開竅的長(zhǎng)城華冠 搶先布局新能源汽車市場(chǎng)
時(shí)間:2015-11-17 08:55來源:經(jīng)濟(jì)觀察 作者:西顧
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11月10日，北京迎來了連續(xù)第三天的霧霾，距離新能源汽車概念的長(zhǎng)城華冠舉行在新三板掛牌敲鐘儀式還有不到兩個(gè)星期的時(shí)間。在順義長(zhǎng)城華冠的二層會(huì)客室里，戰(zhàn)略投融資總監(jiān)曹懷英正在向來采訪的媒體記者們介紹公司的情況。隔壁的房間里，公司董事長(zhǎng)陸群正在接待到訪的投資機(jī)構(gòu)代表，商討在資本市場(chǎng)中進(jìn)一步合作的操作可能。
從2014北京車展上，長(zhǎng)城華冠推出旗下全新純電動(dòng)跑車——前途，被媒體稱為中國版特斯拉，到2015年7月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，為其進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)提供了可能，再到9月在新三板掛牌上市，總股本1.2億股，近30億估值，20億定增接近完成，國開銀行、興業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)成為戰(zhàn)略合作伙伴。長(zhǎng)城華冠，中國最大的汽車設(shè)計(jì)公司之一，正在極其迅猛且目標(biāo)明確的撲向電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)及銷售市場(chǎng)。在收到新三板掛牌確認(rèn)函的那天，整個(gè)長(zhǎng)城華冠沸騰了。
也正是因?yàn)檫@樣的迅猛，在不到兩年的時(shí)間里，像這天一樣，媒體和投資人的陸續(xù)到訪漸漸成為常態(tài)，也讓之前一直沉寂于整車生產(chǎn)廠商身后，像參謀一樣默默提供整車設(shè)計(jì)方案和技術(shù)支持的長(zhǎng)城華冠有機(jī)會(huì)走到幕前，正式成為汽車市場(chǎng)的參與者并開始引人關(guān)注。
“我們開竅了。” 曹懷英在談到長(zhǎng)城華冠從整車市場(chǎng)的參謀者到參與者的轉(zhuǎn)變時(shí)毫不諱言的說，“我們干了十二年的整車設(shè)計(jì)，在2002、2003、2005年的時(shí)候，我們幫過吉利，也幫過奇瑞，做生產(chǎn)規(guī)劃，車型達(dá)產(chǎn)。但我們始終并沒有直接進(jìn)入市場(chǎng)。直到《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》出臺(tái)，規(guī)定要求企業(yè)必須得有技術(shù)，必須得是自主的，必須能夠做出的設(shè)備足夠好。而這恰恰與我們多年來的付出相契合。我們從在2007年、2008年就開始從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)，2011年又接了薩博的純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的任務(wù)。因?yàn)樗且粋�(gè)要做歐洲體系的，薩博對(duì)于技術(shù)跟追求又比較嚴(yán)苛，所以，按照這次規(guī)定的要求，我們比別人早走了七八年的路，且起點(diǎn)很高。”
時(shí)也？命也？
8年前的那一次后知后覺，讓長(zhǎng)城華冠錯(cuò)過了民營企業(yè)進(jìn)入整車生產(chǎn)銷售市場(chǎng)的第一個(gè)黃金期，教訓(xùn)是只能眼睜睜的看著諸多在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)方面都不如自己的汽車行業(yè)的后來者們?cè)谑袌?chǎng)上極速擴(kuò)張。
這8年來，吉利完成了對(duì)沃爾沃的全部股權(quán)收購；奇瑞連續(xù)位列中國品牌乘用車出口榜首；比亞迪在電動(dòng)車市場(chǎng)上形成了品牌效應(yīng)。而長(zhǎng)城華冠則只能在沉默中等待下一個(gè)機(jī)會(huì)的到來。
這一等就是8年。2015年7月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，當(dāng)看到其中第八條中強(qiáng)調(diào)的“具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。”以及第九條中所列“具備純電動(dòng)乘用車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)。至少具備整車及動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車管理系統(tǒng)、車載能源管理系統(tǒng)、車輛輕量化、車輛安全等關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、試驗(yàn)檢測(cè)能力以及對(duì)整車產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控能力”的時(shí)候，長(zhǎng)城華冠感覺自己的第二次機(jī)會(huì)來了。
