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陸續(xù)發(fā)布的汽車企業(yè)上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，在整體陷入微增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)上又掀起了些許波瀾。

8月10日，江淮汽車（600418.SH）在2015年半年報(bào)中披露，上半年江淮汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 5.37 億元，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá) 31.79%。凈利潤(rùn)同樣大增的還有長(zhǎng)城汽車（601633.SH）——根據(jù)長(zhǎng)城汽車2015年半年報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)49.01億元，與上年同期的39.54億元相比，增長(zhǎng)23.95%。

而在另一端，已被戴上ST帽子的一汽夏利（000927.SZ）再度面臨退市險(xiǎn)境——2015年上半年凈利潤(rùn)虧損或?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大至近三成比例；而由于華晨寶馬銷量下滑，華晨中國(guó)（01114.HK）半年報(bào)盈利預(yù)計(jì)也將同比下滑約40%。

利潤(rùn)：海馬暴漲、夏利暴跌

車市整體低迷的平靜水面之下，眾車企財(cái)務(wù)狀況卻有著巨大落差。

在目前已發(fā)布年中財(cái)務(wù)報(bào)告的自主品牌汽車企業(yè)中，江淮汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度最高。江淮汽車在2015年半年報(bào)中披露，前六個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)總收入 235.17 億元，也同比增長(zhǎng) 14.55%。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度則遠(yuǎn)高于營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，上半年江淮實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.37億元，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)31.79%。

逆勢(shì)上揚(yáng)的不止江淮汽車。盡管長(zhǎng)城汽車二季度營(yíng)業(yè)收入環(huán)比下降7.8%，凈利潤(rùn)環(huán)比下滑6.8%至23.65億元，但從今年上半年整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車仍呈同比大幅正增長(zhǎng)。7月27日，2015年上半年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入 371.15億元，與上年同期的285.27億元相比，同比增長(zhǎng)30.1%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)58.46億元，與上年同期的46.99億元相比，同比增長(zhǎng)24.42%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)49.01億元，則與上年同期的39.54億元相比，同比增長(zhǎng)23.95%。

而暫未發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告的長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）與海馬汽車（000572.SZ），從預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)中可見(jiàn)上半年凈利潤(rùn)同樣可期“高增長(zhǎng)”。其中，長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為49億至52億元，相對(duì)去年的36.2億元同比增長(zhǎng)35.06%至43.33%；而海馬汽車歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.6億至2.2億元，與上年同期相比增長(zhǎng)幅度更高達(dá)30%至80%。

然而，自主品牌陣營(yíng)另一端的一汽夏利，顯然就沒(méi)有這么走運(yùn)了。根據(jù)一汽夏利2015年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告數(shù)據(jù)，今年上半年一汽夏利凈利潤(rùn)虧損將達(dá)5億-5.7億元，與上年同期的虧損4.36億元相比，同比下滑14.6%-30.7%。

“一汽夏利如果2015年繼續(xù)虧損將面臨強(qiáng)制退市。”8月12日，民族證券分析師曹鶴對(duì)本報(bào)記者坦言，“若一汽夏利不能在年內(nèi)扭虧為盈，只有一汽集團(tuán)能在夏利退市前實(shí)現(xiàn)整體上市，吸收合并一汽夏利，才能挽救夏利。”

與此同時(shí)，由于公司持股50%的華晨寶馬業(yè)績(jī)不佳以及汽車業(yè)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，華晨中國(guó)也發(fā)出預(yù)警，預(yù)期2015年上半年的利潤(rùn)較2014年同期下降約40%。
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