待新能源車的態(tài)度轉入真刀真槍的搶市場階段。業(yè)內人士分析,今后三五年,插電混將成為新能源車最大的主戰(zhàn)
    2015-11-26 10:23
專題
相關新聞
  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

    根據市場調研機構的新報告,到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�?稍偕茉窗l(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅動。另外,太陽能光伏電池的價格不斷下滑,有利的政府激勵,以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
  • 補貼新政反響:新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中,經常為同事所提及,有人也會等同于壽命,有人也會講是耐久性,有人也會說是質保期,當然也有的講到是失效率相關,是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義,只是所關心的重點不同。 這
    2017-01-03 10:05
  • 2025年大眾純電動汽車將占三分之一

    大眾汽車集團CEO穆倫(Matthias Mller)在第五十六屆年度股東大會上公布攜手共進2025戰(zhàn)略,展現集團未來十年愿景。 依據2025戰(zhàn)略,大眾汽車集團正在著力推進頂尖的電動化進程。盡管如此,內燃機技術仍然重要。內燃機還將繼續(xù)存在很長一段時間,到2030年,市
    2016-08-03 15:59
  • 政策補貼加碼 5年內新能源公交車數量翻兩番

    我們在十三五城市公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要中明確提出,到2020年,在城市公共交通領域,新能源車要達到20萬輛。3月14日,在就深化出租汽車改革與發(fā)展的相關問題回答中外記者的提問時,交通運輸部運輸服務司司長劉小明介紹。 據了解,北京、上海、濟南、鄭州等城
    2016-03-15 08:49
  • 從使用到回收 加快實現動力電池革命性突破

    在新能源汽車發(fā)展中,動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到,工信部目前已聯合了行業(yè)內外9家企業(yè),投入了5億元資本金,正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。 最近召開的國務院常務會議提出,將從動
    2016-03-08 08:47
  • 百家之言:商用車不應暫緩使用三元電池

    針對近日業(yè)內炒作得沸沸揚揚的關于暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰電池建議的討論,在北京、合肥、深圳、福建、浙江、山東實地調研與企業(yè)采訪總結顯示:絕大多數廠家和業(yè)內人士認為,不應暫緩,不能因噎廢食,不能片面地厚此薄彼,技術趨勢和市場潮流不能
    2016-01-22 09:18
  • 2015年新能源汽車快速增長 非補貼鼓勵政策是關鍵

    到底是什么原因導致2015年新能源汽車產銷量出現爆發(fā)式增長?筆者以為,補貼的吸引力不如其他鼓勵性政策來得有效。 2015年新能源汽車產銷量繼續(xù)呈爆發(fā)式增長,最終究竟能實現多少萬輛,很多人都在期待。數日前,這個答案終于公布。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計
    2016-01-19 09:34
  • 2015年新能源汽車市場分析 電池需求量大

    12月5日,2015中國新能源汽車企業(yè)領袖峰會在京勝利召開。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在會上對2015年我國新能汽車市場進行了精彩分析。以下為峰會演講實錄: 整個新能源汽車市場極其復雜,首先,我們可以看到,今年車市呈現冰火兩重天的現狀。不僅
    2015-12-09 08:55
本月熱點
  • 注冊資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術有限公司(以下簡稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司(以下簡稱動力再生)攜手打造。 據了解,廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣,經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達利發(fā)布公告稱,公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司(以下簡稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元,其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會,發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時,充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司, 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司,實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解, 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點,被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元,收深交所關注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告,預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函,要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產時間!

    當地時間4月16日,日產汽車公開全固態(tài)電池試生產線的預定設置場所,在生產發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間,為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態(tài)電池,目標2028年度實現量產。據日產介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號