或許在2007年接過薩博純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)任務(wù)的那一刻開始，機(jī)會(huì)的大門就已經(jīng)開啟了，但當(dāng)時(shí)沒有人能無法預(yù)測(cè)到，長(zhǎng)城華冠這一舉措為自己8年后抓住進(jìn)入市場(chǎng)的第二次機(jī)會(huì)奠定了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。而持續(xù)8年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，也使長(zhǎng)城華冠在面對(duì)第二次機(jī)會(huì)的時(shí)候有著無比的信心。
“在我們做純電動(dòng)汽車研發(fā)的時(shí)候，有很多技術(shù)是沒有人做的，現(xiàn)在要做純電動(dòng)汽車技術(shù)，可以從別人那里買技術(shù)，可當(dāng)時(shí)沒地方買，只能自己研發(fā)。所以我們就形成了自己的一些技術(shù)體系，包括生產(chǎn)化體系、整車控制體系、能量保護(hù)與能量管理體系，以及整個(gè)綜合調(diào)教。”曹懷英說，“而我們?cè)谧鲩L(zhǎng)城華冠之前的15年，是在北汽做研發(fā)與生產(chǎn)，協(xié)助把克萊斯勒的這種研發(fā)體系、驗(yàn)證體系、整車生產(chǎn)體系本土化，并且同時(shí)開始做國內(nèi)自己的這些整車的研發(fā)，同時(shí)研究美國的軍用吉普，做著中國的212，并且生產(chǎn)著合資的。應(yīng)該說華冠既有幾十年整車生產(chǎn)工業(yè)的傳承，又有這種沒有產(chǎn)業(yè)包袱的創(chuàng)新，這是我們?cè)趪鴥?nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)里面比較獨(dú)特的地方。”
整車工業(yè)生產(chǎn)15年經(jīng)驗(yàn)，為車企提供設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、技術(shù)支持12年形成產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，純電動(dòng)汽車整車研發(fā)8年形成技術(shù)體系，這些積累讓長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群在接受媒體時(shí)可以很有底氣表示，對(duì)于生產(chǎn)資質(zhì)，目前長(zhǎng)城華冠在積極申報(bào)中。在目前申報(bào)企業(yè)中，長(zhǎng)城華冠最符合《規(guī)定》要求。
時(shí)也？命也？陸群說5年前成立電動(dòng)車事業(yè)部，開始設(shè)計(jì)和研發(fā)純電動(dòng)超級(jí)跑車——前途K50。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城華冠沒有料到相關(guān)部門會(huì)為電動(dòng)車專門預(yù)留資質(zhì)，只是在潛意識(shí)里認(rèn)為，未來決定電動(dòng)車成敗的核心因素是技術(shù)，而長(zhǎng)城華冠需要為此做儲(chǔ)備。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。
謀事在先
抓住機(jī)會(huì)的關(guān)鍵，在于能否成為第一批申報(bào)成功的企業(yè)。自去年《規(guī)定》征求意見稿發(fā)布之后，就有近10家企業(yè)積極籌備電動(dòng)車資質(zhì)申報(bào)。今年上半年，這股申報(bào)之風(fēng)有增無減，很多企業(yè)為了達(dá)到要求，通過掛靠、合資、合作等方式申請(qǐng)，競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化狀態(tài)。
