股票代碼“833581”,長(zhǎng)城華冠終于在11月19日正式登陸新三板,作為新三板電動(dòng)汽車第一股做市掛牌后,下一個(gè)好消息是有希望在明年第一季度第一批甚至第一個(gè)拿到整車生產(chǎn)資質(zhì)。
長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群在敲鐘前的投資者交流會(huì)上告訴大家,12周歲的公司在修煉路上如何通關(guān),未來的12年他們會(huì)繼續(xù)努力讓計(jì)劃的事情逐步發(fā)生。第一電動(dòng)網(wǎng)記者身在現(xiàn)場(chǎng),所見所聞,總結(jié)了你們最關(guān)注的重點(diǎn):
[長(zhǎng)城華冠是胸懷夢(mèng)想、腳踏實(shí)地,與機(jī)會(huì)正面相遇的人]
陸群說:“每個(gè)時(shí)代都有令人熱血沸騰的風(fēng)口,但真正能夠把握巨大機(jī)遇的往往不是那些風(fēng)口出現(xiàn)以后蜂擁而至的人,而是胸懷夢(mèng)想、腳踏實(shí)地,與機(jī)會(huì)正面相遇的人。我們就是這樣的人!長(zhǎng)城華冠深耕12年,我們有匠心的精神,我們擁有研發(fā)的實(shí)力和量產(chǎn)的能力,以及擁有對(duì)量產(chǎn)車型的經(jīng)驗(yàn),我們不僅抓住機(jī)遇,更擁抱分享的精神為全行業(yè)貢獻(xiàn)智力和服務(wù),我們用開放的胸襟、開放的思維、開放的運(yùn)作來做未來的電動(dòng)汽車。”
[讓自己從一個(gè)設(shè)計(jì)的輸出者,變成產(chǎn)業(yè)的參與者與整合者]
電動(dòng)汽車代表未來方向毋庸置疑,但是電動(dòng)汽車時(shí)代會(huì)不會(huì)很快到來還有各種爭(zhēng)議和聲音,長(zhǎng)城華冠旗幟鮮明的堅(jiān)信電動(dòng)汽車時(shí)代會(huì)很快到來,時(shí)間是3-5年。
陸群說:“長(zhǎng)城華冠正在從整車設(shè)計(jì)服務(wù)供應(yīng)商,轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車核心部件和整車的開發(fā)、制造、銷售運(yùn)營(yíng)商。讓自己從一個(gè)設(shè)計(jì)的輸出者,變成產(chǎn)業(yè)的參與者與整合者,過去12年,我們積累了很多,從起初的市場(chǎng)分析,提供一流技術(shù)咨詢,到給車廠提供整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能控制技術(shù),到做同步工程、工藝化設(shè)計(jì)服務(wù),到產(chǎn)品質(zhì)量管理,批量產(chǎn)品控制認(rèn)證。很多人說長(zhǎng)城華冠是一間設(shè)計(jì)公司,其實(shí)我們不是一個(gè)簡(jiǎn)單的畫圖的公司,我們是一個(gè)從前期市場(chǎng)定位,到中間的研發(fā),到后面的投產(chǎn)、制造、工藝全過程服務(wù)的全面解決方案供應(yīng)商。”
[核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么]
1.VCU整車控制系統(tǒng):深度貼合整車電氣系統(tǒng)架構(gòu),快速適配各種車型,整車熱管理。
對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理,功能包括:對(duì)可充電能源系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制管理與協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)控制;確保車輛在啟動(dòng)、關(guān)閉過程中的下、下電安全性;采用微數(shù)據(jù)庫方式,精確記錄車輛狀態(tài)及故障原因。
陸群說:“從整車性能需求出發(fā),反向開發(fā)整車控制系統(tǒng),控制新的動(dòng)力源,也就是電動(dòng)機(jī),這個(gè)系統(tǒng)我們擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利和產(chǎn)品,不僅用在我們的車,也可以用于其它的車。”
2.RESS系統(tǒng):電池包熱管理、主動(dòng)均衡方案、被動(dòng)均衡方案
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(RESS)主要包括:電池箱、整車控制器、高壓包(BMS、繼電器、絕緣電阻等),針對(duì)不同車型提供不同配套產(chǎn)品。主要解決了動(dòng)力電池低溫、高溫、耐久性、一致性、安全性、可追溯性等問題。RESS系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)稀有的水冷系統(tǒng),使電池永遠(yuǎn)處于非常好的,穩(wěn)定的工作溫度下,持續(xù)發(fā)揮效力。
