目前,純電動汽車無疑是大熱話題,可電池技術水平卻卡著它的命脈,并且存在很多亟需解決的問題。在現(xiàn)有的電池技術水平下,如何保證純電動汽車的正常運營?
鋰離子電池
鋰離子電池與鉛酸、鎳氫等電池相比,具有電池電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應等優(yōu)點,目前在手持移動設備、電動汽車、大規(guī)模儲能方面已得到廣泛應用。
其中,磷酸鐵鋰電池在安全性、使用壽命、能量密度、充電速度、環(huán)境適應性幾個維度有著更為明顯的優(yōu)勢,更適合在新能源汽車方面應用。
安全性:磷酸鐵鋰電池安全性良好,從未發(fā)生過起火、冒煙等安全問題。
壽命:磷酸鐵鋰電池壽命長,可做到與整車同壽命。
能量密度:開發(fā)標準化、模塊化、集成化的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng),在保證安全的前提下,降低了系統(tǒng)重量,電池系統(tǒng)能量密度大于90wh/kg。
環(huán)境適應性:磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)溫度適應性寬,可適應高寒高熱地區(qū),防護等級高(IP67),可在高海拔(3600米)地區(qū)正常運行。
“白+黑”一次充電快速補電
對公交公司而言,主要利用晚上來充電,因為很多地方晚上充電有電價優(yōu)惠政策,經濟性也比較好。晚上一次充滿之后,如果不能滿足白天的全部需要,還可以在白天進行一次補電。白天大概只需要補電10分鐘左右就可以繼續(xù)行駛50公里左右。
燃料電池亦大有可為
對國際大汽車公司而言,燃料電池商業(yè)化從車的角度已經全部解決,技術已經完全突破。在中國,所制定的戰(zhàn)略為純電驅動,在微型車、小型車,即A0級、A00級甚至A000級車發(fā)展純電動,在中型車領域發(fā)展插電式混合動力,在12米以上的大客車或者卡車這個范圍,跟鋰電池混合的燃料電池也是有用武之地的。
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