快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 星聞 >

曾毓群,國(guó)產(chǎn)“鋼鐵俠”

時(shí)間:2020-10-23 09:12來源:蓋世汽車 作者:李琳
點(diǎn)擊:
曾毓群在第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上發(fā)言  圖片來源:寧德時(shí)代官網(wǎng)
 
       客觀來說,低調(diào)、老成持重的閩商曾毓群與張揚(yáng)、特立獨(dú)行的“鋼鐵俠”應(yīng)該扯不到什么聯(lián)系。但僅憑“技術(shù)狂人”、“全球動(dòng)力電池冠軍企業(yè)掌舵者”兩個(gè)名頭,曾毓群就足以擔(dān)得起“國(guó)產(chǎn)鋼鐵俠”的名號(hào)。
 
       曾毓群是一個(gè)冒險(xiǎn)家,他的新能源帝國(guó)——寧德時(shí)代的成就是源于他的兩次冒險(xiǎn);曾毓群又是一個(gè)技術(shù)派,對(duì)于優(yōu)良技術(shù)的推崇與執(zhí)著,讓寧德時(shí)代在動(dòng)力電池行業(yè)的狂風(fēng)暴雨中,依然穩(wěn)坐橋頭。
 
       曾毓群很少接受采訪。他最近一次露面是在10月16日的第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上。52歲的他,頭發(fā)打理的一絲不茍,著裝一如往常樸素、簡(jiǎn)潔,唯有一雙堅(jiān)毅而機(jī)敏的眼睛,講述著他躍躍欲試的又一次冒險(xiǎn)。在自己的領(lǐng)地,曾毓群宣布了一個(gè)消息:通過熱擴(kuò)散測(cè)試,寧德時(shí)代開發(fā)的811三元電池系統(tǒng),可以保證永不起火。
 
       對(duì)于寧德時(shí)代來說,2020年并不太平,先是蟬聯(lián)三年的全球動(dòng)力電池寶座失而復(fù)得;再是股價(jià)經(jīng)歷暴跌后的大漲。一系列的變動(dòng)讓寧德時(shí)代的2020仿佛坐上了過山車。近幾個(gè)月,電動(dòng)汽車接連起火事件,讓動(dòng)力電池的安全性再次受到關(guān)注,一時(shí)之間,寧德時(shí)代將“放棄NCM811技術(shù)路線”的傳言甚囂塵上。在這一特殊時(shí)期,曾毓群的宣言更有一種技術(shù)工作者咬定青山不放松的執(zhí)著,如果他這一次的預(yù)言變成現(xiàn)實(shí),那么寧德時(shí)代將會(huì)迎來又一次的快速發(fā)展。
 
       冒險(xiǎn)者的機(jī)會(huì)與眼光
 
       關(guān)于曾毓群有一個(gè)廣為流傳的故事。美團(tuán)CEO王興曾講述,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群辦公室中曾掛著“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”五個(gè)大字,合作伙伴曾好奇問曾毓群,福建人不是“愛拼才會(huì)贏”么?曾毓群的回答也相當(dāng)簡(jiǎn)潔:“光拼是不夠的,那是體力活,賭才是腦力活!”
 
       在曾總眼中,成功的“賭圣”必須要擁有前瞻的眼光�;仡檶幍聲r(shí)代的成長(zhǎng)經(jīng)歷,可以發(fā)現(xiàn),曾毓群今天的成就正是與他的兩次對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握有關(guān)。
 
       1989年,在上海交通大學(xué)船舶工程系畢業(yè)的曾毓群被分配到家鄉(xiāng)的一家國(guó)企工作,身處大變革的時(shí)代,曾毓群和那個(gè)年代大多數(shù)企業(yè)家一樣,骨子里流淌著不安分的血液。在國(guó)企工作三個(gè)月后,曾毓群就辭職前往廣東,加入全球最大的磁電供應(yīng)商SAE旗下子公司,東莞新科磁電廠。技術(shù)水平出眾的曾毓群很快受到領(lǐng)導(dǎo)陳棠華的賞識(shí),31歲就被提拔為公司唯一的大陸籍總監(jiān)。同樣欣賞曾毓群的還有SAE的總裁梁少康。
 
       1997年,全球第一臺(tái)MP3問世,梁少康敏銳地發(fā)覺新電池技術(shù)馬上就要到來,于是梁少康便邀請(qǐng)?jiān)谷�、陳棠華一起組建了新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,簡(jiǎn)稱ATL)。
 
       為了迅速給新公司打開市場(chǎng),曾毓群以100萬美金購(gòu)買了美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室聚合物鋰電池的專利授權(quán)。買回專利之后,曾毓群卻發(fā)現(xiàn),這項(xiàng)被廣泛應(yīng)用于諾基亞翻蓋手機(jī)上的電池具有致命缺陷,電池在充放電循環(huán)后,會(huì)發(fā)生鼓氣變形,致使產(chǎn)品不能繼續(xù)使用。為解決鼓包問題,曾毓群找到專利授權(quán)人,卻被告知電池鼓氣是本質(zhì)問題,他們也無法解決。
 
