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供貨戴姆勒 孚能科技迎來新的發(fā)展階段？

時間:2021-04-26 15:01來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動力電池供貨合同，約定動力電池總規(guī)模140GWh，平均每年供貨規(guī)模20GWh。如今，孚能科技終于要開始向這家國際頂級豪門車企供貨了。
 
       4月20日，奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行，這標志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個正向開發(fā)的全球化純電平臺電池項目實現(xiàn)量產(chǎn)，也標志著雙方的合作進入了從研發(fā)到規(guī)模化供應的全新階段。
       其實，2021年之前的4個多月時間，對于孚能科技來說，可以說是喜憂參半——既有好消息，又有壞消息。
 
       先說好消息：除了開始向戴姆勒供貨外，今年4月1日，孚能科技發(fā)布公告，稱已經(jīng)研發(fā)出330Wh/kg高能量密度電池。相比現(xiàn)有石墨負極，該電池可大幅降低負極面密度，提升產(chǎn)品的能量密度及充電安全性能，實現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。
 
       同時，通過化學體系的配合，實現(xiàn)電池的高動力學表現(xiàn)，使電池在零下20℃溫度下仍能提供約90%的容量。這可以明顯改善冬季續(xù)航打折的問題。
 
       截至目前，該項技術已通過孚能科技內(nèi)部測試，后期將根據(jù)市場需求，申請通過中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心的新國標GB38031-2020測試，預計測試周期約為3個月。測試后，即可銷售使用。
 
       4月12日，孚能科技在公告中透露，公司于近日收到廣汽三菱LE車型項目定點通知，為廣汽三菱開發(fā)和供應LE車型的動力電池，供應周期5年，根據(jù)計劃將于本年年底量產(chǎn)供貨。
 
       而去年以來，孚能科技已獲得多家企業(yè)訂單。
 
       去年8月25日，孚能科技成為東風汽車集團嵐圖汽車的獨家供應商；
 
       去年9月19日，孚能科技與江鈴集團新能源、國機智駿舉行全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，并獲得25萬輛汽車的動力電池配套訂單；
 
       去年10月，孚能科技收到春風動力的項目定點函，春風動力將孚能科技作為其六個車型平臺的電池供應商；
 
       去年10月21日，孚能科技與土耳其汽車制造商TOGG簽訂了合同，TOGG汽車的動力電池電芯將由孚能科技提供；
 
       去年10月28日，孚能科技透露，公司近日收到華晨新日的定點協(xié)議，將公司作為其W32H項目的動力電池供應商； 
 
       去年12月24日晚，孚能科技發(fā)布公告稱，公司與吉利科技擬設立合資公司建設動力電池生產(chǎn)工廠。預計合資公司和孚能科技合計產(chǎn)能達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。
 
       壞消息是：今年2月26日晚，孚能科技披露2020年度業(yè)績快報，報告期內(nèi)，公司營業(yè)總收入約11.29億元，同比下降53.91%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約-3.16億元，同比下降340.64%。
 
       孚能科技認為，2020年營業(yè)總收入同比下降的主要原因有：由于疫情的影響，海外摩托車客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑；公司上一年度排名前三的客戶，北汽集團、長城汽車和一汽集團，因各自自身的原因減少了對公司的采購額；鎮(zhèn)江一期的部分產(chǎn)能為新的客戶廣汽集團提供產(chǎn)品，由于疫情的原因，產(chǎn)能爬坡緩慢，公司對廣汽集團的收入不及預期；鎮(zhèn)江一期的另外一部分產(chǎn)能是為戴姆勒量產(chǎn)做準備，報告期內(nèi)沒有進入批量供貨階段，還未形成收入。
 
       此外，孚能科技2020年利潤總額、凈利潤、歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤、基本每股收益下降的原因則是，銷售收入下降影響；公司布局未來業(yè)務發(fā)展，持續(xù)投入研發(fā)；公司本期計提大額存貨減值，鎮(zhèn)江一期產(chǎn)能爬坡過程中B品電芯（次品）產(chǎn)生較多，導致B品電芯計提較大額減值；客戶車型更新迭代，帶來A品電芯較大幅度減值等。
 
       今年3月12日晚，孚能科技發(fā)布公告稱，公司核心技術人員、研發(fā)經(jīng)理Michael Douglas Slater先生因個人原因辭去相關職務。離職后，Michael Douglas Slater先生將不再擔任公司任何職務。
 
       今年3月24日，孚能科技發(fā)布了《關于客戶召回汽車事項的風險提示公告》，公告顯示，其客戶北汽新能源決定召回31963輛EX360、EU400純電動汽車，孚能科技將承擔全部召回的費用，預計本次召回相關費用在人民幣3000萬至5000萬元之間。
 
       公開資料顯示，孚能科技創(chuàng)立于2009年，專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為整車企業(yè)提供動力電池整體解決方案。去年7月17日，孚能科技正式上市，成為科創(chuàng)板動力電池第一股，同時也是中國新能源車用“軟包鋰離子動力電池”第一股。
 
       孚能科技的客戶目前已經(jīng)涵蓋眾多國內(nèi)外主流整車企業(yè)，如戴姆勒、北京奔馳、北汽新能源、廣汽新能源、一汽、吉利、長城等，并正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、日產(chǎn)、本田等其他客戶。
 
       值得注意的是，孚能科技在中國實現(xiàn)了第一批三元軟包動力電池的量產(chǎn)，是2016年-2019年中國市場軟包電池出貨量第一的企業(yè)，現(xiàn)已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業(yè)之一。
 
       據(jù)了解，目前孚能科技在加快完成贛州、鎮(zhèn)江基地產(chǎn)能的同時，還在積極拓展歐洲和美國市場。預計2025年孚能科技動力電池產(chǎn)能有望超過120GWh。
 
       總之，未來，如何確保足夠的動力電池供應是電池企業(yè)能否成功的關鍵。奔馳EVA電池量產(chǎn)下線后，孚能科技或將迎來新的發(fā)展階段！
 
(責任編輯：子蕊)
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