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2015年新能源汽車市場(chǎng)分析 電池需求量大

時(shí)間:2015-12-09 08:55來(lái)源:新能源汽車報(bào)網(wǎng) 作者:西顧
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        12月5日，2015中國(guó)新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)在京勝利召開。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在會(huì)上對(duì)2015年我國(guó)新能汽車市場(chǎng)進(jìn)行了精彩分析。以下為峰會(huì)演講實(shí)錄：
 
　　整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)極其復(fù)雜，首先，我們可以看到，今年車市呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)狀。不僅我國(guó)汽車生產(chǎn)呈負(fù)增長(zhǎng)，而且轎車生產(chǎn)也呈負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。相反，新能源汽車市場(chǎng)卻呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是從今年第三季度開始，新能源汽車增速驚人。
 
　　在這么超前的增長(zhǎng)速度中，所有資源都出現(xiàn)了一些相對(duì)應(yīng)的壓力，應(yīng)該說(shuō)成績(jī)超級(jí)突出的。2015年，我國(guó)新能源汽車銷量超越了美國(guó)，狹義上，在我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，不僅總量超越了美國(guó)，而且在汽車的占比上也超越了美國(guó)。
 
　　根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車銷量占比0.68%，插電混動(dòng)占比0.3%，合計(jì)1%。而根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車占比為0.4%，插電混動(dòng)占比0.2%，合計(jì)0.6%。1-9月份，美國(guó)混合動(dòng)力銷售30萬(wàn)臺(tái)，占了總量的2.3%。我國(guó)汽車量是0.03%，我們?nèi)绾芜x擇發(fā)展線路，在純電動(dòng)這一塊做到了超強(qiáng)的突出的特點(diǎn)，1-9月份已經(jīng)是占到了0.7的比例，我國(guó)新能源汽車表現(xiàn)超級(jí)突出。
 
　　從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是機(jī)遇還是壓力，都極其巨大。對(duì)于商用車企業(yè)，機(jī)遇較大。而對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)，不僅市場(chǎng)壓力較大，政策壓力也很大。以北京為例，如果沒有新能源汽車，我在北京市場(chǎng)還能立足嗎？15萬(wàn)輛車?yán)锩�，�?萬(wàn)是新能源，最后可能是9萬(wàn)的新能源，常規(guī)車可能就沒有辦法賣了。這樣車企必須要在限購(gòu)城市獲得市場(chǎng)分量，推動(dòng)力是超強(qiáng)的，要完成相應(yīng)的對(duì)應(yīng)的考核指標(biāo)，同時(shí)對(duì)城市的形象各方面也都是有效的提升。
 
　　中小城市低成本用車已經(jīng)形成了一個(gè)推動(dòng)力，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)是良好。從中美對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)特斯拉1-9月份消量為7000臺(tái)，而我國(guó)新能源汽車銷量第一的北汽銷量為10000臺(tái)，插電混動(dòng)銷量為10000臺(tái)，比亞迪銷量為26000臺(tái)。和美國(guó)對(duì)比，無(wú)論從銷售總量還是從單一車型來(lái)看我們都占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。
 
　　我國(guó)新能源客車持續(xù)走強(qiáng)，2013年占比20%，2014年占比27%，2015年占比28%。經(jīng)過2014年的調(diào)整之后，2015年專用車從4.3%上升到5.4%。從工信部的數(shù)據(jù)顯示，2014年到2015年，我國(guó)新能源客車和專用車都有一個(gè)比較明顯的增長(zhǎng)。2015年第三季度，客車銷量占比達(dá)到了32%，表現(xiàn)超級(jí)突出。
 
　　2015年各領(lǐng)域壓力都特別大，因?yàn)榭蛙嚢l(fā)展太快，對(duì)電池的需求量也太大。從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，客車增長(zhǎng)快速，而專用車也呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。三季度，上海的客車銷量占比達(dá)到了36%。所以，2015年新能源汽車發(fā)展特點(diǎn)是商用車表現(xiàn)突出。
 
