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未來兩年推出11款新車 北汽新能源打造生態(tài)圈

時(shí)間:2015-12-01 08:43來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:西顧
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           自今年初提出全力推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，北汽集團(tuán)借助多年來的積累，在新能源汽車的發(fā)展上正不斷提速。
 
           作為本屆廣州國際車展上北汽的重頭戲，紳寶X25、紳寶X55以及EU260等北汽自主品牌全新車型悉數(shù)亮相。其中，北汽新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)旗下首發(fā)亮相的最新A級純電動轎車EU260，引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。作為北汽集團(tuán)通過“外引內(nèi)聯(lián)”實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的成果之一，EU260在續(xù)航里程、速度、外觀、配置等方面都有明顯提升。據(jù)北汽集團(tuán)高層透露，這款車型將于明年年初上市。
 
           自2014年將北汽新能源獨(dú)立以來，北汽集團(tuán)為這一板塊的發(fā)展做了相當(dāng)充分的布局，而隨著國家對新能源汽車的支持力度不斷加大，這一領(lǐng)域的競爭也在不斷加劇。對此，北汽新能源開始另辟蹊徑：打造新能源汽車生態(tài)圈。
 
技術(shù)儲備
 
           早在2009年成立之初，北汽新能源就明確了“技術(shù)北汽”的發(fā)展路線，同時(shí)延續(xù)北汽集團(tuán)整合國際資源進(jìn)行自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略。在多方技術(shù)支持下，北汽新能源在新能源汽車的自主研發(fā)層面已經(jīng)有所斬獲。本次亮相的EU260即是北汽新能源歷時(shí)3年打造的產(chǎn)品。
 
           據(jù)悉，純電動轎車EU260基于薩博平臺，其續(xù)航里程為260km，最高時(shí)速為140km，0~100km加速用時(shí)在9秒之內(nèi)。在日常駕駛之外，對于新能源汽車用戶最關(guān)注的充電問題，北汽新能源亦“有所準(zhǔn)備”：EU260采用三元電池，容量為41.4kWh，常溫下充電半小時(shí)即可達(dá)到80%的電量。
 
           下一步，北汽新能源計(jì)劃在未來兩年內(nèi)推出11款新車，打造“2、3、4”(即續(xù)航里程200公里、300公里、400公里)、“高、中、低”(即高檔、中檔、標(biāo)配三個(gè)級別)、“大、中、小”(即車體大小)完整新能源汽車產(chǎn)品組合。
 
           此外，北汽新能源近期在研發(fā)層面也動作頻頻：8月21日，北汽新能源硅谷研發(fā)中心掛牌成立；9月18日，北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發(fā)中心在德國正式成立。“海外研發(fā)中心的成立，將進(jìn)一步整合AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的技術(shù)資源，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營模式的不斷創(chuàng)新。同時(shí)，將有助于實(shí)現(xiàn)北汽新能源全球化戰(zhàn)略目標(biāo)中‘研發(fā)陣地的全球化’和‘最佳零部件與合作伙伴的全球化’目標(biāo)，進(jìn)而為北汽新能源的‘市場與服務(wù)的全球化’奠定基礎(chǔ)、提供保障。”北京新能源總經(jīng)理鄭剛表示。
 
瓶頸待破
 
           由于政策利好不斷增加，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的競爭者也愈發(fā)密集。北汽新能源面對的競爭對手已經(jīng)不僅僅是推出了新能源車型的傳統(tǒng)車企，隨著純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的放開，一些非汽車生產(chǎn)企業(yè)也將加入這場“混戰(zhàn)”。而在業(yè)內(nèi)看來，相對于市場競爭而言，如何打破當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展瓶頸，才是進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)要共同面對的最大問題。
 
           為此，北汽新能源發(fā)布了“衛(wèi)藍(lán)眾享A 計(jì)劃”，并以發(fā)起人身份，宣布成立新能源三大聯(lián)盟，即分時(shí)租賃聯(lián)盟、電動物流聯(lián)盟和充電場樁聯(lián)盟。據(jù)悉，自“衛(wèi)藍(lán)眾享A 計(jì)劃”開展以來，北汽新能源已經(jīng)完成近1萬個(gè)充電樁的建設(shè)，包括公共充電樁。而在分時(shí)租賃方面，北汽新能源已經(jīng)與寶駕租車、綠狗租車、首汽租車等多個(gè)平臺合作，建成并投入運(yùn)營大約40個(gè)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)，投放了1000多輛新能源汽車。
 
