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退役潮來臨，如何加快推進動力電池回收利用？

時間:2023-08-28 22:01來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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伴隨著近年來我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，廢舊電池“退役潮”正在到來。據(jù)統(tǒng)計，我國已進入動力電池大規(guī)模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸，自2028年起我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。
 
與此同時，8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》的正式生效，也讓回收再利用迎來新的機遇。
 
 
01
動力電池回收利用現(xiàn)狀
 
廢舊的動力電池如不及時妥善處理，將會對環(huán)境等造成嚴重影響�？紤]到動力電池4-8的使用壽命，機構(gòu)認為動力電池將在2023年迎來回收放量期。到2030年，我國動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計可達1406億元，比2022年實際市場規(guī)模增長近9倍。
 
對廢舊鋰離子電池進行回收利用，對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、保護生態(tài)環(huán)境與社會安全、保障戰(zhàn)略資源供給等方面具有重要現(xiàn)實意義。動力電池的回收利用主要包括報廢拆解與梯次利用兩種方法。政策上鼓勵先梯次利用、再拆解回收，以更好地發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟效益。
 
但受制于電池一致性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國鋰電池回收市場回收處理廢舊鋰電池量為41萬噸，同比增長37%。其中，用于拆解再生的退役鋰電池量37萬噸，梯次利用的電池量4萬噸。
 
看好電池回收利用的前景，企業(yè)紛紛入局該產(chǎn)業(yè)。僅8月以來，就有多家企業(yè)宣布在電池回收領(lǐng)域的最新動向�！�
 
8月3日，正極材料廠商振華新材發(fā)布公告稱，公司擬開展廢舊鋰離子電池及材料的回收處理及綜合使用業(yè)務(wù)，并擬以自有資金設(shè)立新公司從事前述業(yè)務(wù)，該新公司將由振華新材控股。
 
8月8日，華友鈷業(yè)官微發(fā)文稱，旗下華友循環(huán)、衢州華友資源再生科技有限公司與LG新能源正式簽署合資協(xié)議，分別在南京、衢州兩地成立預(yù)處理和再生冶金兩家合資公司雙方計劃分別在南京、衢州建設(shè)兩座電池回收工廠。其中，預(yù)處理工廠將建設(shè)在南京，后處理廠則將建設(shè)在衢州。
 
四川遂寧首個廢舊鋰電池回收利用項目預(yù)計8月下旬投產(chǎn)運行。據(jù)悉，蜀礦環(huán)鋰年產(chǎn)10萬噸廢舊鋰電池回收利用項目分三期建設(shè)，建成后主要生產(chǎn)電池級硫酸錳、電池級硫酸鈷、電池級硫酸鎳、電池級碳酸鋰四大產(chǎn)品。
 
此外，還有企業(yè)在2023年半年報中表示已加碼動力電池回收利用。
 
旺能環(huán)境于8月24日發(fā)布了2023年半年報，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入15.40億元，同比增長5.12%；實現(xiàn)凈利潤3.51億元，同比增長4.95%。有報告機構(gòu)分析，報告期內(nèi)該企業(yè)鋰電回收持續(xù)推進。今年2月28 日，其全資子公司浙江旺能城礦科技有限公司與安徽巡鷹新能源集團有限公司簽署了《合作備忘錄》，雙方將構(gòu)建新能源汽車廢舊電池回收處理體系，并深化動力電池回收產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作。
 
同在8月24日晚，浙富控股也發(fā)布了2023年半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入93.54億元，同比增長19.86%；實現(xiàn)凈利潤7.48億元，同比增長13.94%。半年報顯示，目前，浙富控股正在積極布局動力蓄電池回收拆解單位產(chǎn)生的廢液、廢渣等危險廢物的處置市場。公司已經(jīng)通過環(huán)評批復(fù)的與汽車鋰電池材料級別相關(guān)的產(chǎn)能規(guī)劃包括：1.5萬噸精制硫酸鎳（Ni≥22.0%）、1.5萬噸精制硫酸鈷（Co≥20.5%）和790噸碳酸鋰（Li2CO3≥98.5%）。
 
截至半年報披露日，浙富控股規(guī)劃的“4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目”已完成備案，新增廢舊動力蓄電池拆解生產(chǎn)線4套，年拆解新能源汽車廢舊動力蓄電池4萬噸。
 
02
政策推動動力電池回收利用
 
政策上，近年來，國家積極推進構(gòu)建動力電池回收利用政策體系，工業(yè)和信息化部已公布四批《廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，累計84家企業(yè)上榜。
 
不過，動力電池回收行業(yè)還面臨“小、散、亂”、回收體系尚不健全等問題。為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，2018年2月，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。目前，工信部正研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。
 
2018年2月發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確了各相關(guān)主體責(zé)任，以動力蓄電池編碼標準和溯源信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)動力蓄電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責(zé)任可究，構(gòu)建全生命周期管理機制，推動建立完善的標準和監(jiān)管體系，促進動力蓄電池回收利用健康持續(xù)發(fā)展。
 
《管理辦法》具體包括總則、設(shè)計生產(chǎn)及回收責(zé)任、綜合利用、監(jiān)督管理、附則5部分，31條以及1個附錄，內(nèi)容主要體現(xiàn)在確立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、開展動力蓄電池全生命周期管理、建立動力蓄電池溯源信息系統(tǒng)、推動市場機制和回收利用模式創(chuàng)新、實現(xiàn)資源綜合利用效益最大化、明確監(jiān)督管理措施6個方面。
 
今年5月召開的2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，將健全回收業(yè)務(wù)體系，加快提升動力電池回收力度，出臺《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》，支持退役電池柔性拆解，高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用。
 
今年6月21日，在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是一項比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，做好新能源汽車動力電池回收利用，對于穩(wěn)定資源供給、保護環(huán)境、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。
 
相關(guān)規(guī)劃上，工業(yè)和信息化部將健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷完善動力蓄電池的回收利用體系。一是加強行業(yè)規(guī)范管理，加快標準研制，進一步完善動力電池的標準體系。二是提升綜合利用能力，培育綜合利用骨干企業(yè)，提升資源回收利用效率。三是強化技術(shù)創(chuàng)新支持，著力突破退役電池?zé)o損檢測、資源高值化利用等關(guān)鍵技術(shù)。
 
7月初，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，近年來，工信部大力支持動力電池回收，陸續(xù)出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策文件，發(fā)布了動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范、余能檢測等國家標準。推動動力電池全國統(tǒng)一編碼，并建立國家溯源管理平臺和全生命周期的溯源監(jiān)測機制，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用和電池生產(chǎn)企業(yè)在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋31個省份327個地級市。
 
7月19日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人陶青在國新辦新聞發(fā)布會上表示，下一步，將研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。
 
由中國電池工業(yè)協(xié)會主辦、電池聯(lián)盟承辦的“第十二屆退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇”將于2023年9月16-17日在廣東深圳召開。
 
此次會議將邀請多位行業(yè)著名專家、知名企業(yè)高管、渠道商、廠商等專業(yè)人士，通過主題報告、圓桌會議、動力電池回收拆解技術(shù)報告發(fā)布、產(chǎn)業(yè)分享、企業(yè)參觀等形式助力退役動力電池回收企業(yè)的資源化、高效化、綠色化發(fā)展，同時提高企業(yè)盈利能力，實現(xiàn)動力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。期待您的參與。
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標簽： 動力電池回收
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