       大客，大客里有45%以上是公交車。中客，在新能源的純電動(dòng)上也比去年有了明顯的增長(zhǎng)，達(dá)到了6%的比例，趨勢(shì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)都有擴(kuò)張。我們?cè)诳h鄉(xiāng)市場(chǎng)里面，小城市里面，插混也有很好的表現(xiàn)，純電動(dòng)的大客，小城市以插混為主的產(chǎn)品獲得全面的增長(zhǎng)的特征，我們的客車，尤其是大中客將獲得爆發(fā)性的增長(zhǎng)�？傮w來(lái)看，今年新能源車在大中客這一塊表現(xiàn)很不錯(cuò)，比如說(shuō)宇通、金龍等等這些表現(xiàn)都不錯(cuò)，像比亞迪表現(xiàn)也不錯(cuò)。所以新能源汽車總體來(lái)看，在大中客走的比較順暢，而在輕客這一塊，剛才許老師也講了，就是整個(gè)電動(dòng)輕客是特殊的一個(gè)亮點(diǎn)。特殊到什么程度呢？一季度在新能源汽車?yán)锩妫荒馨茨耆フf(shuō)事，是按照季度說(shuō)事。第一季度賣了1000輛，二季度賣了3000輛，三季度賣了9000輛，每個(gè)季度爆增三倍。第三季度，大中小城市全面發(fā)展輕客，而公交用的輕客也在中小城市發(fā)展，所以我們的輕客市場(chǎng)，實(shí)際上體現(xiàn)了中國(guó)最有特色的一塊，只要有政策，只要有補(bǔ)貼，我們就能夠迅速的發(fā)掘出市場(chǎng)的潛力，獲得爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
 
　　乘用車的特點(diǎn)，按照我們的統(tǒng)計(jì)，我們當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)到，純電動(dòng)車走了A級(jí)和A00級(jí)，過去A級(jí)電動(dòng)車，在2011-2012年推出的比較多，到了2015年萎縮到10%以下。按照新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，插混B級(jí)表現(xiàn)得越來(lái)越強(qiáng)。相對(duì)于新能源大客，在大客里面占比達(dá)到了20%多的比例，乘用車?yán)锩嬉灿蠥00級(jí)，純電動(dòng)已經(jīng)占到了16%的比例。而且到三季度達(dá)到了30%的比例。比如說(shuō)奇瑞QQ還有其他的產(chǎn)品作為代表，A00級(jí)車將有更好的表現(xiàn)。
 
　　還有一個(gè)概念，A000，這個(gè)0就是我們過去以3米3以上的車為代表，現(xiàn)在是2米7到3米3之間的汽車也有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。爆發(fā)增長(zhǎng)包括兩塊，第一個(gè)是新能源在限購(gòu)時(shí)被擠壓出來(lái)的量。以北京為代表，新能源汽車的指標(biāo)快速增長(zhǎng)，而且現(xiàn)在來(lái)看各地拍牌價(jià)格都是在兩三萬(wàn)甚至是到五萬(wàn)的水平上。而這里面，新能源汽車發(fā)展商面臨的巨大問題，我們剛才也看到了，充電樁的問題是一個(gè)極其復(fù)雜的問題。首先是總量的不匹配、監(jiān)督性差，有車有莊，各方面的匹配也不夠，再有就是碎片化，并不是有車有莊就能推動(dòng)這方面的發(fā)展。還有一句話，我們?nèi)罕姷闹腔凼菬o(wú)窮的，只要新能源汽車達(dá)到了老百姓需求的狀態(tài)，那么所有的東西百姓自己可以解決。所以實(shí)際上產(chǎn)品還是關(guān)鍵的因素，而產(chǎn)品的關(guān)鍵因素我們可以看到，就是對(duì)于市場(chǎng)和產(chǎn)品的需求。尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和小城市場(chǎng)，我們新能源已經(jīng)起來(lái)了，這個(gè)是我們新能源汽車的各個(gè)城市，各個(gè)級(jí)別，各個(gè)分類，可以看到在我們政府的大力支持公共領(lǐng)域和企事業(yè)單位去購(gòu)買新能源的推動(dòng)下，單位購(gòu)買的新能源汽車在乘用車?yán)锩娲蟾耪嫉搅?0%的比例。尤其是幾個(gè)大城市，像杭州、廣州、寧波、城市、長(zhǎng)沙等等，單位購(gòu)買純電動(dòng)是超強(qiáng)的比例，當(dāng)然了這里是一個(gè)創(chuàng)新的特色，體現(xiàn)了我們新能源汽車各個(gè)方面表現(xiàn)的特別強(qiáng)。
 
