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百億元項(xiàng)目頻現(xiàn),如何提升產(chǎn)能利用率?

時(shí)間:2023-09-27 17:47來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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隨著電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)以希望占領(lǐng)先機(jī),其中不乏超百億項(xiàng)目。與此同時(shí),我們也不能忽略行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。
 
百億項(xiàng)目頻現(xiàn)
 
電池聯(lián)盟注意到,9月以來,已有多個(gè)投資超過百億的電池項(xiàng)目開工、簽約。
 
9月26日,鵬輝能源舉行儲(chǔ)能電池項(xiàng)目開工儀式。該項(xiàng)目落地青島市城陽區(qū)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園,總投資約130億元,整體規(guī)劃產(chǎn)能36GWh,是青島市儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)首個(gè)引進(jìn)的百億級(jí)項(xiàng)目。
 
據(jù)介紹,項(xiàng)目分三期進(jìn)行,其中一期建設(shè)年產(chǎn)12GWh儲(chǔ)能電池項(xiàng)目,計(jì)劃于2023年9月底前開工建設(shè),于2024年12月底前建成投產(chǎn);二期建設(shè)年產(chǎn)12GWh儲(chǔ)能電池項(xiàng)目;三期建設(shè)年產(chǎn)12GWh儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。
 
9月25日,一汽解放遠(yuǎn)景動(dòng)力智能電池制造基地項(xiàng)目簽約。9月26日,項(xiàng)目舉行奠基儀式。
 
該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資超百億元,致力于研發(fā)生產(chǎn)以重卡、輕卡為主的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能相關(guān)產(chǎn)品,打造全球領(lǐng)先的商用車電池智造基地、新能源商用車商業(yè)模式創(chuàng)新中心以及新能源商用車專屬產(chǎn)品開發(fā)孵化基地,規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh,全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷售達(dá)240億元,將為無錫構(gòu)建清潔低碳、安全高效的新能源體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)增添強(qiáng)勁支撐。
 
據(jù)“潼南發(fā)布”消息,9月22日,廣州昊威新能源科技有限公司(簡稱:昊威新能源)與重慶潼南簽署項(xiàng)目投資協(xié)議。
 
根據(jù)協(xié)議,昊威新能源擬投資100億元,在潼南建設(shè)固態(tài)方形鈉離子電池生產(chǎn)線項(xiàng)目,年生產(chǎn)固態(tài)鈉離子電池30GWh,全部投產(chǎn)達(dá)效可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值420億元。其中,項(xiàng)目一期投資40億元,建設(shè)年產(chǎn)10GWh單體大容量、固態(tài)鈉離子電芯生產(chǎn)線4條,PACK生產(chǎn)線3條,項(xiàng)目一期投產(chǎn)達(dá)效可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值132億元。
 
值得注意的是,9月12日,潼南剛剛與廣東獅力達(dá)科技有限公司(簡稱:獅力達(dá))與簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議。
 
根據(jù)協(xié)議,獅力達(dá)將在潼南建設(shè)新型動(dòng)力、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃總投資200億元,其中一期投資100億元,建設(shè)10條全自動(dòng)生產(chǎn)線,配套原材料及成品倉庫、實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)中心等,將有力助推潼南智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件、新能源及新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
 
如何提升產(chǎn)能利用率?
 
雖然行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)不斷,但是動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩的危機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),2022年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)545.9GWh,同比增長148.5%。同期,我國動(dòng)力電池裝車量僅為294.6GWh,同比增長90.7%。
 
今年1-8月,我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為456.2GWh,產(chǎn)量累計(jì)同比增長46.3%。其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比為92.0%(約為410.7GWh)。同期,我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量219.2GWh, 累計(jì)同比增長35.3%。
 
今年6月8日,在2023中國汽車重慶論壇上,長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提到,到2025年中國需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)1000-1200GWh,但目前行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh,出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩,產(chǎn)業(yè)必將恢復(fù)理性狀態(tài)。
 
對(duì)此話題,6月21日,寧德時(shí)代也在深交所互動(dòng)易平臺(tái)表示,鋰電行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩一直存在,但不同鋰電企業(yè)的產(chǎn)能有明顯不同,差異主要源自企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、制造能力、管理水平等方面。全球各大車企都日益重視新能源汽車板塊,公司將結(jié)合不同客戶的需求,持續(xù)為客戶提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品解決方案。
 
而在一位業(yè)內(nèi)人士看來,“結(jié)構(gòu)性過剩”說的是高端產(chǎn)能和低端產(chǎn)能之間的差異,目前動(dòng)力電池行業(yè)低端產(chǎn)能已經(jīng)過剩,許多企業(yè)正建設(shè)低端磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線,但從高端產(chǎn)能來看,是否存在產(chǎn)能過剩仍需打上一個(gè)問號(hào)。
 
該業(yè)內(nèi)人士表示,“企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃會(huì)往往分為幾期,其中第一期一般會(huì)嚴(yán)格按照規(guī)劃進(jìn)行落地,但二三期是否落地,企業(yè)會(huì)結(jié)合具體情況進(jìn)行分析。對(duì)企業(yè)來說,這是要砸真金白銀進(jìn)去的,它們不會(huì)過于盲目地去擴(kuò)張”。
 
同時(shí),發(fā)布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃并不意味著擴(kuò)張的產(chǎn)能可以順利投產(chǎn)。有數(shù)據(jù)顯示,2020年以來擴(kuò)產(chǎn)的146個(gè)磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目,除去51個(gè)未到預(yù)定投產(chǎn)時(shí)間的項(xiàng)目,有33個(gè)都未能按期投產(chǎn),項(xiàng)目延期率35%。負(fù)極材料領(lǐng)域的投產(chǎn)率更低。
 
一份報(bào)告提到,中國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,產(chǎn)量和出貨量已經(jīng)穩(wěn)居世界首位, 在行業(yè)發(fā)展過程中,很多企業(yè)積極擴(kuò)充產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)將來可能會(huì)出現(xiàn)的動(dòng)力電池需求。到2025年,根據(jù)各家企業(yè)對(duì)外公布的產(chǎn)能規(guī)劃數(shù)據(jù),寧德時(shí)代為839GWh、比亞迪和蜂巢能源均為600GWh,中創(chuàng)新航為500GWh,國軒高科為300GWh,億緯鋰能超200GWh,這6家頭部企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到了3039GWh,遠(yuǎn)超行業(yè)所需。
 
該報(bào)告指出,在行業(yè)產(chǎn)能可能存在過剩的背景下,一方面需要企業(yè)盡可能的提升電池品質(zhì),降低電池成本,即推出高性價(jià)比的電池,以獲得客戶訂單;另一方面需要看清國內(nèi)與海外新能源汽車市場(chǎng)的走向,積極布局海外以消化產(chǎn)能。
 
總之,對(duì)于實(shí)力雄厚的一二線企業(yè)來說,擴(kuò)產(chǎn)對(duì)于其發(fā)展起著推動(dòng)作用,毫無壓力。而中小企業(yè)想要擴(kuò)產(chǎn),除了自身需求,還要考慮成本、回報(bào)等多方面因素,而不是盲目擴(kuò)產(chǎn)。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 動(dòng)力電池
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