快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

電動(dòng)汽車的普及帶來了大批廢舊動(dòng)力電池的同時(shí)，也讓電池回收成為全球企業(yè)爭(zhēng)相布局的又一“賽道”！

國內(nèi)方面，據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心和賽迪智庫數(shù)據(jù)，2020年中國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，累計(jì)退役的動(dòng)力電池有20萬噸（約25GWh），據(jù)推算，2025年我國需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍。目前，第一批電動(dòng)車的電池報(bào)廢潮已經(jīng)到來，接下來幾年都將是回收高峰期，新能源汽車動(dòng)力電池回收利用已然站在風(fēng)口。

9月9日晚間，天奇股份發(fā)布公告稱，公司與一汽集團(tuán)全資子公司一汽資產(chǎn)公司簽署《合作框架協(xié)議》，雙方擬在動(dòng)力電池回收利用及汽車核心零部件再制造等領(lǐng)域構(gòu)建深度的合作關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議，在動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)方面，雙方共同建立動(dòng)力電池回收利用體系，共建、共享回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高規(guī)范回收水平，優(yōu)化一汽資產(chǎn)公司產(chǎn)品售后服務(wù)體系，共同做大做強(qiáng)動(dòng)力電池回收資源化業(yè)務(wù)。同時(shí)雙方依托信息化與網(wǎng)絡(luò)化手段共同搭建動(dòng)力電池回收平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池的追溯管理，按有關(guān)規(guī)定履行動(dòng)力電池回收利用溯源管理主體責(zé)任，強(qiáng)化信息公開意識(shí)，確保動(dòng)力電池依法依規(guī)進(jìn)入雙方共同搭建的回收網(wǎng)絡(luò)體系。

雙方可依托現(xiàn)有合資公司一汽工裝作為合作平臺(tái)，率先于長春建立首個(gè)業(yè)務(wù)合作基地，開展動(dòng)力電池的回收、檢測(cè)、修復(fù)、梯次利用、拆解及破碎業(yè)務(wù)，后續(xù)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在一汽資產(chǎn)公司主要客戶集中區(qū)域及重點(diǎn)城市建立多個(gè)資源回收利用基地，進(jìn)一步完善回收服務(wù)業(yè)務(wù)布局。雙方合作的動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展至一定規(guī)模后，可共同建立電池材料回收利用生產(chǎn)基地。

天奇股份表示，本次合作是公司汽車后市場(chǎng)板塊發(fā)展的重大舉措，雙方的合作有助于公司進(jìn)一步擴(kuò)大動(dòng)力電池回收資源化利用及汽車核心零部件再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)物高值化利用，提高汽車資源綜合利用效率。

值得注意的是，天奇股份于今年6月29日發(fā)布的公告顯示，公司與江西省贛州市龍南經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署合同書，公司及子公司擬在龍南經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)退役動(dòng)力電池、鋰電池梯次利用及三元前驅(qū)體生產(chǎn)項(xiàng)目。目前，項(xiàng)目用地的土方平整工程正在進(jìn)行中。

據(jù)了解，天奇股份全資子公司金泰閣及鋰致實(shí)業(yè)專注于廢舊鋰電池回收資源化利用，具備鋰離子電池全部金屬提取的技術(shù)能力，并由現(xiàn)有元素提取業(yè)務(wù)逐步向下游電池材料制造業(yè)務(wù)延伸，最終將形成“電池回收-元素提取-材料制造”的廢舊鋰電池資源化利用完整產(chǎn)業(yè)鏈。

受益于新能源汽車景氣度持續(xù)上升，動(dòng)力電池材料需求旺盛帶動(dòng)鈷、鎳、鋰等金屬價(jià)格上漲。2021年上半年，天奇股份動(dòng)力電池回收子公司金泰閣、鋰致實(shí)業(yè)合計(jì)新簽訂單5.45億元，收入規(guī)模及盈利水平顯著提升。　　

