在今年的廣州車展上,上汽乘用車展臺(tái)幾乎就是一個(gè)“新能源汽車展”,“中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車”榮威e950與榮威e550、榮威E50組成了完備的新能源體系。
“到明年下半年以后,我們會(huì)非常密集地投放傳統(tǒng)車型和新能源車型,基本上每三個(gè)月投放一款”,上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋告訴記者,上汽把新能源放在第一位,不僅是為滿足國(guó)家對(duì)2020年整體油耗5升/百公里的要求,更重要的是上汽認(rèn)為未來(lái)新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),到2025年,新能源將成為未來(lái)動(dòng)力的主流。
當(dāng)下,智能互聯(lián)汽車與新能源汽車作為未來(lái)汽車的方向幾無(wú)異議。王曉秋認(rèn)為,智能互聯(lián)汽車會(huì)在5年后開(kāi)始有起色。
“智能互聯(lián)是未來(lái)自動(dòng)駕駛需要解決的問(wèn)題,包括車與車之間、車與整個(gè)后臺(tái)之間,還有其他平臺(tái)之間的聯(lián)系等問(wèn)題,可以說(shuō),上汽在整個(gè)未來(lái)汽車的新能源智能互聯(lián)方面全部考慮到了。”王曉秋透露道,上汽下一代智能互聯(lián)汽車將會(huì)亮相明年北京車展。
目前,國(guó)內(nèi)不少車企研發(fā)新能源汽車或迫于2020年燃油限值、或爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼,但上汽并非如此。王曉秋表示,未來(lái)新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),到2025年,新能源將成為未來(lái)動(dòng)力的主流。
“對(duì)于新能源的進(jìn)一步發(fā)展,大家擔(dān)心的無(wú)非是兩個(gè)問(wèn)題,一是充電的方便性;二是成本的問(wèn)題。”王曉秋向記者表示,當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施完善后,當(dāng)1kWh的電池只需要500元人民幣的時(shí)候,那么電動(dòng)汽車完全可以與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。
上汽乘用車技術(shù)中心副主任朱軍向記者表示,市面上有的新能源車型發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)不能換擋,在高速時(shí)油耗會(huì)很大,加速性、動(dòng)力性都不太好,如果要改進(jìn)可參考上汽技術(shù),這就是上汽當(dāng)初積極申請(qǐng)專利的原因。
雖然新能源汽車是上汽未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn),但上汽并沒(méi)有放棄傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)。車展現(xiàn)場(chǎng),首次亮相的概念車榮威Vision-R,詮釋了榮威新一代設(shè)計(jì)理念“律動(dòng)設(shè)計(jì)”,將領(lǐng)銜后續(xù)量產(chǎn)車以及中國(guó)汽車設(shè)計(jì)方向。
今年9月份剛剛上市的榮威360殺入A級(jí)轎車市場(chǎng),目前銷量處于強(qiáng)勢(shì)的上升之中。王曉秋告訴記者,榮威360的銷量每個(gè)月都在上升,銷量從4000輛、5000輛到6000多輛,下個(gè)月可能達(dá)到7000多輛。這個(gè)銷量還有上升的空間。
“不可能因?yàn)樯掀_(kāi)發(fā)‘綠芯’技術(shù)而舍棄‘藍(lán)芯’技術(shù)”,王曉秋表示,雖然目前行業(yè)共識(shí)是傳統(tǒng)能源汽車將在2030年至2050年左右逐漸消亡,但在此期間很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車型的需求還是很大。
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