《規(guī)定》第八條第四款中硬性規(guī)定的“自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過國家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)”，原本會(huì)拖延很多有意向企業(yè)獲得申報(bào)資質(zhì)的步伐。按照發(fā)改委相關(guān)人士的解讀，純電動(dòng)汽車達(dá)到要求，必須經(jīng)過很多試驗(yàn)。碰撞、安全等試驗(yàn)必須是全新的車輛。除此之外，還有很多其他的道路測(cè)試，以及企業(yè)自行開展的各種檢測(cè)試驗(yàn)等等。另外，企業(yè)產(chǎn)品上市后還應(yīng)該有一些車輛儲(chǔ)備，以備在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)一步進(jìn)行某些方面的檢驗(yàn)。15輛車并不多。
也恰恰是這條規(guī)定，使得長(zhǎng)城華冠成為第一批擁有申報(bào)資質(zhì)的企業(yè)的可能大大增加。長(zhǎng)城華冠在去年車展后進(jìn)入樣車試制階段�！兑�(guī)定》出臺(tái)后，已將15輛樣車交付中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)�？煽啃栽囼�(yàn)的3萬公里里程已經(jīng)完成了2.8萬公里，而最可能帶來麻煩的碰撞測(cè)試，目前已經(jīng)順利完成了正碰試驗(yàn)和側(cè)碰實(shí)驗(yàn)，后碰也已經(jīng)完成。
按照華冠的估計(jì)，所有的試驗(yàn)內(nèi)容將會(huì)在11月底完成。在進(jìn)行試驗(yàn)期間，長(zhǎng)城華冠同樣在著手準(zhǔn)備可研性報(bào)告的內(nèi)容，預(yù)計(jì)同樣將會(huì)在11月底完成報(bào)告要求的各項(xiàng)認(rèn)證。
而與此同時(shí)，華冠已經(jīng)在開始著手進(jìn)入造車階段的準(zhǔn)備工作。作為首條生產(chǎn)線落戶地的蘇州生產(chǎn)基地開始籌建，初步規(guī)劃年產(chǎn)目標(biāo)雙班5萬臺(tái)。
“我們會(huì)全力為整個(gè)行業(yè)建立好新型工藝的純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)示范的中心，然后我們也會(huì)采用開放式的商務(wù)模式，跟所有想從事整車生產(chǎn)的新能源純電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)的朋友進(jìn)行合作，協(xié)助他們獲取新的整車生產(chǎn)資質(zhì)，建立新的工廠。”曹懷英在談到華冠在隨后整車市場(chǎng)上的戰(zhàn)略布局時(shí)，顯示出一種謀事在先的從容：“我們未來的市場(chǎng)戰(zhàn)略有四個(gè)部分，第一是繼續(xù)為合作車企提供的整車設(shè)計(jì)和技術(shù)支持，第二是我們自營品牌純電動(dòng)汽車的制造和銷售，第三是我們會(huì)參股其他整車廠，建立合資品牌新能源汽車，第四是我們會(huì)跟新能源企業(yè)聯(lián)合建立一些新型材料、新型部件的合資工廠。例如電池的合資工廠，我們和三星[微博]的談判，如何做都協(xié)商好了，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入法務(wù)階段；和力神的談判也在進(jìn)行中。碳纖維材料我們也在與兩家企業(yè)談判。在互聯(lián)網(wǎng)和安全駕駛方面，我們現(xiàn)在有四五家企業(yè)正在做技術(shù)層面的合作，跟國際上大型公司也正在做談判。后期還會(huì)有鋁鎂合金、電池控制器、無線充電等方面還陸續(xù)有合資材料工廠的建立計(jì)劃。”
當(dāng)華冠謀劃的戰(zhàn)略布局完成時(shí)，一個(gè)從設(shè)計(jì)到制造，從材料到整車，從自營品牌到合資品牌的多維度全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)是否會(huì)使華冠成為中國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中隨處可見的身影呢？
當(dāng)環(huán)境、能源的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)倒逼新能源、新材料在各行業(yè)中被廣泛應(yīng)用時(shí)，已經(jīng)在籌劃新材料合資工廠的華冠，對(duì)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域之外的社會(huì)新能源變革將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響呢？
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