       初創(chuàng)公司本就資金缺乏,購(gòu)買的電池專利卻無法生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。曾毓群的第一次冒險(xiǎn)開始不久,就受到了致命打擊。不過曾毓群并沒有向眼前的困難屈服,他將自己關(guān)在實(shí)驗(yàn)室里,沒日沒夜的研究,最終發(fā)現(xiàn)電池鼓氣,是由電解液造成的。
 
       鋰離子電池實(shí)際使用的溫度上限為85℃,而貝爾實(shí)驗(yàn)室的電解液中有些成分沸點(diǎn)僅為93℃,與鋰電池上限溫度非常接近。以此為切入點(diǎn),曾毓群和技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)系電解液的生產(chǎn)企業(yè),一同制定了七個(gè)電解液配方,派出了低沸點(diǎn)的物質(zhì)成分。兩個(gè)星期之后,根據(jù)新配方制作出來的電池終于擺脫了鼓氣的缺陷。在全球20余家購(gòu)買貝爾實(shí)驗(yàn)室授權(quán)的企業(yè)中,ATL成為了唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的公司。
 
       先進(jìn)的技術(shù)與低廉的價(jià)格讓ATL迅速占領(lǐng)了手機(jī)行業(yè)的電池市場(chǎng)。2004年,蘋果公司為ipod尋找一款專用的異形電池,但國(guó)際市場(chǎng)上的鋰電池大多存在壽命短、電池鼓氣、形態(tài)定制等產(chǎn)品問題。此時(shí),ATL為蘋果公司提供的專用異形電池,成功地解決了這些問題。依靠著技術(shù)優(yōu)勢(shì),ATL與蘋果簽下1800萬顆電池的訂單,ATL就此一炮打響,成為鋰電行業(yè)產(chǎn)業(yè)龍頭。
 
       2005年,由于ATL三大投資機(jī)構(gòu)同時(shí)撤資,ATL由于資金原因被日本TDK集團(tuán)收購(gòu),變成100%的日資企業(yè)。與此同時(shí),曾毓群的第二次冒險(xiǎn)也悄然展開。
 
       2008年,中國(guó)政府開始通過政策補(bǔ)貼,推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于純電動(dòng)車來說,最關(guān)鍵的技術(shù)就是動(dòng)力電池,嗅到發(fā)展機(jī)遇的曾毓群主張將動(dòng)力電池研發(fā)部門獨(dú)立出來,2011年,寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)成立。
圖片來源:寧德時(shí)代官網(wǎng)
 
       2012年,華晨寶馬為首款純電動(dòng)車在全國(guó)尋找合作伙伴,剛剛成立不久的寧德時(shí)代憑借著專業(yè)的技術(shù)水平,滿足了寶馬集團(tuán)800多頁的德文技術(shù)要求,成為寶馬的核心供應(yīng)商。2015年3月,工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,規(guī)定新能源車要想獲得補(bǔ)貼,必須使用進(jìn)入白名單的企業(yè)所生產(chǎn)的電池,在這份白名單上,清一色都是中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)。
 
       憑借著寶馬核心供應(yīng)商的標(biāo)簽,加上政策的扶持,寧德時(shí)代迅速與車企巨頭建立了合作關(guān)系。奔馳、大眾、北汽新能源、長(zhǎng)城汽車、上期、長(zhǎng)安、吉利都成為寧德時(shí)代的合作客戶。2018年,馬斯克與寧德時(shí)代簽訂協(xié)議,依靠成本的降低,寧德時(shí)代成為了特斯拉的電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代的股價(jià)飛速上漲。2018年6月,寧德時(shí)代正式登陸創(chuàng)業(yè)板,上市當(dāng)天市值1312億元。伴隨著中國(guó)新能源車發(fā)展的大潮,寧德時(shí)代在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
 
       與其說時(shí)勢(shì)造英雄,不如說是英雄更早嗅到了時(shí)代的紅利。回顧曾毓群的兩次冒險(xiǎn),依靠的都是自己成熟的技術(shù)和敏銳的商業(yè)眼光。在ATL,他憑借著扎實(shí)的技術(shù)解決了電池鼓氣的難題,獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì),為其積累了原始資本;憑借著對(duì)市場(chǎng)變化的把握,他堅(jiān)定地將寧德時(shí)代從ATL分離出來,才鑄造了寧德時(shí)代今天的地位。
 
       電池大王的危機(jī)感
 
       抓住車企電氣化轉(zhuǎn)型的大潮,寧德時(shí)代在2017年到2019年連續(xù)三年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池出貨量冠軍。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)內(nèi),寧德時(shí)代可謂風(fēng)頭無兩,而此時(shí)的曾毓群卻保持著創(chuàng)業(yè)初期的危機(jī)感。
 
