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馬爾喬內(nèi)：歐洲市場(chǎng)從地獄走向煉獄

時(shí)間:2015-02-22 19:44來(lái)源:鳳凰汽車 作者:海梓
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據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，馬爾喬內(nèi)在汽車界一向以“大嘴”著稱。之前曾炮轟大眾在歐洲市場(chǎng)搞屠殺，后來(lái)又勸消費(fèi)者別買菲亞特500e電動(dòng)車，因?yàn)槊抠u一輛他就要虧1.4萬(wàn)美元。最近，馬爾喬內(nèi)又一次“開(kāi)炮”，他表示歐洲市場(chǎng)在金融危機(jī)爆發(fā)經(jīng)過(guò)七年的“地獄”階段后，進(jìn)入了“煉獄”階段——不管這個(gè)比喻是否妥當(dāng)，不過(guò)馬爾喬內(nèi)確實(shí)已經(jīng)把希望寄托在歐洲市場(chǎng)上。

　　馬爾喬內(nèi)反常“開(kāi)炮”

　　在馬爾喬內(nèi)看來(lái)，經(jīng)歷多年的危機(jī)之后，歐洲市場(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)元?dú)�。隨著美國(guó)市場(chǎng)的逐步飽和，未來(lái)菲亞特克萊斯勒的一大部分增長(zhǎng)需要依靠歐洲市場(chǎng)。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬爾喬內(nèi)在紐約對(duì)分析師如此說(shuō)道：“經(jīng)歷6-7年的地獄(在歐洲)之后，我們終于進(jìn)入了煉獄階段”。他認(rèn)為今年將是“新增長(zhǎng)階段的開(kāi)始”。

　　在天主教中，煉獄是人死后，煉凈靈魂，做補(bǔ)贖受暫罰的地方，在煉獄里的人可以通過(guò)補(bǔ)贖再升入天堂，但靈魂無(wú)法從地獄進(jìn)入煉獄。據(jù)此看來(lái)，馬爾喬內(nèi)對(duì)《圣經(jīng)》并不精通，不過(guò)這不妨礙我們理解他的意思：經(jīng)過(guò)幾年的痛苦煎熬后，歐洲市場(chǎng)逐步好轉(zhuǎn)，將迎來(lái)長(zhǎng)期繁榮。

　　馬爾喬內(nèi)的這次“開(kāi)炮”有點(diǎn)反常，他對(duì)歐洲市場(chǎng)的態(tài)度一貫是非常消極。在歐債危機(jī)爆發(fā)前，他就曾指責(zé)歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、生產(chǎn)效率低下。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛推出新車型時(shí)，馬爾喬內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)下的菲亞特卻盡量縮減支出，他認(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)，菲亞特不能在歐洲掙到錢。


 

　　美國(guó)市場(chǎng)逐漸飽和

　　馬爾喬內(nèi)態(tài)度的轉(zhuǎn)變事出有因，1月底菲亞特公布的財(cái)報(bào)顯示錄得金融危機(jī)爆發(fā)后的首次季度盈利，2015年有望實(shí)現(xiàn)全年盈利。為了生產(chǎn)Jeep品牌新車以及菲亞特500x，馬爾喬內(nèi)已經(jīng)在意大利擴(kuò)招1500名員工。相反，他認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)“接近最大容量”，馬爾喬內(nèi)認(rèn)為北美市場(chǎng)的銷量在未來(lái)幾年不能保持之前的高速增長(zhǎng)。

　　2014年10月菲亞特完成與克萊斯勒的合并之后，克萊斯勒旗下的Jeep品牌SUV以及Ram品牌皮卡在美國(guó)的熱銷令菲亞特克萊斯勒收益匪淺，其超過(guò)一半的收入來(lái)自北美市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)(包括意大利)的收入只占四分之一，大約12%來(lái)自拉丁美洲，剩下的來(lái)自世界其它市場(chǎng)。

　　在馬爾喬內(nèi)看來(lái)，美國(guó)不能再保持高速增長(zhǎng)，拉丁美洲已經(jīng)是個(gè)“問(wèn)題孩子”，其它區(qū)域的份額又太小，菲亞特克萊斯勒的未來(lái)只能指望歐洲市場(chǎng)。

　　冒險(xiǎn)下注，缺乏足夠籌碼

　　馬爾喬內(nèi)計(jì)劃到2018年前投入480億歐元，他希望推動(dòng)鞏固阿爾法羅密歐、Jeep以及道奇品牌的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。為了順利貫徹自己的想法，馬爾喬內(nèi)不得不攢錢。而把“漂亮女兒”——法拉利上市是其籌集資金計(jì)劃的一部分。

　　過(guò)去幾年中，來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)支持了菲亞特的財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。馬爾喬內(nèi)的想法是要改變這一局面，降低整個(gè)公司對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴性，希望歐洲市場(chǎng)能夠承擔(dān)起盈利發(fā)動(dòng)機(jī)的角色。

　　這是馬爾喬內(nèi)的一個(gè)典型的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，他希望把菲亞特和克萊斯勒這兩個(gè)區(qū)域性品牌捏合到一塊，成為世界級(jí)的汽車巨頭。不過(guò)目前還有許多問(wèn)題：核心品牌菲亞特在意大利以外的市場(chǎng)極度衰弱，其它品牌如阿爾法羅密歐剛開(kāi)始恢復(fù)，瑪莎拉蒂倒是強(qiáng)勁增長(zhǎng)，法拉利的盈利能力也可以信賴，但銷量瓶頸明顯。

　　馬爾喬內(nèi)目前還沒(méi)有贏得足夠的籌碼。雖然對(duì)歐洲市場(chǎng)的成功充滿期待，但投資者們并沒(méi)有被他說(shuō)服。

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