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多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)難達(dá)國(guó)家產(chǎn)能要求 9成或?qū)⒊鼍?/h2>

時(shí)間:2016-12-30 14:44來源:《證券日?qǐng)?bào)》 作者:李蘭
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    政策變動(dòng)的風(fēng)向,正影響著汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的步伐。11月底,工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱意見稿)顯示,鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前“不低于2億瓦時(shí)”調(diào)整為“不低于80億瓦時(shí)”,一下提高40倍。
    對(duì)此,國(guó)軒高科總裁方建華對(duì)記者表示,80億瓦時(shí)的產(chǎn)能限制是媒體和行業(yè)存在過度解讀。這個(gè)產(chǎn)能要求本身與推薦目錄以及企業(yè)能否拿到補(bǔ)貼并不相關(guān)。
多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)難達(dá)國(guó)家產(chǎn)能要求 9成或?qū)⒊鼍?br />     同時(shí),他表示,政府此番提高門檻的意圖很明顯,即促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)的兼并和淘汰,改善動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。方建華預(yù)計(jì),未來九成電池企業(yè)會(huì)出局。
    另外,長(zhǎng)江汽車品牌總監(jiān)胡銘表示,行業(yè)的規(guī)范條件也應(yīng)從能耗、安全和環(huán)保等公共指標(biāo)上去約束企業(yè),而不單純從企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模上去限制。
    面對(duì)政策調(diào)整,記者觀察到,一方面行業(yè)龍頭企業(yè)在爭(zhēng)相加大投入,擴(kuò)大產(chǎn)能,而更多的中小企業(yè)則放緩了跟進(jìn)步伐,轉(zhuǎn)為觀望。
行業(yè)整合期到來 大廠擴(kuò)產(chǎn)小廠出局
    近日,駱駝股份發(fā)布公告稱,公司10億瓦時(shí)電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),按照規(guī)劃,公司將繼續(xù)建成總計(jì)40億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能。 事實(shí)上,駱駝股份提速動(dòng)力電池產(chǎn)能布局的舉動(dòng),已成為動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的縮影,包括國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等動(dòng)力電池供應(yīng)商龍頭企業(yè)都已經(jīng)積極擴(kuò)產(chǎn)。
    記者注意到,正在大幅度擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)力電池企業(yè)不止駱駝股份一家。按照億緯鋰能日前披露的規(guī)劃,今年其動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到50億瓦時(shí),預(yù)計(jì)2017年將擴(kuò)建至90億瓦時(shí)。
    此外,寧德時(shí)代今年10月份也啟動(dòng)了一項(xiàng)100億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能項(xiàng)目。按照規(guī)劃,國(guó)軒高科動(dòng)力電池產(chǎn)能將在今年擴(kuò)產(chǎn)至60億瓦時(shí),并計(jì)劃在2020年擴(kuò)產(chǎn)至230億瓦時(shí)。
    從已公布的產(chǎn)能數(shù)據(jù)來看,在國(guó)內(nèi)53家主流動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中,達(dá)標(biāo)企業(yè)屈指可數(shù)。2016年比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)能100億瓦時(shí),到年底產(chǎn)能將突破160億瓦時(shí);緊隨其后的寧德時(shí)代2016年產(chǎn)能為60億瓦時(shí),預(yù)計(jì)到年底產(chǎn)能勉強(qiáng)觸線,將達(dá)80億瓦時(shí)。
    “80億瓦時(shí)的產(chǎn)能限制,媒體和行業(yè)都存在過度解讀。這個(gè)產(chǎn)能要求本身與推薦目錄以及企業(yè)能否拿到補(bǔ)貼并不相關(guān),只相當(dāng)于一個(gè)白名單和行業(yè)未來發(fā)展方向的指針,而非硬性要求。”日前,國(guó)軒高科總裁方建華告訴記者。
    記者注意到,從此前工信部公布的四批動(dòng)力電池推薦目錄名單來看,是否達(dá)到產(chǎn)能要求并不作為是否享受政府補(bǔ)貼的必要條件。在方建華看來,意見稿與其被稱為“規(guī)范條件”,不如“指導(dǎo)意見”來得更貼切。
    “政府此番提高門檻的意圖很明顯,即促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)的兼并和淘汰,改善動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”方建華向記者表示,建設(shè)80億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能,僅廠房和設(shè)備就至少需要投入20億元以上,未來部分中小電池企業(yè)會(huì)逐步轉(zhuǎn)型或被兼并。他認(rèn)為,再經(jīng)過2-3年的洗牌之后,動(dòng)力電池行業(yè)聚集度會(huì)進(jìn)一步提高,預(yù)計(jì)會(huì)有九成電池企業(yè)會(huì)出局。
