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　　燃料電池車(chē)熱潮再度襲來(lái)。近日，本田汽車(chē)公司剛剛走馬上任的新任社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘對(duì)外宣布，本田力爭(zhēng)2016年3月底前將其燃料電池車(chē)推向市場(chǎng)。寶馬也透露，從今年7月起，對(duì)一款燃料電池車(chē)進(jìn)行路試。豐田、本田和日產(chǎn)“不差錢(qián)”，宣布共同出資50億～60億日元，在日本本土促進(jìn)加氫站建設(shè)。

　　續(xù)駛750公里　本田超豐田

　　本田要推燃料電池車(chē)上市并不是什么新鮮事，但其公布的續(xù)駛里程750公里卻讓人吃了一驚。這個(gè)數(shù)字比豐田Mirai燃料電池車(chē)還要多出100公里，豐田給出的Mirai車(chē)型續(xù)駛里程是650公里。本田表示，續(xù)駛里程的增加得益于更高效的燃料電池和更輕的車(chē)身。據(jù)介紹，本田的這款燃料電池車(chē)售價(jià)約為700萬(wàn)日元（約合人民幣35萬(wàn)元），與豐田Mirai（約720萬(wàn)日元）基本一致。此外，與4人座豐田Mirai不同，本田這款車(chē)是5人座。

　　最初豐田和本田幾乎計(jì)劃同一時(shí)間發(fā)布燃料電池車(chē)，但或許是一系列召回事件拖慢了本田的步伐，讓本田更為謹(jǐn)慎，最終豐田燃料電池車(chē)于去年12月在日本上市，而本田則推遲到了明年。

　　豐田Mirai燃料電池車(chē)在日本上市后，得益于日本政府的大力支持，來(lái)自日本中央政府、地方政府及企業(yè)的訂單不斷，上市一個(gè)月訂單總數(shù)就達(dá)到1500輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，一些客戶甚至要等兩三年才能拿到車(chē)。在這種情況下，豐田還是決定拿出一部分Mirai供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)，首先是加州。近日，豐田宣布Mirai 收到了美國(guó)環(huán)保署的認(rèn)證，官方燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)值為67英里/加侖，位于美國(guó)加州的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始接受Mirai的訂單。豐田表示，車(chē)主可以在短短五分鐘內(nèi)為Mirai加滿燃料。另外一家活躍在加州燃料電池車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)企是現(xiàn)代。去年5月，現(xiàn)代第一批途勝燃料電池車(chē)登陸加州。消費(fèi)者可以通過(guò)租賃的方式體驗(yàn)該車(chē)，并享受免費(fèi)加氫服務(wù)。

　　雖然本田燃料電池車(chē)還未上市，但部分加州消費(fèi)者對(duì)于本田燃料電池車(chē)應(yīng)該也不陌生，因?yàn)楸咎锏母拍畎嫒剂想姵剀?chē)早在2008年就開(kāi)始在加州開(kāi)展試運(yùn)行。

　　寶馬與豐田聯(lián)手研發(fā)新車(chē)

　　在日前舉行的寶馬研發(fā)與創(chuàng)新大會(huì)上，寶馬推出了一款燃料電池車(chē)試驗(yàn)車(chē)，并宣布從7月起開(kāi)始路試，該車(chē)由寶馬與豐田共同打造。寶馬與豐田在2013年結(jié)盟，大約100人參與了兩家公司的燃料電池車(chē)項(xiàng)目。“公司計(jì)劃2020年之后，推出一款技術(shù)成熟、為消費(fèi)者所接受的燃料電池車(chē)。”寶馬動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人馬提亞·克利茨說(shuō)，“我們預(yù)計(jì)2025～2030年左右，燃料電池車(chē)會(huì)在市場(chǎng)上占有一席之地，但目前依然面臨許多挑戰(zhàn)，例如加氫站匱乏。”
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