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戴姆勒等供應(yīng)逐步放量 孚能科技大客戶依賴癥有望緩解?

時(shí)間:2021-06-30 08:22來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       今年以來,關(guān)于孚能科技的負(fù)面消息似乎有點(diǎn)多:
 
       今年3月,北汽召回了31963輛2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車,隨后,其電池供應(yīng)商孚能科技宣布,將承擔(dān)召回的相關(guān)費(fèi)用。雖然孚能科技在公告中表示不會(huì)對(duì)其2021年度凈利潤產(chǎn)生重大影響,但從2020年到今年一季度,該公司一直處于虧損狀態(tài)。
 
       日前有外媒報(bào)道,由于國內(nèi)電池供應(yīng)商孚能科技送檢電芯樣品出現(xiàn)問題,梅賽德斯-奔馳母公司、德國汽車制造商戴姆勒計(jì)劃改變思路,考慮自產(chǎn)動(dòng)力電池。對(duì)此孚能科技回應(yīng)稱“雙方合作沒有出現(xiàn)問題,進(jìn)展很順利”。
 
       實(shí)際上,隨著戴姆勒等客戶供應(yīng)的逐步放量,孚能科技的業(yè)績有望提升,大客戶依賴癥或?qū)⒕徑狻?/div>
 
       戴姆勒等客戶逐步放量
 
       作為老客戶,早在2018年11月,孚能科技就與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力電池供貨合同,約定動(dòng)力電池總規(guī)模140GWh,平均每年供貨規(guī)模20GWh。
 
       2019年,戴姆勒與孚能科技達(dá)成協(xié)議,將向后者采購電動(dòng)車所需的鋰離子電池。為幫助梅賽德斯-奔馳提升電動(dòng)車的產(chǎn)能,孚能科技還計(jì)劃在德國東部建造工廠。
 
       去年7月3日,戴姆勒宣布旗下奔馳汽車與孚能科技達(dá)成戰(zhàn)略合作,將斥資近9億元收購孚能約3%的股份。
 
       今年4月20日,奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行,這標(biāo)志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個(gè)正向開發(fā)的全球化純電平臺(tái)電池項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),也標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入了從研發(fā)到規(guī)�;⿷�(yīng)的全新階段。
 
       除了戴姆勒,孚能科技為廣汽Aion V新款、廣汽Aion S升級(jí)款、雷諾江鈴羿馳、長城歐拉好貓等多個(gè)主流車型提供的配套電池,也將在下半年陸續(xù)放量。
 
       可以看出,孚能科技電池配套的車企十分廣泛,不光有戴姆勒這樣的國際巨頭,還有傳統(tǒng)自主品牌車企和新勢(shì)力車企。
 
       配套車型方面,大多是純電動(dòng)乘用車型,也有商用車型。
 
       不難推測(cè),這些車型的加速放量,會(huì)使孚能科技營業(yè)收入大幅提升,整體實(shí)力得到增強(qiáng)。
 
       大客戶依賴癥有望緩解?
 
       一般來說,太過依賴某些客戶,可能導(dǎo)致一旦這些客戶的訂單減少,會(huì)令該公司未來的發(fā)展受到影響。
 
       數(shù)據(jù)顯示,2017-2019年,孚能科技前五大客戶的銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入比重分別為99.78%、99.77%和95.82%。而2019年,北汽集團(tuán)、長城汽車、戴姆勒集團(tuán)三大客戶貢獻(xiàn)了孚能科技76.7%的銷售額。 
 
       孚能科技5月發(fā)布的2020年年度報(bào)告全文(修訂版)中也提到,前五名供應(yīng)商的采購額占年度采購總額42.92%。
 
       為了減少對(duì)大客戶的過度依賴,在維持原有客戶的基礎(chǔ)上,孚能科技正采取多種措施開拓新客戶和新市場(chǎng)。 
 
       乘用車領(lǐng)域,公司去年10月21日與土耳其 TOGG集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,并獲得東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司嵐圖汽車的定點(diǎn)通知書。2020年12月底,公司與吉利科技簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,擬設(shè)立合資公司共同推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)能的建設(shè),預(yù)計(jì)合資公司和公司合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到120GWh,其中2021年開工建設(shè)不少于 20GWh。
 
       公司還積極進(jìn)軍國內(nèi)兩輪車市場(chǎng),分別獲得浙江春風(fēng)動(dòng)力和華晨新日的定點(diǎn)協(xié)議。
 
       同時(shí),孚能科技正在積極與新客戶接觸,拓展客戶范圍,包括的企業(yè)有大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、本田、福特、上汽、蔚來、小鵬、長安、五菱、奇瑞等。
 
       6月28日晚間,孚能科技還在公告中透露,公司于近日收到柳州五菱的《采購意向書》。通知公司成為其鋰電池系統(tǒng)總成供應(yīng)商,為其多個(gè)車型提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。根據(jù)柳州五菱銷售計(jì)劃,2022年6月孚能科技開始向柳州五菱批量供貨,預(yù)計(jì)供應(yīng)約20萬套動(dòng)力電池系統(tǒng)。
 
       軟包龍頭能否再創(chuàng)輝煌?
 
       公開資料顯示,孚能科技創(chuàng)立于2009年,專注于新能源車用鋰離子動(dòng)力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,并為整車企業(yè)提供動(dòng)力電池整體解決方案。去年7月17日,孚能科技正式上市,成為科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股。
 
       值得注意的是,作為中國新能源車用“軟包鋰離子動(dòng)力電池”第一股,孚能科技在中國實(shí)現(xiàn)了第一批三元軟包動(dòng)力電池的量產(chǎn),是2016年-2019年中國市場(chǎng)軟包電池出貨量第一的企業(yè),現(xiàn)已成為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
 
       6月12日,孚能科技董事長王瑀在第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇的主題演講中透露,孚能科技經(jīng)過二十年的努力,目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)285Wh/kg的電池,具備330Wh/kg的產(chǎn)業(yè)化階段的電池技術(shù),在研400Wh/kg電池技術(shù)。
 
       2021年孚能科技導(dǎo)入半固態(tài)軟包電池第一代,預(yù)計(jì)2023-2025年導(dǎo)入第二代,2027年左右導(dǎo)入第三代,未來將導(dǎo)入全固態(tài)軟包動(dòng)力電池。
 
       民生證券認(rèn)為,孚能科技是軟包電池龍頭,根據(jù)GGII數(shù)據(jù),2021年1-5月公司動(dòng)力電池裝車量達(dá)0.7GWh,居國內(nèi)第7,動(dòng)力軟包電池細(xì)分市場(chǎng)份額第一,將首先受益。公司目前有12GWh產(chǎn)能,未來將密集釋放產(chǎn)能,預(yù)計(jì)2021年底將達(dá)到21GWh,2025年遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到100GWh以上。
 
      多個(gè)利好加持,孚能科技能否在不久后迎來發(fā)展新階段,電池聯(lián)盟將持續(xù)關(guān)注!
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 孚能科技 戴姆勒
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