    根據(jù)最新統(tǒng)計(jì),申請(qǐng)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)70家,而外資動(dòng)力電池企業(yè)遲遲還未能獲得準(zhǔn)入。對(duì)于還未能進(jìn)入電池白名單的企業(yè)來說,新版規(guī)范條件意見稿明顯把門檻拔得更高了,光是產(chǎn)能這一項(xiàng)要求就能把絕大部分企業(yè)拒之門外。
    有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,未來已經(jīng)獲得準(zhǔn)入的企業(yè)也不能高枕無憂,工信部將對(duì)目錄進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,很有可能還面臨重審。總的來說,動(dòng)力電池企業(yè)面臨政策標(biāo)準(zhǔn)上的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。
行業(yè)規(guī)范仍待細(xì)化 優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能并不過剩
    根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年前11個(gè)月新能源汽車產(chǎn)量為42.7萬輛。按照每10億瓦時(shí)動(dòng)力電池可以配備4萬輛新能源汽車來估算,目前我國(guó)純電動(dòng)乘用車電池產(chǎn)能的需求大約為107億瓦時(shí)。
    然而,目前國(guó)內(nèi)參與動(dòng)力電池生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)多達(dá)145家,已建成產(chǎn)能和在建產(chǎn)能都遠(yuǎn)超出了需要。對(duì)此,長(zhǎng)江汽車品牌總監(jiān)胡銘對(duì)記者表示,此番政府就是希望通過提高動(dòng)力電池門檻的方式,解決行業(yè)存在的無序建設(shè)的問題,提高行業(yè)的集中度。”
    胡銘也同時(shí)表示,行業(yè)的規(guī)范條件更應(yīng)該從能耗、安全和環(huán)保等公共指標(biāo)上去約束企業(yè),而不應(yīng)該單純從企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模上去限制。
    對(duì)此,方建華也表達(dá)了相同的看法。“此前因?yàn)閯?dòng)力電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)較低,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一度較為混亂。很少有企業(yè)安心做技術(shù),一味進(jìn)行產(chǎn)能限制可能會(huì)加速產(chǎn)能過剩,并且扼殺中小型的創(chuàng)新型企業(yè)”。他認(rèn)為,意見稿一下子過度強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)量的限制,相應(yīng)的就弱化了對(duì)技術(shù)和品質(zhì)的要求。
    事實(shí)上,在數(shù)量提升的同時(shí),我國(guó)動(dòng)力電池在能量密度、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品一致性等方面仍然薄弱,質(zhì)量參差不齊、技術(shù)研發(fā)不到位成為動(dòng)力電池行業(yè)的通病。而在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的背景下,主機(jī)廠普遍要求明年動(dòng)力電池的價(jià)格下降,這對(duì)明年動(dòng)力電池行業(yè)的盈利前景提出了難題。
    對(duì)此,方建華表示樂觀。他認(rèn)為,整車企業(yè)希望價(jià)格下降,是買方的主觀愿望,但上游原材料價(jià)格上漲是不爭(zhēng)的事實(shí)。同時(shí),“說實(shí)話,真正能夠滿足整車企業(yè)性能要求和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,其產(chǎn)能并不過剩。近年來野蠻生長(zhǎng)的、投機(jī)的電池產(chǎn)品看似產(chǎn)量高漲,但整車廠家是不會(huì)用的。政策變動(dòng)的風(fēng)向,正影響著汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的步伐。11月底,工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱意見稿)顯示,鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前“不低于2億瓦時(shí)”調(diào)整為“不低于80億瓦時(shí)”,一下提高40倍。
    對(duì)此,國(guó)軒高科總裁方建華對(duì)記者表示,80億瓦時(shí)的產(chǎn)能限制是媒體和行業(yè)存在過度解讀。這個(gè)產(chǎn)能要求本身與推薦目錄以及企業(yè)能否拿到補(bǔ)貼并不相關(guān)。
多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)難達(dá)國(guó)家產(chǎn)能要求 9成或?qū)⒊鼍?br />     同時(shí),他表示,政府此番提高門檻的意圖很明顯,即促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)的兼并和淘汰,改善動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。方建華預(yù)計(jì),未來九成電池企業(yè)會(huì)出局。
    另外,長(zhǎng)江汽車品牌總監(jiān)胡銘表示,行業(yè)的規(guī)范條件也應(yīng)從能耗、安全和環(huán)保等公共指標(biāo)上去約束企業(yè),而不單純從企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模上去限制。
