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歐陽(yáng)明高：電動(dòng)車(chē)需向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡 電池性?xún)r(jià)比是關(guān)鍵

時(shí)間:2015-12-24 10:03來(lái)源:財(cái)新網(wǎng) 作者:西顧
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      2015年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。按照這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，2015年，中國(guó)成為新能源汽車(chē)第一市場(chǎng)已無(wú)懸念。這樣漂亮的數(shù)據(jù)，在中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)普遍遇冷的背景之下更加顯眼。
 
       中國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域成為第一只是時(shí)間問(wèn)題，新能源車(chē)也不例外。
 
        據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。按照這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，2015年，中國(guó)成為新能源汽車(chē)第一市場(chǎng)已無(wú)懸念。這樣漂亮的數(shù)據(jù)，在中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)普遍遇冷的背景之下更加顯眼。
 
        “如果說(shuō)去年是新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭的元年，那么今年就是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年”。在23日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在總結(jié)2015年新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r時(shí)，作出以上判斷。歐陽(yáng)明高同時(shí)是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委。
 
         值得關(guān)注的是，私人新能源乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。北京市新能源乘用車(chē)上牌量呈現(xiàn)逐月攀升態(tài)勢(shì)，11月份達(dá)到2600余輛，申請(qǐng)者數(shù)超過(guò)1萬(wàn)人。預(yù)計(jì)到2015年結(jié)束時(shí)，北京市私人擁有新能源車(chē)數(shù)量將達(dá)2萬(wàn)輛。
 
         喜訊只是硬幣的一面。歐陽(yáng)明高指出：新能源汽車(chē)發(fā)展仍然主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，除了原有的國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼外，針對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度也在2015年進(jìn)一步加強(qiáng)。
 
         國(guó)家就先后出臺(tái)了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》、《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知（征求意見(jiàn)稿）》、公交車(chē)系統(tǒng)“油補(bǔ)”變“電補(bǔ)”政策等。
 
         2015年9月29日，李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，明確要求各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
 
         補(bǔ)貼以及諸多利好加持，新能源汽車(chē)在生產(chǎn)端、使用端以及消費(fèi)端都呈現(xiàn)出了熱度空前的景象。
 
         歐陽(yáng)明高提醒：中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需要從政府主導(dǎo)逐步向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，“政府主導(dǎo)模式長(zhǎng)期來(lái)看也是存在問(wèn)題的”。
 
         例如，新能源客車(chē)6-8米的中巴在補(bǔ)貼之下呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2015年1-11月，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)9.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11倍，其中6-8米中巴車(chē)占到79%。僅在11月份，這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量就達(dá)2萬(wàn)輛。
 
         “全球其他國(guó)家電動(dòng)中巴車(chē)加起來(lái)銷(xiāo)量都不到2萬(wàn)輛，我們一個(gè)月就超過(guò)了。”歐陽(yáng)明高認(rèn)為。
 
          財(cái)政補(bǔ)貼一旦退坡將會(huì)引發(fā)市場(chǎng)波動(dòng)。
 
          財(cái)政部在2015年4月發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，明確未來(lái)幾年中，除了燃料電池汽車(chē)外，其他新能源車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將繼續(xù)退坡。2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
 
          歐陽(yáng)明高透露：中國(guó)政府考慮在2020年之后，采取類(lèi)似美國(guó)加州零排放汽車(chē)積分交易機(jī)制的政策。中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)已經(jīng)完成相關(guān)的建議并提交政府部門(mén)。
 
          不同于世界上大部分國(guó)家側(cè)重需求側(cè)的政策，加州零排放汽車(chē)積分交易機(jī)制側(cè)重供應(yīng)側(cè)，該政策的核心內(nèi)容是，要求汽車(chē)生產(chǎn)商在加州銷(xiāo)售的乘用車(chē)、小型車(chē)車(chē)輛中，必須含有一定比例的零排放（ZEV）或者部分零排放車(chē)輛（PZEV），不同的車(chē)型可以獲得不同的積分。
 
          汽車(chē)廠商必須達(dá)到最低分?jǐn)?shù)線，否則罰款。但是，不達(dá)標(biāo)廠商除繳納罰款一條途徑外，還可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)達(dá)標(biāo)廠商富裕的積分抵扣罰款，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格由雙方商定。達(dá)標(biāo)企業(yè)可以出售積分獲得收益，也可以將積分儲(chǔ)蓄起來(lái)以備后用，或者待將來(lái)積分漲價(jià)以后出售。這項(xiàng)規(guī)定直接催生了市場(chǎng)化交易機(jī)制，這也為其他國(guó)家推行碳排放交易機(jī)制提供了很好的借鑒。
 
         這一辦法移植到中國(guó)，將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展朝著市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。
 
         歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，微型或小型電動(dòng)車(chē)將是未來(lái)插電式混動(dòng)汽車(chē)主要發(fā)展趨勢(shì)，考慮到電池性?xún)r(jià)比問(wèn)題，“到2020年，續(xù)航里程為300公里左右的小型純電動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)是主流”。
 
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    電動(dòng)車(chē)、樁數(shù)量比例不均衡，是近年來(lái)困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展普及的重要問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日在接受媒體采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)更加趨于理性，
    2016-01-19 15:26
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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