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    電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)近期突成熱詞：中德表態(tài)力促標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；中國充電國標(biāo)也在修訂；特斯拉表態(tài)愿意配合中國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，坐等電網(wǎng)“互聯(lián)”。
    國內(nèi)最大的供電企業(yè)國家電網(wǎng)對此態(tài)度又如何？近日特別通過國家電網(wǎng)內(nèi)部人士，對特斯拉自建超級充電站、充電標(biāo)準(zhǔn)等問題進行了了解。
    國家電網(wǎng)人士表示，國家電網(wǎng)已經(jīng)發(fā)布了支持國內(nèi)社會資本建設(shè)充電站的各種文件，在國內(nèi)也加快了重點城市充電站建設(shè)，積極服務(wù)國家電動汽車發(fā)展。在充電設(shè)備建設(shè)上，國家電網(wǎng)所有的充電設(shè)備都按照國標(biāo)執(zhí)行。
　　該人士介紹，在交流充電方面已經(jīng)與國內(nèi)外企業(yè)形成了標(biāo)準(zhǔn)兼容。但在直流快速充電方面，需與國外企業(yè)進一步加強溝通，推動包含充電接口的物理結(jié)構(gòu)、充電控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議、材料與機械特性、電氣安全特性在內(nèi)的等一系列全套充電解決方案的兼容，但目前在中國使用的電動汽車，應(yīng)符合中國標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　充電設(shè)施建設(shè)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)
 
    近日中德表示將努力統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，有業(yè)內(nèi)人士認為這是跨國車企電動車充電話語權(quán)爭奪戰(zhàn)由暗至明的信號，中德合作的加強讓特斯拉倍感壓力。
    對此，特斯拉方面也很快表態(tài)，特斯拉并非在標(biāo)準(zhǔn)上爭奪“霸權(quán)”，而是一直在做各種兼容的測試，但是由于國內(nèi)關(guān)于直流充電的標(biāo)準(zhǔn)的細節(jié)參數(shù)并未達成一致，所以超級充電站進展緩慢，遲遲不能把特斯拉超級充電站的免費“大餐”真正帶給中國客戶。
　　在國家電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，為了避免公共資源的浪費，國家電網(wǎng)所有的充電設(shè)備都按照國標(biāo)執(zhí)行。
    上述國網(wǎng)人士表示：“國家電網(wǎng)所建充電設(shè)施可以為所有電動汽車，包括國外企業(yè)如寶馬、奔馳、特斯拉等提供充電服務(wù)。具體在電動車充電樁的國家標(biāo)準(zhǔn)方面，國家電網(wǎng)也都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)在全面推行。”
    電動車行業(yè)的發(fā)展，若沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，各種品牌充電設(shè)備之間互不兼容，會導(dǎo)致社會公共資源的巨大浪費，最終將真正成為制約電動車走向產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。
　　所以對于國家電網(wǎng)的充電樁設(shè)施，乃至國內(nèi)社會資本自己建立的充電設(shè)施，國家電網(wǎng)都主動做了大量的標(biāo)準(zhǔn)化方面的技術(shù)測試、對接，確保了國內(nèi)各種充電設(shè)備能夠互聯(lián)互通，真正為國內(nèi)大部分的電動車客戶服務(wù)，不至于造成公共資源的浪費。
　　目前，在交流充電方面已經(jīng)與國內(nèi)外企業(yè)形成了標(biāo)準(zhǔn)兼容。但在直流快速充電方面，需與國外企業(yè)進一步加強溝通，推動包含充電接口的物理結(jié)構(gòu)、充電控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議、材料與機械特性、電氣安全特性在內(nèi)的等一系列全套充電解決方案的兼容。
 
　　支持社會資本建設(shè)充換電設(shè)施
 
    國家電網(wǎng)已經(jīng)發(fā)布了支持國內(nèi)社會資本建設(shè)充電站的各種文件。對車企自建的充電設(shè)施只要符合標(biāo)準(zhǔn)，國家電網(wǎng)都將積極做好供電服務(wù)。今年上半年已有十幾座社會資本投資建設(shè)的快速充電設(shè)施，國家電網(wǎng)都給予了充分的支持，還在供電服務(wù)中開辟了報裝接電的綠色通道。
　　而對一些車企如特斯拉對其用戶在充電站實行免費的這種營銷方式，國家電網(wǎng)表示也會尊重其特殊服務(wù)方式，尊重特斯拉對用戶免費充電的承諾。
    早在去年，國家電網(wǎng)與特斯拉，針對建設(shè)充電設(shè)施等問題進行交流溝通，在充電設(shè)備兼容方面也做過對接測試。交流慢充基本沒有問題，直流快充方面確實由于和國家標(biāo)準(zhǔn)無法對接而沒能達成一致。
    特斯拉方面也曾明確表態(tài)，一定尊重中國市場和中國用戶的特點，把自己的充電標(biāo)準(zhǔn)融合到新的國標(biāo)中。但是表態(tài)之后實際卻沒有再和電網(wǎng)進一步的溝通對接，所以后期在特斯拉超級充電設(shè)施建設(shè)方面和電網(wǎng)基本沒有實質(zhì)性的接洽，以致這方面的合作沒有進一步的進展。
 
　　專家觀點：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有利于加快充電網(wǎng)絡(luò)完善
 
    據(jù)一位參與充電標(biāo)準(zhǔn)修訂的人士透露，充電新國標(biāo)草案正在制定，預(yù)計今年底明年初推出。
    這位人士還表示，電動汽車能否通用，取決于標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車企、充電建設(shè)運營商都應(yīng)遵守國家標(biāo)準(zhǔn)，開展車輛生產(chǎn)和充電設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的公共充電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)社會資源的最大化利用，促進電動汽車發(fā)展。
　　現(xiàn)在中德合作的框架已經(jīng)搭起來，在充電標(biāo)準(zhǔn)的完善方面也會有更多的溝通交流與改進。上述參與充電標(biāo)準(zhǔn)制訂人士表示：“發(fā)展中的中國電動汽車，蘊藏著巨大的市場潛力。特斯拉如果拿出更多的誠意，尊重中國市場，尊重中國標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求，在技術(shù)方面做更多的技術(shù)測試和對接，找到更務(wù)實的解決方案。最終加快充電設(shè)備的建設(shè)速度，讓更多的新能源汽車客戶享受到實惠和便利，推動整個中國電動車市場的發(fā)展。”

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