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噸百公里耗電量要求輕松過 奇瑞小型電動SUV下半年推出

時間:2016-04-28 09:26來源:第一電動網 作者:西顧
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        2015年，奇瑞新能源汽車累計銷量1.4萬輛，同比增長66%。其中奇瑞eQ為絕對銷售主力； 2016年奇瑞將新能源車銷量目標定為3.5萬輛，與2015年銷量表現相比，其今年銷量將實現133%的增幅。奇瑞今年銷量目標的實現不僅依托于不同產品種類的推出，同時銷售網絡的進一步布局也將提供支撐。
 
        銷售渠道方面，據奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新介紹，2016年奇瑞將重點在北京、深圳、上海等市場政策比較透明的城市布局，包括實體店等的建設、分時租賃大客戶的市場運營。據了解，目前分時租賃業(yè)務量大約占奇瑞新能源50%份額左右。同時，互聯網電商方面的布局奇瑞也將同步推進，未來可能參與互聯網企業(yè)的合作運營。
 
        產品布局方面，奇瑞今年將推出兩款純電動車型(艾瑞澤5EV和緊湊型SUV車型)和一款插電式混動車型(艾瑞澤7)。在今年2月底，奇瑞新能源在蕪湖市高新技術開發(fā)區(qū)舉行了年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目奠基儀式，項目總投資15.6億元。該項目一期工程預計將于今年9月份建成投產，投產的首款車型為一款小型純電動SUV車型。據高立新介紹，該車是奇瑞正向研發(fā)的全新小型純電動SUV車型，將于今年下半年推出。該車融入了奇瑞新技術新工藝的，是基于奇瑞“全鋁空間架構+全復合材料外覆蓋件”的輕量化技術平臺開發(fā)，實現了多種輕質材料及多種先進成型工藝集成應用。采用全鋁框架，工藝生產方面，采用擠壓、高精度3D彎曲成型，再焊接框架結構，這樣的量產化平臺也是奇瑞首家。
 
        同時，高立新表示，奇瑞將傳統(tǒng)生產制造四大工藝(沖壓、焊接、涂裝、總裝)簡化成焊接、總裝兩大工藝，通過新材料、新工藝的采用實現整車的減重，相對成本也能節(jié)約30%-48%，基于簡約的制造工藝設計外加未來的回收利用實現整車的成本大幅下降。
 
        從汽車發(fā)展觀念看，奇瑞還是堅持從國民車開始做，立足于打造真正的國民純電動汽車。除即將推出的小型輕量化SUV車型外，本次車展亮相的奇瑞艾瑞澤5純電動汽車也將于今下半年推，價格方面，推出后也將會根據上市后的補貼政策、市場需求做調整，相信也會有一個國民價格。屆時這兩款純電動車型將成為奇瑞進一步拓寬市場的又一利器。
 
         最后，關于噸百公里耗電量這一指標，高立新與業(yè)界大部分人的觀點相同，他認為車型越做大越容易達到指標，反而做小車更難。“所以我們奇瑞也是先從小車開始做，做完小車自然能做大車，從而實現從2.7米到4米的不同車型覆蓋。”高立新如是說，“噸百公里耗電量不高于13kwh”也不是很有挑戰(zhàn)的指標。國家定這樣的指標也是考慮目前行業(yè)剛起步狀態(tài)，如果通過一年的試運營和大數據的分析發(fā)現普遍的企業(yè)都能達到的話，國家標準自然而然會上升。”目前奇瑞的產品已經能達到這一指標。在高立新看來，噸百公里耗電量的這一指標也是國家補貼最基本的門檻，后續(xù)也會通過企業(yè)自己的要求來滿足市場需求。
 
         輕量化、安全、節(jié)能永遠是國家的發(fā)展方向，安全、可靠首先是新能源汽車發(fā)展的核心瓶頸也是企業(yè)發(fā)展的重要前提，其次在產品價格、用戶體驗方面也將是影響市場變化的重要因素。奇瑞立足這三個層面，從技術鏈、供應鏈、產業(yè)鏈、生態(tài)鏈四個領域不斷提升企業(yè)水平，打造企業(yè)核心競爭力。
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