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中國新能源汽車出路:混合動(dòng)力

時(shí)間:2015-12-02 09:22來源:網(wǎng)易汽車 作者:西顧
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  在說新能源汽車之前先向大家介紹一下混合動(dòng)力技術(shù),混合動(dòng)力系統(tǒng)是綜合了不同的動(dòng)力單元,以最大限度地發(fā)揮各自的長處,彌補(bǔ)其他方面的短處的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。一個(gè)典型的油電混合動(dòng)力系統(tǒng),能將發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的高效率與電動(dòng)機(jī)(無需外接電源)低轉(zhuǎn)速下的大扭矩以最有效的方式結(jié)合起來,在保持低油耗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)出色的行駛性能。
 
  其中豐田公司通過動(dòng)力分配裝置和復(fù)雜的能源管理等尖端技術(shù),汲取了串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的加速優(yōu)勢,不斷優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),發(fā)電系統(tǒng),和控制系統(tǒng),以盡可能用最高的效率提供安全和舒適的車輛操作,鑄就了以往系統(tǒng)無法比擬的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)以最有效的方式組合電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī),在提供充足的動(dòng)力的同時(shí)仍舊可以節(jié)省燃料和減少排放物。
 
  外資的入侵
 
  提到新能源領(lǐng)域,豐田憑借著混動(dòng)車型累計(jì)銷量突破800萬輛的成績,牢牢占據(jù)世界第一的寶座;其所擁有的專利技術(shù),也把競爭對手甩開了不知道幾條街。
 
  面對中國這一全世界最大的汽車市場,豐田對混合動(dòng)力車的研發(fā)與推廣也鮮有停歇。自2005年底,普銳斯作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型率先如華。后來,又引入了凱美瑞尊瑞。今年10月末,豐田在常熟舉行了規(guī)模浩大的“雙擎之夜”活動(dòng)。隨后,“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”兩款混動(dòng)國產(chǎn)車型腳前腳后相繼上市。
 
  從環(huán)保和節(jié)能減排的角度來說,混動(dòng)技術(shù),減少了很多不必要的燃油消耗,例如低速行駛時(shí)的額外油耗,使得燃油燃燒效率變高,經(jīng)濟(jì)型增強(qiáng),符合當(dāng)今資源節(jié)約型社會(huì)的主題,同時(shí)對降低PM2.5也可以起到很好的促進(jìn)作用。在政府推進(jìn)節(jié)能減排、新能源市場銷量猛增的背景下,豐田全速推進(jìn)“雙擎”混動(dòng)戰(zhàn)略,這位“世界第一”的野心可見一斑。
 
  自主品牌的反擊
 
  面對外來新能源企業(yè)的入侵,中國沒有選擇坐以待斃,首先國家大力扶植新能源汽車的發(fā)展,從財(cái)政補(bǔ)貼、免征購置稅到不限行、不限購,電動(dòng)汽車在前行的道路上利好不斷,地方政府也在大力推廣新能源汽車。未來政府還將繼續(xù)出臺政策,新建更多的充電樁,扶植新能源汽車的發(fā)展。
 
       在國家政策的指引下,不少車企也積極響應(yīng),紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,市場對新能源車的認(rèn)可度也在不斷提升,在前不久的2015廣州國際車展上,我們也看到了很多自主品牌的新能源汽車,例如:北汽新能源EU260、吉利帝豪EV、廣汽傳祺GS4EV、江淮iEV6S、廣汽傳祺GA3SPHEV、榮威E950等,可見自主品牌的新能源車也不甘示弱。
 
  中國新能源車的能否“彎道超車”?
 
  中國的新能源機(jī)會(huì)在哪?彎道超車是否還能實(shí)現(xiàn)?我國汽車界資深專家陳光祖老先生曾經(jīng)回答過這個(gè)問題:“中國的新能源汽車之路從一開始就走錯(cuò)了,應(yīng)該先從混合動(dòng)力開始。至于彎道超車,我說沒有,要踏踏實(shí)實(shí)地干!”
 
  日本的電動(dòng)汽車,是混合動(dòng)力,燃料電池,性能各方面都比較好,對混合動(dòng)力汽車的發(fā)展也非常重視,其實(shí)這也是對本土汽車電池企業(yè)的扶持,眾所周知,新能源汽車的核心技術(shù)就在于汽車電池上,電池技術(shù)不發(fā)達(dá),電動(dòng)車行業(yè)也就發(fā)展不起來,混合動(dòng)力汽車的推出,電池作為互補(bǔ)品,需求自然會(huì)增加,電池企業(yè)借助混合動(dòng)力的翅膀得以發(fā)展,新能源汽車的前景更會(huì)被人看好。
 
  反觀中國的新能源汽車現(xiàn)狀,電池技術(shù)落后,本身汽車的經(jīng)驗(yàn)還不足,如果跳過混動(dòng),直接從純?nèi)加推囅蚣冸妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)化,電池技術(shù)的發(fā)展必然會(huì)拖后腿,從而導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展緩慢。
 
  所以中國的新能源汽車發(fā)展的正確出路為何要從混動(dòng)開始,其實(shí)說簡單一點(diǎn),就是從發(fā)展電池技術(shù),發(fā)展核心研發(fā)技術(shù)開始。
 
(責(zé)任編輯:admin)
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