　　1-9月份，北京純電動(dòng)銷售6000臺(tái)，天津和深圳也相同。小城市里面私人購(gòu)買，像伊春、九江、上饒等大家很多不熟悉的城市，新能源汽車起來(lái)了，而且私人購(gòu)買的也很多。武漢這個(gè)地方的個(gè)人存量也起來(lái)了。我們?nèi)ノ錆h調(diào)研，去了一個(gè)很高檔的小區(qū)，里面停了幾輛純電動(dòng)汽車，政策很好，充電也不要錢，過路過橋也不花錢，武漢人都樂意買這類車。除了以北京為核心代表的只發(fā)展純電動(dòng)車外，其他城市基本上都是以插電混動(dòng)為核心，所以各種模式都比較有特色的。我們甚至到了最小的城市，發(fā)現(xiàn)也有賣新能源汽車，所以這種需求是很有特色的。我認(rèn)為新能源汽車，是真正被大眾所需要的。
 
　　我國(guó)新能源汽車在用途上拓展的特別好，尤其是過去出租先行�，F(xiàn)在出租量越來(lái)越小，私人購(gòu)買和租車領(lǐng)域明顯興起，這樣體現(xiàn)了我們新能源汽車越來(lái)越以百姓的綜合性需求為主的特征，這也是今年我國(guó)新能源汽車發(fā)展的特點(diǎn)。
 
       未來(lái)的趨勢(shì)，第一是今年乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)走勢(shì)，我國(guó)新能源汽車從今年到明年，仍有一個(gè)超強(qiáng)的、好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從明年的補(bǔ)貼政策來(lái)看，仍然可以支撐起發(fā)展。未來(lái)五年商用車是為補(bǔ)貼而戰(zhàn)，乘用車是為了生存而戰(zhàn)，所以動(dòng)力完全不同。新能源發(fā)展模式也將分道揚(yáng)鑣，乘用車的新能源化將加速發(fā)展，2015年新能源汽車帶來(lái)的較嚴(yán)重的流動(dòng)資金的壓力。如果我們假設(shè)國(guó)家2016年有決心去補(bǔ)貼，萬(wàn)一地方政府也有能力去對(duì)付補(bǔ)貼，一個(gè)是假設(shè)，一個(gè)是萬(wàn)一。我覺得地方政府到萬(wàn)一的程度，萬(wàn)一地方政府也能給補(bǔ)貼，市場(chǎng)也可以有較好的發(fā)展機(jī)遇，而2016年的補(bǔ)貼仍然是商用車有優(yōu)勢(shì)。物流車明年將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。從產(chǎn)量來(lái)看，商業(yè)用車占到了67%，客車占到的28%，專用車占到了25%。我們現(xiàn)在只拿到了22%的補(bǔ)貼，客車拿到了76%的補(bǔ)貼，這是典型的八二的區(qū)別。
 
　　作為行業(yè)研究人員，我認(rèn)為這種補(bǔ)貼的力度有些超強(qiáng)，尤其是到了9月份的時(shí)候，客車補(bǔ)貼已經(jīng)占到了80%，乘用車的比例只有17%。這一塊能不能可持續(xù)我們并不知道，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的整個(gè)體系性的壓力即財(cái)政壓力極大。
 
　　地方政府的財(cái)政能力越來(lái)越差，整個(gè)二三線的地賣不動(dòng)，所以房地產(chǎn)也賣不動(dòng)，實(shí)體運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了很大問題。未來(lái)我認(rèn)為地方政府的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，中央的補(bǔ)貼未來(lái)也是很難做到的，所以我認(rèn)為在未來(lái)幾年里我們將面臨巨大的調(diào)整，所以商用車的發(fā)展，我認(rèn)為靠補(bǔ)貼而戰(zhàn)，是一個(gè)很危險(xiǎn)的事情。乘用車是為了要達(dá)到2016-2020年十三五期間最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。完不成的情況下怎么辦，必須要用電動(dòng)車去發(fā)展。各個(gè)企業(yè)對(duì)新能源汽車的解釋是努力的、全面的布局，在新能源汽車的發(fā)展方面，乘用車具有持續(xù)的超強(qiáng)的潛力。到2020年，如果沒有電動(dòng)車，沒有新能源汽車，根本就沒有辦法做下去了。
 
