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長(zhǎng)安李偉：汽車智能化分為智能駕駛、智能互聯(lián)和智能交互三個(gè)范疇

時(shí)間:2016-04-21 09:01來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       未來汽車應(yīng)該是什么樣子？每個(gè)人都有自己的想象，每個(gè)車企都有各自的概念。而在差異化之中的相似之處是，許多企業(yè)都把智能化作為發(fā)展方向，將無人駕駛作為嘗試的關(guān)鍵步驟。在剛剛結(jié)束的長(zhǎng)安汽車2000km無人駕駛收官儀式上，第一電動(dòng)網(wǎng)記者就未來汽車發(fā)展方向、長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)定位以及北京車展長(zhǎng)安新車展出情況采訪了長(zhǎng)安汽車副總裁李偉。
 
       李偉認(rèn)為，目前汽車行業(yè)面臨著交通、能源、環(huán)境等這一系列的瓶頸問題，汽車智能化正是能解決汽車行業(yè)的瓶頸的未來汽車發(fā)展方向。此外，李偉還表示智能汽車可分為三大發(fā)展范疇：智能駕駛、智能互聯(lián)和智能交互，而智能駕駛又可分為四級(jí)技術(shù)水平。
 
        智能汽車的第一個(gè)范疇——智能駕駛。對(duì)于長(zhǎng)安汽車來講，智能駕駛的一級(jí)技術(shù)已經(jīng)成熟且在車上搭載，例如全速的自適應(yīng)巡航，緊急高速自動(dòng)、緊急制動(dòng)等，這些技術(shù)都已經(jīng)在16款睿騁、CS75、逸動(dòng)等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；智能駕駛的二級(jí)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在做產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試，二級(jí)技術(shù)主要是在一級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)，爭(zhēng)取把手解脫了，另外再加一個(gè)全自動(dòng)倒車，二級(jí)的系統(tǒng)長(zhǎng)安預(yù)計(jì)在2017年要量產(chǎn)；智能駕駛?cè)?jí)技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)在高速路段的無人駕駛，從重慶到北京的整個(gè)無人駕駛汽車，實(shí)際上就是智能駕駛的三級(jí)水平，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備開發(fā)，全部匹配結(jié)束，2019年能夠得以上市。另外全自動(dòng)化駕駛技術(shù)，就是智能駕駛的最高級(jí)四級(jí)，長(zhǎng)安努力爭(zhēng)取在2025年前能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。
 
        對(duì)于智能汽車的第二個(gè)范疇——智能互聯(lián)。李偉簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，“現(xiàn)在長(zhǎng)安在美國(guó)MTC現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行叫智能互聯(lián)汽車，它實(shí)際上是車和車可以通訊，車和路可以通訊，車和交通信號(hào)可以通訊等等。大家如果設(shè)想一下，我們現(xiàn)在長(zhǎng)安目前的無人駕駛狀態(tài)，實(shí)際上是靠車本身的信號(hào)識(shí)別來判斷我的交通情況。未來如果說我們城市是智慧城市，我的交通都是數(shù)字的信號(hào)，在一公里之前車就能感知我那邊的紅綠燈什么時(shí)候變紅燈什么時(shí)候變綠燈，除了前邊車之外還有什么車，通過車和車的通訊就會(huì)知道，這樣整個(gè)交通就會(huì)更加更加智能。未來智慧城市，車聯(lián)網(wǎng)和車更加融合，這個(gè)車就會(huì)更加智能，沒看到就會(huì)知道是什么前邊情況，從這個(gè)方面來講，傳統(tǒng)自動(dòng)智能駕駛汽車和智能互聯(lián)再有機(jī)的融合，就會(huì)帶來更聰明的汽車，就會(huì)有更自動(dòng)的汽車。”
 
       智能汽車的第三個(gè)范疇——智能交互。這個(gè)階段就是所謂的"人機(jī)交互"階段，需要發(fā)出什么指令，不用操作，也不用說出來，只需要在腦袋里一想，汽車就能執(zhí)行相應(yīng)命令。談到智能汽車的第三個(gè)范疇，李偉感嘆道，“這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該說是無限的廣闊，而且非常非常具有潛力，我個(gè)人感覺要學(xué)的東西太多，領(lǐng)域太廣，而且空間充滿想象力。所以說未來無人車到底是什么狀態(tài)，無法設(shè)想，也許工作生活都能在車?yán)镞吔鉀Q掉。”
 
        從五年前，長(zhǎng)安汽車就確定選擇智能汽車作為一個(gè)戰(zhàn)略方向，并開始做布局。首先長(zhǎng)安汽車在研究總院成立了智能化研究所、在美國(guó)設(shè)立智能化部門，然后在硅谷成立一個(gè)辦事處以了解全球智能汽車方面的信息，未來計(jì)劃在印度成立軟件開發(fā)所，這一系列都是長(zhǎng)安汽車在五年前就有的布局。今后長(zhǎng)安依然會(huì)把智能化作為最主要的一個(gè)方向來發(fā)展，會(huì)加大投入，使智能化成為長(zhǎng)安汽車未來技術(shù)發(fā)展的最大投入點(diǎn)。
 
        對(duì)于市場(chǎng)的定位，李偉的回答是，長(zhǎng)安汽車自己定位為是有活力和年輕的企業(yè)，因此長(zhǎng)安也注重活力和年輕化，長(zhǎng)安會(huì)在三個(gè)系列中齊頭并進(jìn)，在轎車，MPV，SUV全面發(fā)展。同時(shí)，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面也在做一些嘗試，4月6號(hào)上線的電商，正是希望通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)把營(yíng)銷做優(yōu)化補(bǔ)充，未來在線上產(chǎn)品、線下產(chǎn)品會(huì)做一些區(qū)隔。
 
        在北京車展上，長(zhǎng)安將推出最核心的一個(gè)產(chǎn)品CS95。據(jù)悉，這款國(guó)產(chǎn)7座SUV將定價(jià)15萬起，有望搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速手自一體變速箱。此外如全景天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、incall多媒體系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、坡起輔助、四輪驅(qū)動(dòng)等配置都會(huì)出現(xiàn)在CS95車型上。具體情況，還是要在4月25日的北京車展上一探究竟。
 
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    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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