陸群說:“我們不把它叫做電池包,因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電池包大量把電池裝進(jìn)一個(gè)盒子里,我們認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這么簡(jiǎn)單,電池系統(tǒng)是整車系統(tǒng)的有機(jī)組成部分,不是附加系統(tǒng),再加上電池敏感、脆弱、昂貴,因此要跟整車做整合設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)還沒有人做這件事,由我們來做這套整合系統(tǒng),包括電池包的均衡管理,碰撞安全管理等各方面的技術(shù),我們研發(fā)的技術(shù),申請(qǐng)的專利,有一個(gè)試制工廠來做這樣的產(chǎn)品,現(xiàn)在已經(jīng)有量產(chǎn)產(chǎn)品,而且已經(jīng)有客戶的訂單,第一個(gè)客戶就是東風(fēng)。
3.新材料與輕量化:全鋁車框架、碳纖維車身、全新設(shè)計(jì)
陸群說:“電動(dòng)汽車因?yàn)槌杀窘Y(jié)構(gòu)不同,導(dǎo)致車身、底盤的結(jié)構(gòu),布置的結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生顛覆性的變化,傳統(tǒng)的四大工藝,鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)很有可能不再適用未來電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)模型,在這種情況下,我們看到未來給所有的輕量化新材料提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì),全鋁車身框架,碳纖維的車身設(shè)計(jì)完全不同于傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)。”
通過大量輕量化材料的應(yīng)用,彌補(bǔ)了動(dòng)力電池增加的重量,使整車重量基本與相同尺寸的傳統(tǒng)車重量持平。以前途車型采用的新材料為例:主受力結(jié)構(gòu)件采用高強(qiáng)度鋁合金型材,比傳統(tǒng)鋼板材料車身降重25%;車身外覆蓋件采用碳纖維材料,比傳統(tǒng)鋼板材料降重約40%;角窗玻璃和后窗玻璃采用PC材質(zhì),比傳統(tǒng)玻璃降重50%。
[渴望已久的資質(zhì)]
陸群說:“根據(jù)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》,已將15輛樣車交付中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn),并在此期間同時(shí)著手準(zhǔn)備可研性報(bào)告內(nèi)容。目前前途K50的可靠性試驗(yàn)基本接近3萬公里,最可能帶來麻煩的碰撞測(cè)試,也已經(jīng)順利完成了正碰、側(cè)碰和后碰。預(yù)計(jì)所有實(shí)驗(yàn)內(nèi)容將在11月底全部完成。12月初,向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)整車生產(chǎn)資質(zhì),明年第一季度非常有望第一批甚至是第一家獲得整車生產(chǎn)資質(zhì),這將是國(guó)家對(duì)我們的背書和認(rèn)可。”
[融資歷程和NB的小伙伴]
2014年4月完成A輪融資,引入盛景網(wǎng)聯(lián)、泰豪渝晟等投資機(jī)構(gòu);2015年6月券商定增,引入國(guó)信證券、中投證券、國(guó)泰君安、招商證券、國(guó)開證券等10家投資機(jī)構(gòu);2015年11月底完成B輪融資,預(yù)計(jì)3億元股權(quán)融資、3億元可轉(zhuǎn)債。未來的戰(zhàn)略聯(lián)盟中,記者在PPT里看到了電池大牛:三星、力神。
[年產(chǎn)50萬輛的計(jì)劃]
陸群說:“2016年前途K50電動(dòng)跑車下線,這是高端的小眾產(chǎn)品。在這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)未來將衍生出其他車型,比如轎跑(2018年)和SUV(2019年)。我們正在開發(fā)的是一個(gè)大眾化產(chǎn)品,品質(zhì)、性能高端,價(jià)格卻不高端,計(jì)劃2017年投產(chǎn)。是一款小型、輕量化、適度的續(xù)航里程、比較少的電池,在沒有政府一分錢補(bǔ)貼的情況下,價(jià)格在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力。第一個(gè)產(chǎn)品如果是樹立前途品牌,第二個(gè)會(huì)是急劇上量的產(chǎn)品。
