昨天上午,2014中國科協(xié)熱點問題學術報告會在中國科技會堂舉行。中國氣象學會大氣成分委員會主任委員、中國氣象科學研究院研究員張小曳作了題為《我國霧霾形成的根本性原因及對策思考》的學術報告。
據(jù)媒體報道,張小曳在報告中指出,燃煤對以霧霾為代表的大氣污染形成扮演著最重要的角色,不清潔的能源使用,是我國霧霾產(chǎn)生的最根本的原因。這個不清潔的能源,最主要的是指煤炭。報道稱,對于機動車對霧霾影響多大,張小曳表示,機動車尾氣對霧霾影響還是比較嚴重的,但沒有燃煤嚴重。
而關于機動車污染對PM2.5的貢獻,在北京的情況并非如此。北京市環(huán)保局發(fā)布的北京市PM2.5來源解析結果顯示:北京市全年PM2.5來源中,區(qū)域傳輸貢獻約占28%-36%,本地污染排放貢獻占64%-72%。在本地污染貢獻中,機動車排放(占31.1%)、燃煤(占22.4%)、工業(yè)生產(chǎn)(占18.1%)的比重占據(jù)前三位,機動車排放是北京PM2.5本地來源的最大貢獻者。
控車、壓煤一直是北京市大氣治理的重要抓手。根據(jù)北京市政府印發(fā)的《關于加快壓減燃煤促進空氣質量改善的工作方案》,2010年全市用煤總量約2635萬噸,其中發(fā)電、供熱用煤約1930萬噸,約占73%;工業(yè)用煤約705萬噸,約占27%。《方案》提出,到2015年全市燃煤總量降至1500萬噸左右,燃煤污染物綜合排放下降約60%。
而與此同時,北京市機動車保有量為550萬輛。為了降低機動車污染,多年以來,北京市積極淘汰黃標車和老舊車。據(jù)了解,截至11月底,北京市今年淘汰老舊車42.6萬輛,超額完成環(huán)保部下達的39.1萬輛的任務,并成為全國首個基本解決黃標車的城市。此外,北京市的機動車排放標準及油品標準一直領先于全國,目前已實施國五標準,并提出將在2016年在全國率先實施國六標準。
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