    面對(duì)政策調(diào)整,記者觀察到,一方面行業(yè)龍頭企業(yè)在爭(zhēng)相加大投入,擴(kuò)大產(chǎn)能,而更多的中小企業(yè)則放緩了跟進(jìn)步伐,轉(zhuǎn)為觀望。
行業(yè)整合期到來 大廠擴(kuò)產(chǎn)小廠出局
    近日,駱駝股份發(fā)布公告稱,公司10億瓦時(shí)電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),按照規(guī)劃,公司將繼續(xù)建成總計(jì)40億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能。 事實(shí)上,駱駝股份提速動(dòng)力電池產(chǎn)能布局的舉動(dòng),已成為動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的縮影,包括國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等動(dòng)力電池供應(yīng)商龍頭企業(yè)都已經(jīng)積極擴(kuò)產(chǎn)。
    記者注意到,正在大幅度擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)力電池企業(yè)不止駱駝股份一家。按照億緯鋰能日前披露的規(guī)劃,今年其動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到50億瓦時(shí),預(yù)計(jì)2017年將擴(kuò)建至90億瓦時(shí)。
    此外,寧德時(shí)代今年10月份也啟動(dòng)了一項(xiàng)100億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能項(xiàng)目。按照規(guī)劃,國(guó)軒高科動(dòng)力電池產(chǎn)能將在今年擴(kuò)產(chǎn)至60億瓦時(shí),并計(jì)劃在2020年擴(kuò)產(chǎn)至230億瓦時(shí)。
    從已公布的產(chǎn)能數(shù)據(jù)來看,在國(guó)內(nèi)53家主流動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中,達(dá)標(biāo)企業(yè)屈指可數(shù)。2016年比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)能100億瓦時(shí),到年底產(chǎn)能將突破160億瓦時(shí);緊隨其后的寧德時(shí)代2016年產(chǎn)能為60億瓦時(shí),預(yù)計(jì)到年底產(chǎn)能勉強(qiáng)觸線,將達(dá)80億瓦時(shí)。
    “80億瓦時(shí)的產(chǎn)能限制,媒體和行業(yè)都存在過度解讀。這個(gè)產(chǎn)能要求本身與推薦目錄以及企業(yè)能否拿到補(bǔ)貼并不相關(guān),只相當(dāng)于一個(gè)白名單和行業(yè)未來發(fā)展方向的指針,而非硬性要求。”日前,國(guó)軒高科總裁方建華告訴記者。
    記者注意到,從此前工信部公布的四批動(dòng)力電池推薦目錄名單來看,是否達(dá)到產(chǎn)能要求并不作為是否享受政府補(bǔ)貼的必要條件。在方建華看來,意見稿與其被稱為“規(guī)范條件”,不如“指導(dǎo)意見”來得更貼切。
    “政府此番提高門檻的意圖很明顯,即促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)的兼并和淘汰,改善動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”方建華向記者表示,建設(shè)80億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能,僅廠房和設(shè)備就至少需要投入20億元以上,未來部分中小電池企業(yè)會(huì)逐步轉(zhuǎn)型或被兼并。他認(rèn)為,再經(jīng)過2-3年的洗牌之后,動(dòng)力電池行業(yè)聚集度會(huì)進(jìn)一步提高,預(yù)計(jì)會(huì)有九成電池企業(yè)會(huì)出局。
    根據(jù)最新統(tǒng)計(jì),申請(qǐng)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)70家,而外資動(dòng)力電池企業(yè)遲遲還未能獲得準(zhǔn)入。對(duì)于還未能進(jìn)入電池白名單的企業(yè)來說,新版規(guī)范條件意見稿明顯把門檻拔得更高了,光是產(chǎn)能這一項(xiàng)要求就能把絕大部分企業(yè)拒之門外。
    有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,未來已經(jīng)獲得準(zhǔn)入的企業(yè)也不能高枕無憂,工信部將對(duì)目錄進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,很有可能還面臨重審�?偟膩碚f,動(dòng)力電池企業(yè)面臨政策標(biāo)準(zhǔn)上的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。
行業(yè)規(guī)范仍待細(xì)化 優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能并不過剩
    根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年前11個(gè)月新能源汽車產(chǎn)量為42.7萬輛。按照每10億瓦時(shí)動(dòng)力電池可以配備4萬輛新能源汽車來估算,目前我國(guó)純電動(dòng)乘用車電池產(chǎn)能的需求大約為107億瓦時(shí)。
    然而,目前國(guó)內(nèi)參與動(dòng)力電池生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)多達(dá)145家,已建成產(chǎn)能和在建產(chǎn)能都遠(yuǎn)超出了需要。對(duì)此,長(zhǎng)江汽車品牌總監(jiān)胡銘對(duì)記者表示,此番政府就是希望通過提高動(dòng)力電池門檻的方式,解決行業(yè)存在的無序建設(shè)的問題,提高行業(yè)的集中度。”