           顯然，北汽新能源希望以生態(tài)圈的形式，打破新能源汽車企業(yè)當(dāng)前共同面臨的推廣瓶頸。不過，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為：“推廣的問題是新能源汽車市場無法迅速壯大的主要障礙之一，但這并不是企業(yè)層面能夠解決的，需要整個(gè)行業(yè)的合作及政策層面的支持。就現(xiàn)階段而言，北汽新能源的做法，對新能源汽車的推廣確實(shí)能提供一定助力，但這也需要其他各方面產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。”
 
           從企業(yè)的層面來看，北汽集團(tuán)將北汽新能源定位為三大整車板塊之一，并為其整合多方資源，做了相對充足的技術(shù)儲備，其旨在通過新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。不過，無論新能源汽車當(dāng)前如何“火爆”，其整體規(guī)模依然很小，而要徹底“激活”這一市場，北汽新能源在打造生態(tài)圈之余，似乎還需要借助更多的政策“東風(fēng)”。
 
北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛：新能源汽車需要協(xié)同發(fā)展
 
           2014年被認(rèn)為是中國的“新能源汽車元年”，新能源汽車市場進(jìn)入了初期的爆發(fā)式增長，而與此同時(shí)，高速的增長也給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來了新的問題。對此，北汽新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛與記者進(jìn)行了深入對話。
 
          記者：當(dāng)前除了充電和推廣問題之外，緩慢增長的產(chǎn)能與高速提升的銷量之間同樣存在較深的矛盾，北汽新能源要如何解決這一問題？
 
          鄭剛：產(chǎn)能的制約主要是核心零部件與電池的制約，中國目前的新能源汽車都普遍存在這個(gè)問題。這個(gè)問題產(chǎn)生的根源主要是新能源汽車剛剛在中國市場化兩三年的時(shí)間，產(chǎn)業(yè)鏈不完整。
 
          由此導(dǎo)致了兩個(gè)問題，第一個(gè)是產(chǎn)能的爬坡有一個(gè)相當(dāng)長的過程，第二個(gè)是質(zhì)量提升同樣也需要較長時(shí)間。怎么解決呢？兩個(gè)辦法。第一，我們通過資本的力量參與產(chǎn)業(yè)鏈的直接投資和建設(shè)，以最快的速度來提升產(chǎn)能的供給，突破產(chǎn)能瓶頸，我們預(yù)計(jì)到明年下半年北汽新能源就沒有電池供應(yīng)鏈上的瓶頸。
 
          第二點(diǎn)，從我們目前市場質(zhì)量問題的反饋分析來看，85%的質(zhì)量問題來源于整車制造企業(yè)以外的產(chǎn)業(yè)鏈的問題，來自電池、電機(jī)、各類控制系統(tǒng)以及非傳統(tǒng)汽車的供應(yīng)商零部件企業(yè)。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和積累，我們產(chǎn)業(yè)鏈的能力跟國外相比已經(jīng)有較大的進(jìn)步和提升。
 
          記者：北汽集團(tuán)在新能源汽車板塊的投入可以說相當(dāng)大，包括打造新能源汽車生態(tài)圈，這并不僅僅是為了克服生產(chǎn)和銷售上的瓶頸。從產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的角度來說，這樣做的原因和目的有哪些？
 
          鄭剛：新能源汽車是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，它跟傳統(tǒng)汽車最大的差別，就是它的外部性特征特別明顯。它的成長、發(fā)展或者重要的挑戰(zhàn)和危險(xiǎn)都是來源于這個(gè)行業(yè)或者這個(gè)產(chǎn)業(yè)的外圍。因此必須要統(tǒng)籌好內(nèi)外部的資源，來實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，才能創(chuàng)造新能源汽車一個(gè)健康持續(xù)的發(fā)展成長軌跡。從這個(gè)方面來講，做好產(chǎn)品極其重要；掌握核心技術(shù)極其重要；打造好包括充電樁服務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈極其重要；對于未來主動地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，創(chuàng)造一個(gè)智能互聯(lián)和好玩兒有趣的用戶體驗(yàn)也是非常重要的。
 
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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