盡管離6月1日還有幾天,但有車主反映,這幾天開著純電動(dòng)汽車上街,已經(jīng)可以享受不限行的優(yōu)待了,交警對此是睜一只眼閉一只眼。
最郁悶的是買了普銳斯的車主們,油電混合車明明屬于新能源汽車的范疇,為何在上�?梢韵硎懿幌扌械恼�,在北京卻被拒之門外了呢?具體原因,下篇文章將詳細(xì)闡述。
今天重點(diǎn)說說筆者對純電動(dòng)汽車的最大擔(dān)憂——廢舊電池怎么辦?如果說霧霾讓北京的空氣有毒的話,那沒有強(qiáng)制回收的廢舊電池,被車主隨意丟棄后,將對北京的土壤、水質(zhì)帶來嚴(yán)重的危害。那時(shí),政府部門治理大氣的美好初衷,也將演變成“以毒攻毒”的失敗案例。
一塊電動(dòng)車的廢舊電池會(huì)污染500畝土地
說起廢舊電池,筆者就想起了前些年轟轟烈烈的電池回收。當(dāng)時(shí),商場門前都會(huì)放一個(gè)小箱子,人們用過的廢舊電池都集中放在小箱子里。至于此后如何來處理,沒多少人知道,也沒多少人去關(guān)心。
在一次采訪中,筆者來到北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán),具體地址記不清了,記得很清楚的是,那里有好幾個(gè)大的集裝箱,里面放著從全市回收來的廢舊電池。由于沒法處理,只能這樣擱著了。
這么多年過去了,不知那些廢舊電池是否已經(jīng)得到妥善處理了。
北京理工大學(xué)教授吳鋒說,一塊20克的手機(jī)電池,可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水,若廢棄在土地上,可使1平方公里的土地污染50年左右。
一塊電動(dòng)車的廢舊電池,會(huì)污染近500畝土地。當(dāng)電動(dòng)車的電池只能充70%的電力時(shí),說明電池已經(jīng)走到了生命的后半程,不能給車輛提供充足的動(dòng)力,就得更換。目前98%的電動(dòng)車使用鉛酸電池。這些電池壽命多則3年左右,有的則不足兩年。
隨著電動(dòng)車的日益普及,廢舊電池只會(huì)越來越多,如果不處理好,將引發(fā)嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。
處理廢舊電池的三種方案
如何處理廢舊電池,這個(gè)問題也困擾著歐美等發(fā)達(dá)國家,包括小日本。近日,美國國家交通研究聯(lián)盟發(fā)表了一篇文章,給出了三種可行的方案。
1、維修制造:替換電池上的損壞零件,重新制造電池并裝配給電動(dòng)汽車。
2、轉(zhuǎn)變用途:改變電池調(diào)校,將其裝配給非車用的靜態(tài)儲(chǔ)能裝置。
3、分解處理:分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)材料和其他副產(chǎn)品,并在原材料市場出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。
豐田公司在廢舊電池處理方面的做法還是值得借鑒的,他們采取的是上述方案的第二種。此前,他們已經(jīng)把凱美瑞混合動(dòng)力汽車的舊電池,安裝在美國黃石國家公園的5棟建筑內(nèi),負(fù)責(zé)給這些建筑提供電力。因?yàn)榕c電動(dòng)車不一樣,建筑物所需的電力是不需要超高密度蓄電的。因此,從電動(dòng)車上淘汰下來的廢舊電池足夠勝任,由此將電池的壽命又延長了一倍。
我國的廢舊電池處理技術(shù)也相當(dāng)不錯(cuò)。國內(nèi)首條汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)梯次利用及回收示范線已開始運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池利用效率最大化及環(huán)�;厥眨瑸殡妱�(dòng)汽車的廢舊電池“謀出路”。
問題的核心在于嚴(yán)管
有技術(shù)不一定能解決問題,其中的關(guān)鍵在于管理。2003年,我國就出臺(tái)了關(guān)于電動(dòng)車廢舊電瓶的管理規(guī)定,但是,并沒有指定由哪一個(gè)職能部門來負(fù)責(zé)此事。因此,好好的政策成卻沒能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
由于缺乏監(jiān)管,再加上回收成本高,一些生產(chǎn)廠家只熱衷于銷售電動(dòng)車,卻懶得去回收廢舊電池,進(jìn)而形成了惡性循環(huán)。對于車主來說,提高他們的環(huán)保意識(shí)也不是一朝一夕的事。
所以,筆者認(rèn)為,想要處理好廢舊電池的回收處理問題,須做好以下四點(diǎn):
第一、要有具體的政府部門來負(fù)責(zé)督辦此事,加強(qiáng)廢舊電池的回收監(jiān)管。
第二、每一輛電動(dòng)車在生產(chǎn)環(huán)節(jié),必須給每一塊電池打上惟一的編號。這些編號都由政府部門統(tǒng)一管理。廢舊電池回收后,統(tǒng)一核對編號,然后再銷號。這樣就能知道哪個(gè)廠家有多少廢舊電池沒有回收。
第三、對沒有回收處理廢舊電池的生產(chǎn)廠家,必須予以重罰,甚至取消生產(chǎn)資格。
第四、對回收廢舊電池給予一定的補(bǔ)助,既補(bǔ)給生產(chǎn)廠家,也補(bǔ)給車主個(gè)人。
(責(zé)任編輯:admin)
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