    胡銘也同時(shí)表示,行業(yè)的規(guī)范條件更應(yīng)該從能耗、安全和環(huán)保等公共指標(biāo)上去約束企業(yè),而不應(yīng)該單純從企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模上去限制。
    對(duì)此,方建華也表達(dá)了相同的看法。“此前因?yàn)閯?dòng)力電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)較低,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一度較為混亂。很少有企業(yè)安心做技術(shù),一味進(jìn)行產(chǎn)能限制可能會(huì)加速產(chǎn)能過剩,并且扼殺中小型的創(chuàng)新型企業(yè)”。他認(rèn)為,意見稿一下子過度強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)量的限制,相應(yīng)的就弱化了對(duì)技術(shù)和品質(zhì)的要求。
    事實(shí)上,在數(shù)量提升的同時(shí),我國(guó)動(dòng)力電池在能量密度、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品一致性等方面仍然薄弱,質(zhì)量參差不齊、技術(shù)研發(fā)不到位成為動(dòng)力電池行業(yè)的通病。而在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的背景下,主機(jī)廠普遍要求明年動(dòng)力電池的價(jià)格下降,這對(duì)明年動(dòng)力電池行業(yè)的盈利前景提出了難題。
    對(duì)此,方建華表示樂觀。他認(rèn)為,整車企業(yè)希望價(jià)格下降,是買方的主觀愿望,但上游原材料價(jià)格上漲是不爭(zhēng)的事實(shí)。同時(shí),“說實(shí)話,真正能夠滿足整車企業(yè)性能要求和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,其產(chǎn)能并不過剩。近年來野蠻生長(zhǎng)的、投機(jī)的電池產(chǎn)品看似產(chǎn)量高漲,但整車廠家是不會(huì)用的。”
(責(zé)任編輯:王杰)
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    3月7日,沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和恒天集團(tuán)簽署協(xié)議,雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共同研發(fā)和推廣新能源車,計(jì)劃在2017年共同推廣2萬輛新能源車。 同時(shí),沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱,中國(guó)恒天的子公司湖北新楚風(fēng)汽車將采購(gòu)沃特瑪2萬套動(dòng)力電池。
    2017-03-14 11:17
  • 京威股份:對(duì)外投資設(shè)立寧波京威動(dòng)力電池有限公司

    2017年3月13日京威股份公告,公司于2017年3月10日召開的第四屆董事會(huì)第四次會(huì)議審議通過了《關(guān)于投資設(shè)立寧波京威動(dòng)力電池有限公司及投資基金的議案》,同意本公司與連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司、北京致云資產(chǎn)管理有限公司以其發(fā)起設(shè)立的基金公司寧
    2017-03-13 14:19
  • 德賽電池預(yù)計(jì)2017年一季度業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)55%-95%

    德賽電池周一早間發(fā)布2017年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告,2017年1月1日至3月31日,預(yù)計(jì)公司盈利6,025萬元7,580萬元,同比增長(zhǎng)55%-95%。上年同期公司盈利3,887.07萬元。 公司表示,期內(nèi)業(yè)績(jī)同比預(yù)增主要因公司電池封裝業(yè)務(wù)發(fā)展良好,銷售增加;報(bào)告期內(nèi)管理改善導(dǎo)致生產(chǎn)效
    2017-04-07 09:35
  • 逐鹿動(dòng)力電池市場(chǎng) 誰執(zhí)牛耳?

    環(huán)顧全球態(tài)勢(shì),新能源汽車已經(jīng)成為發(fā)展的一種趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2016年我國(guó)新能源汽車的總銷量達(dá)到50.7萬輛,而據(jù)樂觀預(yù)計(jì),2017年有望沖擊80萬輛的目標(biāo),新能源汽車市場(chǎng)前景十分廣闊。而瞄準(zhǔn)這一風(fēng)口,傳統(tǒng)車企正緊鑼密鼓地布局著,不少互聯(lián)網(wǎng)公司也不落其后
    2017-02-21 17:45
  • 斥資3.5億 特斯拉在超級(jí)電池工廠生產(chǎn)電機(jī)

    1月19日獲悉,據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)布萊恩桑多瓦近日在接受采訪時(shí)表示,特斯拉將在其超級(jí)電池工廠中生產(chǎn)Model 3的電動(dòng)機(jī)。同時(shí),特斯拉也將斥資3.5億美元在超級(jí)電池工廠建立新的生產(chǎn)線,來生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)和變速箱零部件。 此前,特斯拉就已經(jīng)在超級(jí)電池工
    2017-01-19 14:42
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