2020年前累計(jì)研發(fā)生產(chǎn)投入50億元,形成年產(chǎn)50萬輛規(guī)模,年收入超過500億。我們不想做成重資產(chǎn)公司,但一定去生產(chǎn),不能簡(jiǎn)單夢(mèng)想現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)一個(gè)汽車業(yè)的富士康,蘇州工廠是一個(gè)輕資產(chǎn)的投入,我們要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊徊揭徊阶哌^開發(fā)生產(chǎn)流程,掌握每一個(gè)制造環(huán)節(jié),之后才可以去外包,才可以去合作,才可以去代工。”
[全新純電動(dòng)跑車——前途K50]
陸群說:“前途K50是所有我們的高端技術(shù)加上我們對(duì)于整車和對(duì)于市場(chǎng)的理解,開發(fā)的第一款高端電動(dòng)跑車,集成了所有前沿的技術(shù),百公里加速4.6秒,最高車速超過200km/h,續(xù)航里程300公里(NEDC工況法),采用三元鋰離子電池作為動(dòng)力源。
劇透:前途K50明年11月將出征美國(guó)洛杉磯車展,推到國(guó)際市場(chǎng)去,“我們的車如果要在中國(guó)有競(jìng)爭(zhēng)力,就要在世界上有競(jìng)爭(zhēng)力,如果在特斯拉的家門口不能跟它競(jìng)爭(zhēng),也不要想在中國(guó)打敗它。”
[未來5年,希望占到整車市場(chǎng)份額的10%]
陸群說:“在中國(guó)有兩類電動(dòng)汽車廠家,傳統(tǒng)汽車企業(yè)在做電動(dòng)化改造,這類車現(xiàn)在的表現(xiàn)不錯(cuò),但是面臨很大的危機(jī),就是離開政府補(bǔ)貼幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)力,因?yàn)樵诤诵募夹g(shù)的推動(dòng)方面做得還不夠,另外一類就是低速電動(dòng)車,解決了低端客戶的需求,有一定生命力,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度,他們不會(huì)有前途,因?yàn)樗麄兪窃谟眉夹g(shù)退步的方式解決成本問題。
長(zhǎng)城華冠不同于傳統(tǒng)車企和低速車企,理念是以技術(shù)先進(jìn)來做車。在未來5年的市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)的切入點(diǎn),我們希望占到整車市場(chǎng)份額的10%,不僅如此,在剩下的90%里面,我們要努力形成影響力,把我們的核心部件賣出去,提供技術(shù)輸出。核心零部件將是超千億市場(chǎng),我們計(jì)劃占到20%的電池系統(tǒng)市場(chǎng)份額。電動(dòng)汽車廠家之間在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里,應(yīng)該抱團(tuán)去和傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng),我們依然會(huì)向全行業(yè)提供設(shè)計(jì)服務(wù),未來5年預(yù)計(jì)共有100種新能源車型面市,我們?cè)O(shè)計(jì)的車型擬占到30%的份額。”
[商業(yè)模式:設(shè)計(jì)、部件、整車、消費(fèi)]
陸群說:“長(zhǎng)城華冠堅(jiān)持設(shè)計(jì)領(lǐng)域繼續(xù)做下去,為全行業(yè)提供整車設(shè)計(jì),更重要是提供純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)服務(wù)和部件,讓大家把產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)做起來,共同營(yíng)造電動(dòng)汽車消費(fèi)浪潮。
[2017年在主板上市]
陸群說:“隨著長(zhǎng)城華冠在新三板正式掛牌后,根據(jù)公司規(guī)劃,將于2016年啟動(dòng)轉(zhuǎn)板工作,并擬計(jì)劃于2017年在主板上市。預(yù)計(jì)截至2015年10月,估值已達(dá)約25億元,希望通過若干輪融資后,在5到10年期間成長(zhǎng)為一家新型汽車生產(chǎn)制造企業(yè)。”
對(duì)科技的信仰,對(duì)創(chuàng)新的沖動(dòng),是長(zhǎng)城華冠的DNA,現(xiàn)在恰逢其時(shí),未來正在發(fā)生,前途真的無量。
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