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電動(dòng)車輛使用新式電池的運(yùn)用探討

時(shí)間:2012-11-22 17:30來源:未知 作者:control
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  這樣經(jīng)過裝配、注液、化成、封蓋,待檢測的電池樣韶就成功電池的設(shè)計(jì)電八為,電客最為巧二、電池性能的測試、伊放電性能待測電池以、恒流充電,充電完畢后擱段一放電測試采用是電負(fù)載,流放電器以,恒流放電至終正電壓,測得放日,一間為容量為、電流放電特性待測電池以、加巨流充電放電測試采用的是電子負(fù)載恒流放電器,以流放電至終電壓,測得放也葉為,容準(zhǔn)為。

  環(huán)境溫度測試數(shù)據(jù)見表次三、循環(huán)壽命與充電方式的研究從測試數(shù)據(jù)表二可以看出行和二電池的終為電動(dòng)自行車用戶的實(shí)際使用狀態(tài),止電壓相差,而弓毛一樣、電池循環(huán)壽命采用面兒種充電方式進(jìn)行電池第次與第次放電終電、分別無變研究分析。

  因此說經(jīng)過次循環(huán),電池放電容袱少衍受有、選一只處于放電態(tài)存放時(shí)間個(gè)月的太大影響,放電容量從本穩(wěn)定一電池,放電裝置采用電子負(fù)載。充電、選三只處于放電態(tài)的電池,將共充足電,稅器選用定電壓一,充電電流為,充于水中冷卻,采用快速循環(huán)壽命自動(dòng)充放器。

  放電‘流充電,充電時(shí)’,循環(huán)次首先對(duì)放電態(tài)電池初充電,靜置住,然數(shù)超過次,其電池容量為月川飛在電池解后放電至終止電壓,測得電池容欣為洛中發(fā)現(xiàn)隔膜電解液減少,幣新汀人堿液后,再做。

  要原囚電池在過充電時(shí)極產(chǎn)生的氧氣未能表一循環(huán)次數(shù)‘電池容墩關(guān)系充放電次數(shù)環(huán)境溫度’,電池容量川由表一可以看出,電池放電容量平穩(wěn),囚此該充電方式對(duì)研制的樣品電池井沒有不良影響。

  但本試驗(yàn)采用的是鉛酸電池的專川充電器,故終止電壓設(shè)定為如此,充電器選用定電壓一,充電電流為,充電時(shí)快速復(fù)合,造成電池內(nèi)壓增高,增加到葉電池安全閥打開而造成電解液損失。

  解決辦法改變?cè)孰姺绞�、選一只處于放電狀態(tài)的電池,做淺放匕的充放電研究。先將電池充足電,做容量測試容量為。淺放電循環(huán)充放電參數(shù)為、放電充電為定電壓一,初允電流為八、至結(jié)束。

(責(zé)任編輯:王杰)

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