格林美9月4日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前國內(nèi)動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)處于發(fā)展初期，公司已經(jīng)建設(shè)了武漢、天津、無錫、河南、深圳五大核心回收與梯級(jí)利用區(qū)域中心基地，形成了占據(jù)長三角、珠三角、華中、京津冀、中原的格局。上半年動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，其中梯級(jí)利用電池包出貨量達(dá)11606組，同比增長325%，盈利能力不斷增長。隨著越來越多的廢舊電池逐漸走向報(bào)廢端，公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)將展示更為優(yōu)異的盈利表現(xiàn)。

國家對(duì)于廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)也十分重視。今年8月27日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。辦法提出，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

國外方面，據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》9月9日?qǐng)?bào)道， 廢舊電池如得以回收利用，不僅可以降低電池成本，抵御原材料價(jià)格上漲壓力，還能減少對(duì)環(huán)境造成的污染。于是，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加入廢舊電池再生利用競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在上月發(fā)表的年度戰(zhàn)略報(bào)告《2020特斯拉沖擊報(bào)告》中表示，通過自主循環(huán)技術(shù)，92%的廢電池材料可以回收。以去年為基準(zhǔn)，已經(jīng)回收1300噸鎳、400噸銅、80噸鈷。

大眾汽車正在進(jìn)行將電池原材料回收率從目前的60%提高到95%的研究。

在韓國，SK Innovation已開發(fā)出以高純度氫氧化鋰形態(tài)回收廢電池鋰的技術(shù)，并申請(qǐng)了54項(xiàng)專利。該公司預(yù)測(cè)，到2025年，每年可回收利用30GWh電池，獲利約3000億韓元。同時(shí)，SK Innovation與現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在與攜手進(jìn)行動(dòng)力電池再生利用研究，兩家公司將在起亞EV6上首次采用電池再生利用技術(shù)。

LG新能源從2018年開始與澳大利亞廢電池處理企業(yè)Envirostream推進(jìn)生產(chǎn)新電池的循環(huán)事業(yè)。今年5月，LG新能源表示，其和通用汽車的合資企業(yè)Ultium Cells將與美國電池回收公司Li-Cycle合作，從今年開始回收電池。

三星SDI正在與廢電池再生利用專門企業(yè)Sungil Hi-tech等韓國企業(yè)進(jìn)行合作。

韓國產(chǎn)業(yè)研究院透露，電池在電動(dòng)車中所占的生產(chǎn)單價(jià)為30%-40%。其中，韓國電池企業(yè)主力產(chǎn)品鋰離子系列鋰、鎳、鈷等主要原材料價(jià)格占電池價(jià)格的60%左右。如果廢電池再生利用事業(yè)蓬勃發(fā)展，將降低電池制造單價(jià)，電動(dòng)汽車價(jià)格將持續(xù)下降。

可以預(yù)見，未來廢舊動(dòng)力電池回收將成為投資領(lǐng)域的又一新藍(lán)海，吸引越來越多的企業(yè)入局！

為了更好的提高廢舊電池評(píng)估、倉儲(chǔ)管理、拆解和預(yù)處理人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)他們?cè)谏�產(chǎn)過程中突發(fā)問題的解決能力，了解最新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會(huì)、電池聯(lián)盟、電池聯(lián)盟將于9月27-28日在天津召開廢舊鋰電池回收技術(shù)交流會(huì)暨廢舊電池回收工藝培訓(xùn)。

培訓(xùn)除了對(duì)廢舊電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀外，還將從廢舊電池評(píng)估、廢舊電池運(yùn)輸及儲(chǔ)存、廢舊電池拆解及預(yù)處理工藝等方面對(duì)廢舊電池回收工藝進(jìn)行全面細(xì)致的梳理，最新信息請(qǐng)密切關(guān)注電池聯(lián)盟微信公眾號(hào)、官方網(wǎng)站的更新。