       2017年,曾毓群在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件中提到:“當(dāng)我們躺在政策的溫床上睡大覺的時(shí)候,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在面臨生死關(guān)頭玩命的干,一進(jìn)一退期間的差距可想而知。我們有無想過,如果外國(guó)企業(yè)下半年就回來,我們還可以蒙著眼睛睡大覺嗎?國(guó)家會(huì)保護(hù)沒有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)嗎?答案不言自明。古人說生于憂患而死于安樂,人無遠(yuǎn)慮必有近憂。消極、短視的行為最終帶來的一定是事業(yè)的失敗、人生的失敗,而集體短視會(huì)影響公司的進(jìn)步最終造成公司的失敗。“
 
       今年8月,曾毓群在第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇中表示:“我們預(yù)測(cè),今年歐洲的電動(dòng)汽車銷量將超過中國(guó),中國(guó)世界第一的電動(dòng)車市場(chǎng)將會(huì)被歐洲搶走。我們千萬不能起那么大早,趕個(gè)晚集。“
圖片來源:寧德時(shí)代官網(wǎng)
 
       曾毓群的危機(jī)感不僅是在鞭策同仁,更是對(duì)自己的一種警醒。曾毓群清楚地了解,屬于動(dòng)力電池的戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛開始。現(xiàn)在的寧德時(shí)代,外有韓國(guó)LG化學(xué)的虎視眈眈,內(nèi)有比亞迪刀片電池的技術(shù)路線之爭(zhēng),對(duì)于曾毓群來說守業(yè)之路并不比創(chuàng)業(yè)時(shí)好走。
 
       在國(guó)內(nèi),比亞迪與寧德時(shí)代的技術(shù)路線一直存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。自誕生之初,比亞迪就一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰的技術(shù)路線,這種電池安全性高、成本低,但能量密度較低,續(xù)航里程較短。由于比亞迪自身也生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,所以比亞迪動(dòng)力電池在2017年之前是不對(duì)外出售的。比亞迪的政策一定程度上刺激了寧德時(shí)代與車企的合作訂單的激增,2017年,寧德時(shí)代的動(dòng)力電池銷量成為全球第一。另一方面,在2017年到2019年6月期間,國(guó)內(nèi)政策支持新能源市場(chǎng)能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)的純電動(dòng)車,而這兩項(xiàng)要求,寧德時(shí)代所采用的三元鋰電池都符合,這讓寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。
 
       2020年3月,比亞迪發(fā)布“刀片電池”,磷酸鐵鋰電池能量密度低的問題得到了緩解,搭載刀片電池的車型續(xù)航可以提升到600KM以上,這讓安全性高、成本低的磷酸鐵鋰電池再度回到市場(chǎng),大有與三元鋰電池平分秋色之勢(shì),寧德時(shí)代的技術(shù)路線迎來了挑戰(zhàn)。
 
       與此同時(shí),三元鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化。2019年6月,工信部取消了動(dòng)力電池“白名單”的限制,日韓動(dòng)力電池巨頭加入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,今年第一季度,寧德時(shí)代蟬聯(lián)三年的全球動(dòng)力電池銷量冠軍的寶座易主LG化學(xué)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,為過去發(fā)展順風(fēng)順?biāo)膶幍聲r(shí)代帶來了新的壓力。
 
       為了保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),寧德時(shí)代將更多的注意力放在811電池的開發(fā)上。目前三元鋰電池以NCM 523和NCM 622為主流,但這兩種電池含鈷量較高,這讓三元鋰電池的成本難以下降。而811電池是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進(jìn)行搭配的三元鋰電池,這種配比生產(chǎn)出來的電池可以有效的提高能量密度和控制電池的體積,而且鈷的比例減少也大大降低了電池的成本。
 
       擁有諸多優(yōu)勢(shì)的811電池也曾受到車企喜愛,但新能源車型的自燃事件,將811電池的熱度降了下來,甚至有傳聞寧德時(shí)代將放棄811電池體系。雖然在第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上,曾毓群直接否定了這一傳言,但這也意味著,擺在寧德時(shí)代面前的是更加艱難的技術(shù)攻關(guān)。
 
       “每一個(gè)CATL人,都渴望成為一個(gè)奮斗者。”這是寧德時(shí)代的企業(yè)文化,也是曾毓群的堅(jiān)持。幾乎成功的企業(yè)家都認(rèn)同一個(gè)道理:企業(yè)經(jīng)營(yíng)如同逆水行舟,不進(jìn)則退。如果說寧德時(shí)代早期的崛起靠的是動(dòng)力電池的風(fēng)口,那么專注技術(shù)、不斷挑戰(zhàn)的精神,則正在支撐著這家企業(yè)走的更遠(yuǎn)。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 寧德時(shí)代 曾毓群
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)