在新能源汽車動力
電池對原材料的強勁需求下,小金屬鈷的價格漲勢持續(xù)一年有余,帶動相關公司業(yè)績飄紅。
1月22日晚間,浙江華友鈷業(yè)股份有限公司(下稱華友鈷業(yè),603799.SH)發(fā)布業(yè)績預增公告,預計2017年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.5億-19億元,同比增加2283.1%-2644.18%。
華友鈷業(yè)成立于2002年,是一家主營鈷新材料深加工以及鈷、銅、鎳有色金屬采、選、冶的高新技術企業(yè)。該公司稱,凈利大增的主要原因為,期內受鋰離子電池(包括3C鋰電池及動力鋰電池)材料對鈷產品需求增長等因素的影響,鈷產品價格持續(xù)上漲。
1月23日,華友鈷業(yè)收漲6.21%,寒銳鈷業(yè)(300618.SZ)、盛屯礦業(yè)(600711.SH)、格林美(002340.SZ)等相關概念股也全線飄紅。
有色金屬分為基本金屬和小金屬。部分金屬相對單位較小的被稱為小金屬。金屬鈷屬于小金屬類別,是世界上最重要的戰(zhàn)略礦產之一,為三元電池正極材料中的關鍵原料,主要應用于電池材料和合金制造領域。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的新能源汽車運行數(shù)據(jù),2017年全年新能源汽車累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,分別同比增長53.8%和53.3%。在新能源汽車等領域,三元電池為主流路線,隨著其對鈷的需求呈上升趨勢,鈷成為了電池行業(yè)漲幅最大的上游金屬。
公開統(tǒng)計資料顯示,2017年,國內金屬鈷價格上漲約97%。國際市場上的漲幅更加明顯,據(jù)英國金屬網(wǎng)Metal Bulletin數(shù)據(jù),截至2017年底,低品位鈷報價已從年初的14.3-15美元/磅,上漲至35-37美元/磅,全年漲幅約145%。
據(jù)中泰證券測算,隨著新能源電池產業(yè)發(fā)展,預計2017年至2020年,全球鈷需求將以年均10%速度增長,2017年、2018年的需求將分別達到11.54萬噸和12.76萬噸。新能源汽車銷量不斷增加,鈷的供應或將進一步出現(xiàn)缺口。
2018年初,鈷價漲勢依舊不止。據(jù)生意社數(shù)據(jù),1月22日,國內主要有色金屬現(xiàn)貨市場金屬鈷報價均價為56.1萬元/噸,較上一交易日上漲1000元/噸;鈷商品指數(shù)為201.8,較上一交易日上升了0.36點,創(chuàng)下周期內歷史新高,較2016年7月5日最低點的69.84點上漲了188.95%。
《上海證券報》1月10日報道,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈷業(yè)分會副秘書長孫永剛分析,鈷價此輪上漲基本在預期之內,中國是貧鈷國,進口依賴度在90%以上,原料成本上漲是推動其價格上漲的一個因素。
此外,新能源動力電池行業(yè)景氣度高,需求增加幾乎是全產業(yè)鏈共同預期。孫永剛表示,因原料、產品價格快速上漲,導致冶煉企業(yè)控制出貨節(jié)奏,也對鈷價上漲起推動作用。從目前形勢看,鈷價易漲難跌,預計未來一段時間會保持高位震蕩,甚至有望突破60萬元/噸。
近期,全球最大的鈷礦出口國剛果(金)正在修訂礦業(yè)法,可能將出口鈷礦的權利金稅率由2%提升至5%。據(jù)美國地質調查局(USGS)統(tǒng)計,2016年,鈷全球儲量為700萬金屬噸,其中剛果(金)占總儲量的48.6%,擁有達340萬金屬噸;鈷儲量排名第二的澳大利亞約有100萬金屬噸。中國的鈷儲量僅有8萬金屬噸。
中泰有色分析稱,剛果(金)稅制的改變與稅收成本的增加,將使鈷企成本曲線大部分向上平移。鈷原料供應持續(xù)緊張,上游企業(yè)掌握話語權,上游成本的增加很可能通過漲價的方式向下游轉移,進一步支撐鈷價的上行趨勢。
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