　　我們要關(guān)注普混的發(fā)展，這個(gè)很有特色。普混未來(lái)可能有一個(gè)大的發(fā)展機(jī)會(huì)，這可能與純電動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)不太一致。兩升油值多少錢，這個(gè)指標(biāo)就補(bǔ)回來(lái)了。我認(rèn)為未來(lái)新能源汽車綜合的多體系化發(fā)展，可能會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)。另外一個(gè)多體系發(fā)展，就是我們現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車模式、升級(jí)模式，比如比亞迪、北汽和奇瑞，就是我國(guó)傳統(tǒng)的整車企業(yè)，還有像康迪等一些其他企業(yè)也都進(jìn)來(lái)了。所以，在新能源領(lǐng)域里面，這兩塊呈兩足鼎立的形勢(shì)。而樂視和其他的新能源汽車也會(huì)發(fā)展起來(lái)，他們將會(huì)成為我國(guó)最優(yōu)質(zhì)的、低成本的資源，所以我認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展未來(lái)的潛力巨大。
 
　　上海新能源政策的實(shí)施，使得今年的新能源汽車比去年增長(zhǎng)快一點(diǎn)，其中，2015年上海新能源汽車上牌量將達(dá)到了35萬(wàn)輛左右。我認(rèn)為新能源汽車對(duì)限購(gòu)城市帶來(lái)明顯的增量，未來(lái)這些城市的新能源發(fā)展將會(huì)有一個(gè)很大的突破。
 
　　我們做事的時(shí)候，既要重量，還要重質(zhì)，還要重升級(jí)。2015年跑得太快了，我個(gè)人認(rèn)為跑的超強(qiáng)了，2015年達(dá)到了25%的水平，2016年如果再翻一大番，將是一個(gè)極其危險(xiǎn)的狀態(tài)。500萬(wàn)輛的新能源銷量目標(biāo)標(biāo)，實(shí)際上到2020年能很輕松完成。但是，完成這么多銷量目標(biāo)，要配合相應(yīng)那么多的錢，那么多的社會(huì)配套資源，而我們根本就沒有那么多的資源。我們算一下，需要拿8000億的錢補(bǔ)貼國(guó)家新能源汽車的發(fā)展，這怎么可能呢？所以，在發(fā)展中除需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們還要面對(duì)海外市場(chǎng)，使新能源汽車獲得一個(gè)可持續(xù)發(fā)展。
 
　　2016年，對(duì)新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為達(dá)到60%就不錯(cuò)了。在今年這么高速的增長(zhǎng)情況下，明年我們要抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的力量，不要太過注重量的發(fā)展，我認(rèn)為乘用車未來(lái)有較大的發(fā)展?jié)摿�，但是商用車未�?lái)發(fā)展要考慮跟社會(huì)資源匹配的能力。
 
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    目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著增長(zhǎng)。在1月14日的電動(dòng)車百人會(huì)2017年論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩在談及我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)指出。 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24
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  • 用生態(tài)能源推動(dòng)新能源汽車發(fā)展 黃標(biāo)車即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來(lái)得更準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國(guó)家環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧和北京市代市長(zhǎng)蔡奇都主動(dòng)面向媒體，進(jìn)行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個(gè)冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05
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  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說(shuō)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 中國(guó)停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項(xiàng)目

    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 由電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動(dòng)車百人會(huì)論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國(guó)已經(jīng)成為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來(lái)的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)的弊端 過去二十多年來(lái)，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開，其中無(wú)人駕駛汽車成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:50

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    2017-01-17 17:37

  • 財(cái)政部：新能源車配套補(bǔ)貼細(xì)則不能保護(hù)落后

    新的財(cái)政補(bǔ)貼政策明確，在保持2016年至2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補(bǔ)貼方法，改進(jìn)資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼新政終于落地。1月14日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋
    2017-01-16 10:34
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    2024-04-16 10:29

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    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

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    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
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    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

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  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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